A.P. Møller-Mærsk Group

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
A.P. Møller-Mærsk Group
A.P. Møller-Mærsk Group
Trein met Maersk containers
Trein met Maersk containers
Oprichting 1904
Oprichter(s) Arnold Peter Møller
Sleutelfiguren Nils Smedegaard Andersen (CEO)
Land Vlag van Denemarken Denemarken
Hoofdkantoor Kopenhagen
Werknemers 89.000 verdeeld over 135 landen (2013)
Producten Containervervoer,
Containerterminals,
Olie- en gaswinning
Sector Transport en energie
Omzet DKK 266 miljard (2013)
Winst DKK 21 miljard (2013)
Marktkapitalisatie DKK 251 miljard ((31 dec 2013)
Website (en) Maersk.com
Portaal  Portaalicoon   Economie
Maersk hoofdkantoor in Kopenhagen 2000.

De A.P. Møller-Mærsk Group, ook bekend als kortweg Maersk, is een Deense multinationale onderneming. Het is een conglomeraat van bedrijven die vooral in de transportsector actief zijn. Het bekendste onderdeel is Maersk Line, de grootste containerrederij ter wereld. Maersk Line heeft ongeveer 600 containerschepen met een totale capaciteit van 2 miljoen standaardcontainers; ongeveer 19% van het wereldtotaal. Het logo van Maersk is een witte zevenpuntige ster op een blauwe achtergrond.

Activiteiten[bewerken]

De Maersk Group is het grootste bedrijf in Denemarken. In 2013 behaalde het concern een omzet van $ 47 miljard en telde het 89.000 medewerkers. Het bedrijf heeft vier grote bedrijfsonderdelen:

  • Maersk Line houdt zich vooral bezig met het zeetransport van containers. Het beschikt over een grote vloot van circa 600 schepen, waarvan ongeveer de helft in eigendom, inclusief de grootste containerschepen, Maersk triple-E, van dit moment. Bijna 9 miljoen TEU worden op jaarbasis met schepen van de rederij getransporteerd.
  • APM Terminals: Dit onderdeel heeft ongeveer 70 containerterminals geheel of deels in eigendom. De terminals liggen in even veel landen en er werken zo’n 20.000 mensen bij dit bedrijfsonderdeel. Per jaar worden zo'n 35 miljoen containers overgeslagen. In Rotterdam beschikt APM over een terminal in de Europahaven. Deze heeft een capaciteit van 3,3 miljoen TEU’s per jaar. Er is een tweede terminal in aanbouw bij de Tweede Maasvlakte die jaareinde 2014 in gebruik wordt genomen.
  • Maersk Oil is sinds de 70-er jaren actief met het winnen van aardolie en aardgas. Het is begonnen in het Deense deel van de Noordzee, maar is verder ook actief geworden in het Verenigd Koninkrijk, Qatar, Brazilië en Kazachstan. Het produceert meer dan een half miljoen vaten olie per dag, waarvan ongeveer de helft toekomt aan partners.
  • Maersk Drilling: De activiteiten van dit onderdeel begonnen ongeveer gelijk als die van Maersk Oil. Het beschikt over tientallen boorplatformen die vooral geschikt zijn inzet bij projecten in klimatologische uitdagende gebieden of waar de velden in zeer diep water liggen.
  • Services & Other Shipping: In deze groep is een verzameling van bedrijven en belangen ondergebracht. Belangrijke onderdelen zijn Maersk Supply Service met een vloot van bevoorradingsschepen voor de offshore energiesector, Maersk Tankers, Damco en Svitzer. Svitzer is een groot sleepbedrijf met ongeveer 400 haven- en zeesleepboten in 35 landen, waaronder in IJmuiden sinds het Nederlandse bedrijf Wijsmuller is overgenomen.

Maersk Group is de laatste jaren bezig de activiteiten te stroomlijnen. In 2011 stootte Maersk de lng-activiteiten af aan Teekay LNG Operating en Marubeni.[1] Met acht lng-tankers hadden de activiteiten een onvoldoende omvang om beduidende invloed te kunnen uitoefenen op de totale ontwikkelingen in dit speciale markt segment.[1] In 2013 verkocht Maersk Tankers een deel van zijn ruwe-aardolie tankervloot aan de Belgische rederij Euronav. Begin 2014 volgde de verkoop van een groot belang in de Deense supermarktketen Dansk Supermarked omdat het niet langer tot de kernactiviteiten van Maersk werd gerekend.[2]

Maersk Line in Nederland[bewerken]

Maersk is sinds de overname van P&O Nedlloyd ook in Nederland actief. Door de overname van P&O Nedlloyd werd de eerdere vestiging van Maersk in Rhoon gesloten. De werknemers verhuisden naar de Willemswerf aan de Boompjes in Rotterdam, dat tot de herstructurering van begin 2008 het centraal Europees hoofdkantoor vertegenwoordigde, van waaruit onder andere België, Duitsland, IJsland, Nederland, Oostenrijk, Polen, Slowakije, Tsjechië en Zwitserland bediend worden. In Nederland werken bij Maersk Line en Maersk Logistics ongeveer 1500 mensen.

Een ander belangrijk onderdeel van Maersk in Nederland was de Norfolkline, een bedrijf dat containers en opleggers tussen Groot-Brittannië en het vasteland van Europa vervoert. Eind 2009 werd Norfolkline verkocht aan DFDS en medio 2010 volgde de goedkeuring van de Europese Unie. Na de overname heeft Maersk een belang van 28,8% in DFDS, inclusief een extra aankoop bezit Maersk 31% van de aandelen van DFDS. De naam Norfolkline zal verdwijnen.

In 2008 voerde het bedrijf operatie 'StreamLine' uit. Hierbij koos het bedrijf voor een nieuwe strategie en organisatiestructuur om de markt beter te bedienen. Bedoeling was de handel dichter bij de klant te brengen om daarmee de bureaucratie te verminderen die uit de fusie met P&O Nedlloyd ontstaan was. Deze herstructurering ging gepaard met 15.000 ontslagen wereldwijd, waaronder een onbekend aantal in het centraal Europees hoofdkantoor in Rotterdam.

In 2009 voerde het bedrijf een nieuwe herstructureringsoperatie uit, waarbij verschillende onderdelen in Rotterdam (Boompjes) verder afgeslankt werden. Een deel van de activiteiten zullen naar het internationale hoofdkantoor in Kopenhagen verhuizen, de ship management-activiteiten naar o.a. Singapore en Newcastle. De Nederlandse zeevarenden is gevraagd te vertrekken, waarbij ze een vertrekpremie krijgen.[3] Sinds maart 2011 neemt Maersk weer West-Europese zeevarenden aan, werknemers kunnen geen gebruik meer maken van de vertrekpremie.

Topwinst in 2010[bewerken]

In 2010 behaalde Maersk een winst van 26,5 miljard Deense kronen (circa 3,55 miljard euro); het jaar ervoor leed het concern nog een verlies van 7 miljard kronen. De recordwinst werd behaald op een omzet van 315 miljard kronen, een stijging van 21% versus het jaar ervoor. Het bedrijf profiteerde vooral van de aantrekkende wereldhandel. Meer dan de helft van de jaarwinst was afkomstig van de containerrederij Maersk Line. In 2010 verscheepte Maersk 5% meer containers en de vrachttarieven lagen gemiddeld 29% hoger. Maersk Oil, het op één na grootste olie- en gasbedrijf in Scandinavië, zag de winst toenemen tot ruim 9 miljard kronen dankzij een forse stijging van de olieprijs.[4]

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties