ÖBB 1216

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Reihe 1216 Taures III
ES 64 U4
ÖBB locomotief 1216 235-2 met EuroCity 173 Vindobona op 21 september 2009 te Praha-Libeň
ÖBB locomotief 1216 235-2 met EuroCity 173 Vindobona op 21 september 2009 te Praha-Libeň
Aantal 50
optie: 18
Nummering 1216 001-240
zie tekst
Fabrikant Siemens
werk München-Allach
In dienst 2006 - 2008
Asindeling Bo'Bo'
Spoorwijdte 1.435 mm (normaalspoor)
Massa 87,0 ton
Aslast D2 (21,75 t; 4,44 t/m)
Lengte over buffers 19,580 m
Omgrenzingsprofiel G1 / UIC 505-1
Wieldoorsnee 1.150 mm (nieuw)
1.070 mm (gebruikt)
Draaistelafstand 9.900 mm
Radstand 3.000 mm
Minimale boogstraal 90 m
Maximumsnelheid 230 km/h (~ 15 / 25 kV)
200 km/h (= 3.000 V) [1]
Dienstsnelheid 230 km/h
Italië: 140 km/h
Slovenië: 160 km/h
Polen: 160 km/h
Stroomsysteem = 3.000 volt
~ 15.000 volt 16,7 Hz
~ 25.000 volt 50 Hz
Aandrijving elektrisch
Overbrenging Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Uurvermogen 6.400 kW (~ 15 / 25 kV )
6.000 kW (= 3.000 V)
Continuvermogen 6.000 kW
Trekkracht 300 kN
Tractiemotoren 4
Motorfabrikant Siemens
Treinbeïnvloeding Zeit-Zeit-Sifa
Integra-Signum (LZB 80/16 MVB; LZB 80E, PZB 90)
ETCS-L1
Treinradio UIC Zugfunk Kapsch ZFM04
GSM-Rail
Remsysteem directe en indirecte luchtdrukrem met eenheidswerking van Knorr Bremse (op schijfremmen)
Remopschriften <R> KE-GPR-E mZ (D) [ep]
Remvermogen 150/240 kN
Treinverwarming 900 kVA
Koppeling Schroefkoppeling
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De ÖBB Rh 1216, met als officiële bijnaam Taurus III, is een universele meerspanningslocomotief van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), type ES 64 U4 gebouwd door Siemens.

Nuvola single chevron right.svg Zie Taurus (locomotief) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis[bewerken]

In de 1996 gaf een projectgroep van de Österreichische Bundesbahnen opdracht aan de industrie voor het uitbrengen van een offerte voor de ontwikkeling nieuwe locomotieven ter vervanging van oudere locomotieven van de ÖBB serie 1110, de ÖBB serie 1010 en de ÖBB serie 1040.

In 1998 viel de keuze op de offerte van Siemens dat een prototype voorstelde op basis van de DB serie 152, gebouwd door Krauss-Maffei in München-Allach. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten. Deze locomotieven zijn ontwikkeld uit locomotieven van de ÖBB serie 1016.

De techniek uit de locomotieven van de ÖBB serie 1822 stond model voor deze locomotieven.

Snelheidsrecord[bewerken]

wereldrekord-locomotief 1216 050 met meetwagen van DB

Op 2 september 2006 werd door locomotief 1216 050 op het traject tussen Nürnberg en Ingolstadt een nieuw snelheidsrecord van 357 km/h bereikt. Toen werd het snelheidsrecord uit 1955 van SNCF BB 9004 met 331 km/h verbroken. Voor deze gelegenheid was ook deze locomotief uit het Eisenbahnmuseum Mülhausen naar Kinding gebracht.

Constructie en techniek[bewerken]

De locomotief heeft een stalen frame. De tractieïnstallatie is uitgerust met een draaistroom en heeft driefasige asynchrone motor in de draaistellen. Op de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.

Inzet en nummering[bewerken]

De locomotieven worden door de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ingezet in het goederenvervoer in en naar onder meer Oostenrijk, Duitsland, Italië, Slovenië, Tsjechië en Slowakije.

Versies[bewerken]

Er zijn 3 versies van de reihe 1216, elk met andere treinbeïnvloedingssystemen en daardooor inzetbaar in verschillende landen.[2]

Versie A (Rh1216.0)
Oostenrijk, Duitsland, Italie en Slovenië
Versie B (Rh1216.1)
Oostenrijk, Duitsland en Slovenië
Versie C (Rh1216.2)
Oostenrijk, Duitsland, Tjsechie en Slowakije

Nummers[bewerken]

De locomotieven zijn als volgt genummerd:

Lijst van de ES 64 U4 / Baureihe 1216
Nummer Eigenaar UIC nummer Opmerkingen
Prototype
1216 001-8 ÖBB 91 81 12 16 001-8 A-ÖBB prototype
inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië, Italië en Slovenië
1216 002-6
(I)
ÖBB 91 81 12 16 002-6 A-ÖBB prototype vernummerd in: 1216 226-1
inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië, Italië en Slovenië
1216 003-4
(I)
ÖBB 91 81 12 16 003-4 A-ÖBB prototype vernummerd in: 1216 141-2
inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië, Italië en Slovenië
Serie
1216 002-6
1216 025-7
ÖBB 91 81 12 16 002-6 A-ÖBB
91 81 12 16 025-7 A-ÖBB
1216 025-7 vernummerd in 1216 050-5
inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië, Italië en Slovenië
1216 050-5 Siemens 91 81 12 16 050-5 A-Siemens Reed op 2 september 2006 op het traject Nürnberg - Ingolstadt
een wereld record van 357 km/h.
1216 141-2
1216 150-3
ÖBB 91 81 12 16 141-2 A-ÖBB
91 81 12 16 150-3 A-ÖBB
inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië en Slovenië
1216 226-1
1216 240-2
ÖBB 91 81 12 16 226-1 A-ÖBB
91 81 12 16 240-2 A-ÖBB
inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië en Slowakije

Literatuur[bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

  • (de) (en) ÖBB - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
  1. (de) Multi-system High-Performance Locomotive Rh 1216 op site van Siemens Geraadpleegd 10 september 2013
  2. Rh1216 op site van ÖBB Geraadpleegd 3 Augustus 2012