MS75

MS75
NMBS 816 op 6 juli 2005 te Boom
Aantal	44
Serie	801-844
Bouwjaar	1975-1977
In dienst	1975-1979
Lengte over de buffers	99,028 m
Samenstelling	ADx + B + B + Bx
Asindeling	2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2'
Gewicht (leeg)	220 t
Stroomsysteem	3 kV =; 1,5 kV =
Vermogen	1360 kW
Maximumsnelheid	140 km/h
Aantal zitplaatsen	1e klasse: 56, 2e klasse: 302
Portaal    Verkeer & Vervoer

De MS75 zijn 44 vierdelige elektrische treinstellen van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS, gebouwd in 1975-77 en genummerd in de reeks 801-844. De bagageafdeling bevindt zich aan het uiteinde van het eersteklasserijtuig. Door de opvallende vorm van de cabine worden ze ook wel Varkensneus genoemd.

Ze kunnen onder 1500 volt in Nederland rijden, zij het op halve kracht, en zijn toegelaten voor grensoverschrijdend verkeer op het baanvak Antwerpen – Essen-Grens – Roosendaal, waar ze in de stoptreindienst rijden. De stellen waarin reeds TBL1+ zijn geïnstalleerd zijn echter niet toegelaten in Nederland.

Hoewel het uiterlijk grondig verschilt, is de reeks technisch analoog aan een dubbel klassiek motorstel. Het MS75 treinstel kan hiermee ook gekoppeld worden door middel van de Henricot-mechanische koppeling (waarbij het elektrisch en pneumatisch koppelen nog door de rangeerder/schouwer met de hand moet gebeuren) en als één geheel bestuurd worden in treinschakeling, zowel met de chopper-modellen als die met Jeumont-Heidmann-schakeling.

De treinstellen worden vooral ingezet als IR-, L- en P-treinen.

Technisch

• Aanzetinrichting: Thyristoren

Zie ook: Elektrische tractie en Vermogenselektronica.

Foto's

• 

  Interieur tweede klas van MS75

• 

  Interieur eerste klas van MS75

• 

  De koppeling tussen deze uiterlijk compleet verschillende types zorgt soms voor verwarring bij passagiers. Aan de rechterkant een gerenoveerd klassiek motorstel