Škoda Fabia

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Škoda Fabia I
Škoda Fabia I Combi
Škoda Fabia I Facelift
Škoda Fabia I Combi Facelift
Škoda Fabia II
Škoda Fabia II Combi
Škoda Fabia II Facelift
Škoda Fabia II Combi Facelift
Škoda Fabia II RS Facelift
Škoda Fabia II Scout Facelift
Interieur Skoda Fabia II facelift

De Škoda Fabia is een personenauto die sinds 2000 wordt geproduceerd door het Tsjechische Škoda.

Fabia 1e generatie[bewerken]

Deze Fabia was een auto uit de economyklasse, die zijn onderstel en veel andere techniek deelde met de Audi A2 en de Volkswagen Polo. De auto was leverbaar als hatchback, sedan en stationwagen. Er waren diverse benzine- en dieselmotoren leverbaar. In 2003 deden de HTP motoren hun intrede ter vervanging van de MPI motoren. In 2005 werd het eerste model nog gefacelift. Het meest opvallende waren de gewijzigde lichtblokken achteraan, een licht gewijzigde grill en anders gevormde mistlichten vooraan. In Groot-Brittannië werd de auto in 2000 Auto van het jaar bij Auto Express, en zowel in 2001 als 2002 verkozen tot Best supermini door het blad What Car?[1]

Fabia 2e generatie[bewerken]

Begin 2007 werd de geheel vernieuwde Fabia II voorgesteld. Deze wagen staat op hetzelfde onderstel als de Volkswagen Polo van de 4e generatie. Het platform is doorontwikkeld op het onderstel van de eerste generatie Fabia.

Bij de Fabia II groeide de laadruimte tot 300 liter, de grootste in de klasse van de supermini's [bron?]. Hij is 2 cm langer dan de eerste Fabia en ook wat hoger, maar wel een fractie smaller. Van de nieuwe Fabia wordt er geen sedan geproduceerd. De Fabia was na de modelwissel te verkrijgen met de door Škoda ontwikkelde benzinemotor 1.2HTP (met 60 en 70PK) en de 1.4 (86PK) en 1.6 (105PK) van Volkswagen. Er waren eveneens twee TDI's te krijgen, de 1.4 (70 of 80PK) en de sterk verouderde 1.9 (80 of 105PK). Tot de komst van de vijfde generatie van de Volkswagen Polo won de Fabia vele vergelijkende tests in zijn klasse.

Begin 2008 kwam de Combi versie van de tweede generatie op de markt. De Fabia I en II hebben samen de kaap van 2.000.000 geproduceerde eenheden al een tijdje gerond. Het huidige model heeft in april 2009 de kaap van de 400.000 exemplaren overschreden. De totale verkoop van Fabia's in 2009 bedroeg 264,173 eenheden[bron?].

Motoren[bewerken]

Benzine

Type Motor Vermogen Koppel Jaartal
Inhoud Cilinders Kleppen
1.2 1.198 cm³ 3-in-lijn 6V 60 pk 108 Nm 2007 - 2010
1.2 1.198 cm³ 3-in-lijn 12V 70 pk 112 Nm 2007 - 2010
1.4 1.390 cm³ 4-in-lijn 16V 86 pk 132 Nm 2007 - 2010
1.6 1.598 cm³ 4-in-lijn 16V 105 pk 153 Nm 2007 - 2010

Diesel

Type Motor Vermogen Koppel Jaartal
Inhoud Cilinders Kleppen
1.4 TDI 1.422 cm³ 3-in-lijn 6V 69 pk 155 Nm 2007 - 2008
1.4 TDI 1.422 cm³ 3-in-lijn 6V 80 pk 195 Nm 2007 - 2010
1.9 TDI 1.896 cm³ 4-in-lijn 8V 105 pk 240 Nm 2007 - 2010

Fabia 2e generatie facelift[bewerken]

Op het Autosalon van Genève werd in maart 2010 de gefacelifte versie van de Škoda aan het publiek voorgesteld, evenals de nieuwe vRS versie. De voornaamste wijzigingen zitten hem in de neus van de Fabia en in een nieuw motorenpalet. De wagen lijkt door het gewijzigde rooster en nieuwe lichtblokken een beetje breder. De HTP's 1.2 met respectievelijk 60 en 70PK bleven behouden. De 1.4 en 1.6 benzinemotoren werden vervangen door 1.2 TSI's met respectievelijk 86 en 105PK. De diesels werden vervangen door de 1.2 TDI CR (Common Rail) met 75PK of 1.6 TDI CR's met naar keuze 90 of 105PK. Alle motoren voldoen nu ook aan de Euro5 norm. Met de facelift komt de wagen nu ook aan een lengte van net 4 meter. De DSG automaat met 7 verhoudingen blijft voorbehouden aan de krachtigste motor, de 1.2 TSI met 105PK.

Motoren[bewerken]

Benzine

Type Motor Vermogen Koppel Jaartal
Inhoud Cilinders Kleppen
1.2 1.198 cm³ 3-in-lijn 6V 60 pk 108 Nm 2010 - heden
1.2 1.198 cm³ 3-in-lijn 12V 70 pk 112 Nm 2010 - 2011
1.2 TSI 1.197 cm³ 4-in-lijn 8V 86 pk 160 Nm 2010 - heden
1.2 TSI 1.197 cm³ 4-in-lijn 8V 105 pk 175 Nm 2010 - heden
1.4 TSI 1.390 cm³ 4-in-lijn 16V 180 pk 250 Nm 2010 - heden

Diesel

Type Motor Vermogen Koppel Jaartal
Inhoud Cilinders Kleppen
1.2 TDI 1.199 cm³ 3-in-lijn 12V 75 pk 180 Nm 2010 - heden
1.6 TDI 1.598 cm³ 4-in-lijn 16V 105 pk 250 Nm 2010 - heden

Fabia S2000[bewerken]

Met de Fabia S2000 heeft Škoda van het huidige model ook een wagen in de rally competitie. Daar waar de vorige in het WRC uitkwam, rijdt de nieuwe rond in het IRC kampioenschap. Jan Kopecký en Juho Hänninen zorgden voor de eerste zeges van de nieuwe Fabia in 2009. Het Škoda Motorsport team eindigde tweede in de teamranking en bij de rijders met Jan Kopecký. Het seizoen 2010 is door Škoda goed begonnen met 4 wagens in de top 6 in de Rally van Monte Carlo en plaatsen 2, 3 en 4 in de Rally van Curitiba. In de rally van Argentinië legde het team zelfs beslag op plaatsen 1 tot en met 3. Ook tijdens de 4e rally van het seizoen (Canarische Eilanden) legden de Škoda's beslag op het volledige podium. Ronde 5 op Sardinië ging naar Juho Hänninen en Jan Kopecký werd er derde. Ronde 6 in Ieper ging naar de Belg Freddy Loix in de evolutie van de Fabia, die ook de neus van het model 2010 kreeg, voor Jan Kopecký. In de rally van de Azoren kwam de Fabia van Hänninen als derde over de streep. In Madeira ging Loix dan weer als eerste over de finish met een fabriekswagen voor zijn teamgenoten Kopecký en Hänninen. De Barnum rally in Tsjechië ging ook naar Loix voor Hänninen en thuisrijder Pavel Valoucek (ook op Škoda). Škoda Motorsport is daardoor nu ook zeker van de titel bij de constructeurs. In de eindstand van het IRC kampioenschap eindigen 3 Fabia's in de top 4. Kampioen is Juho Hanninen voor Jan Kopecký en Freddy Loix vierde. In 2011 neemt Juho Hanninen met de Fabia S2000 deel aan het S-WRC kampioenschap. Dit met steun van het fabrieksteam van Škoda en sponsor Red Bull met het Baumschlager Rally Racing (BRR)team. Hij zal waar de kalender het toelaat ook nog aan de start verschijnen van IRC wedstrijden. Opnieuw reed Freddy Loix in de 2011 editie van de Rally van Ieper met een Skoda en stond terug op de eerste plaats. Opvallend tijdens het wedstrijd van de Rally van Ieper in 2011 is het hoge aantal deelnemende piloten met een Skoda. Maar liefst 31 deden er mee waarvan (volgens de website van de Geko Ypres Rally) slechts één voertuig (die van Jan Kopecký) met motorproblemen uit de wedstrijd viel.

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties