ÖBB 4744

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf ÖBB 4025)
ÖBB 4725, ÖBB 4744 en ÖBB 4746
Desiro MainLine
4746 treinstel op goederen station Wenen-Penzing
Aantal serie 4025: 200 geannuleerd
serie 4744: 70 Regionalverkehr
serie 4746: 30 S-Bahn
Optie 99
Fabrikant Siemens
Exploitant ÖBB
Inzetgebied S-Bahn Wenen
Nieder- en Oberösterreich, Steiermark
Bouwjaar 2015-2016
Indienststelling 2016
Aantal delen 3
Asindeling Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Spoorwijdte 1435 mm (Normaalspoor)
Lengte over buffers 79,9 m
Maximumsnelheid 160 km/h
Vloerhoogte 600 mm
Deuren 12 S-Bahn
8 Regionalverkehr
Zitplaatsen 1e klas 0
Zitplaatsen 2e klas 244 S-Bahn
259 Regionalverkehr
Aantal klapzittingen 16
Techniek
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Vermogen 2000 kW
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De serie 4725, 4744 en 4746 is een driedelig elektrisch treinstel van het Siemens type Desiro Main Line (Desiro ML), een zogenaamde lichtgewichttrein met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Oostenrijkse spoorwegmaatschappij Österreichische Bundesbahnen (ÖBB).

Zie Desiro ML voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

Het treinstel werd door Siemens ontwikkeld uit de Desiro MainLine (Baureihe 460) bestemd voor trans regio. In april 2010 maakte de Österreichische Bundesbahnen (OBB) bekend dat Siemens Mobility 200 treinstellen van het type 4025 te gaan bouwen.[1]

Op 5 december 2012 werd bekend dat ÖBB-Aufsichtsrat de order voor de bouw heeft gestopt. Het was de bedoeling dat in januari 2013 de productie zou beginnen.[2] Op 30 januari 2013 werd bekend dat ÖBB-Aufsichtsrat een order heeft geplaatst voor de bouw van 70 treinstellen (serie 4744) voor het Regionalverkehr in Nieder- und Oberösterreich en in de Steiermark en 30 treinstellen (serie 4746) voor de S-Bahn Wenen. Met deze order kost ongeveer 550 miljoen euro.[3]

Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]

De Desiro Main Line is modulair opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van glasvezelversterkte kunststof. Alle rijtuigen hebben een lagevloerdeel. Het treinstel wordt elektrisch aangedreven. Het treinstel kan met twee tussenrijtuigen worden verlengd. De Desiro Main Line zijn uitgerust met een volautomatische Scharfenbergkoppeling.

Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]