Airbus A320

Airbus A320
Fabrikant	Airbus
Type(s)	A318 A319 A320 A321
Lengte	37,57 m
Spanwijdte	34,10 m
Hoogte (vanaf de grond)	11,76m
Interieurbreedte	3,70 m
Max. aantal passagiers	180 (1-klasse)
Leeggewicht	42.400 kg
Max. startgewicht	77.000 kg
Max. brandstof	29.680 liters
Motoren	2
Kruissnelheid	0,79 mach
Max. reikwijdte	5700 km
Eerste vlucht	22 februari 1987
Status	in gebruik
Aantal gebouwd	2722 (31 juli 2011)
Portaal    Luchtvaart

De Airbus A320 is een narrow-body vliegtuigtype van de Europese vliegtuigbouwer Airbus. De benaming wordt zowel gebruikt voor de A320 zelf als voor de "A320-familie", met daarin de aan elkaar gerelateerde vliegtuigtypen (in oplopende grootte) A318, A319, A320 en A321. Het zijn relatief kleine straalvliegtuigen die vooral gebruikt worden voor middellange afstanden. Met de Airbus A320 is een groot vliegbereik te realiseren van 4.843 tot 5.676 km. De belangrijkste concurrent is de Boeing 737.

Geschiedenis

De Airbus A320 zag voor het eerst het licht in 1986; in 1988 volgde de levering aan de eerste maatschappij: Air France.

Kenmerken

De A320 heeft standaard twee cabine-opties. De two-class-indeling bestaat uit een business class en economy class met 150 stoelen. De single class-indeling, die voornamelijk door chartermaatschappijen wordt gebruikt, telt tussen de 164 en 180 stoelen, afhankelijk van de beenruimte. De Airbus A320 heeft één gangpad. Aan beide kanten van het gangpad zijn de stoelen opgesteld in rijen van 3. In de business class is dit standaard twee stoelen per rij. De A320 heeft in totaal acht nooduitgangen.

De A320 kent een moderne glazen cockpit; veel van de traditionele mechanische instrumenten zijn vervangen door een grafische weergave van de informatie van die instrumenten op een beperkt aantal computerschermen. Het gebruik van computerschermen biedt onder andere het voordeel om de informatie die op de schermen gepresenteerd wordt aan te passen aan de vluchtfase en/of de specifieke toestand van het toestel. Zo worden bepaalde checklisten op één van de schermen getoond en kan de vlieger de doorlopen stappen hierop afvinken.

De Airbus A320 was het eerste, op grote schaal geproduceerde, verkeersvliegtuig waarin fly-by-wire technologie werd toegepast. Een opvallende nieuwigheid was de uitrusting van de stuurknuppel als "sidestick" (een soort joystick).

Alle vernieuwingen hadden bij de introductie van het toestel ook een keerzijde. Vliegtuigen die uitgerust zijn met de fly-by-wire-techniek hebben niet langer een mechanische verbinding tussen piloot en stuurvlak. In dit geval is een computer vereist om de beweging van de piloot te vertalen naar beweging van stuurvlakken. Deze computer zal hierbij rekening houden met de specifieke vluchtfase en kan daarbij zelfs bepaalde inputs van de vlieger negeren wanneer deze de veiligheid van de vlucht in gevaar brengen. Zo zal het computersysteem de vlieger beletten om een bocht in te zetten met een te grote rolhoek. Hiermee wordt het voor de vliegers nog belangrijker om de toestand van het controle-systeem te kennen en te begrijpen. De A320 trok in de eerste jaren na haar introductie negatieve aandacht met een aantal ongevallen waarin de bemanning niet doorhad in welke configuratie het toestel zich bevond. Het vormde het begin van een periode waarin veel aandacht uit zou gaan naar ongevallen waarbij een perfect functionerend vliegtuig onder controle van een volledig capabele bemanning toch tegen het terrein aanvliegt. zie Controlled Flight Into Terrain (CFIT).

Gebruikers

Grootste gebruikers (>100 toestellen)

Luchtvaartmaatschappij	In dienst	Orders	Totaal
Air Asia	89	86	175
American Airlines*	0	260	260
BOC Aviation	65	41	106
China Eastern Airlines	25	95	120
CIT Aerospace	68	69	137
China Southern Airlines	66	56	122
GE Capital Aviation Services	156	80	236
JetBlue Airways	118	53	171
TAM Linhas Aéreas	86	32	118
ILFC	213	100	313
IndiGo	39	180	219
Qantas	0	110	110
United Airlines	97	19	116
US Airways	72	35	107
Wizz Air	30	105	135

(*) American Airlines kan volgens het contract dat het afgesloten heeft met Airbus kiezen uit de verschillende vliegtuigen uit de Airbus A320-familie (Airbus A318, A319, A320 en A321).

Nederland

In Nederland maakte alleen Martinair gebruik van de A320, tot medio 2007. Sinds 2003 vloog Martinair met de Airbus A320 richting de populaire (Europese) vakantiebestemmingen. Martinair had er drie van in haar vloot. In de zomer van 2006 heeft Martinair een vierde A320 geleased van Iberworld. Sinds de zomer van 2008 heeft de nieuwe luchtvaartmaatschappij Amsterdam Airlines ook drie van deze toestellen in bezit. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij DutchBird vloog overigens ook enkele jaren met de A320, evenals de luchtvaartmaatschappij V Bird. Beiden zijn inmiddels failliet.

België

Thomas Cook Airlines Belgium heeft momenteel 7 van deze toestellen in gebruik. Ook de failliete luchtvaartmaatschappijen V Bird en Dutchbird hadden de Airbus A320 in gebruik. In 2011 nam Brussels Airlines twee A320's in dienst.

Ongevallen en incidenten

• Op 27 november 2008 stortte een A320-200 van Air New Zealand in de Middellandse Zee. Zeven personen, waaronder de twee piloten, kwamen om het leven.
• Op 15 januari 2009 maakte de piloot van de Airbus A320-214, US Airways-vlucht 1549 een geslaagde noodlanding op de Hudsonrivier. Kort na vertrek vielen beiden motoren uit na een vogelaanvaring. Alle 155 inzittenden overleefden het ongeluk.
• Op 26 juni 1988 verongelukte tijdens een demonstratievlucht een Airbus A320 nabij het vliegveld Mulhouse-Habsheim in de Elzas. Het toestel vloog laag en traag (voor een vliegshow) met goed weer over het vliegveld, om enkele ogenblikken later bomen te raken. Bij het ongeluk kwamen drie personen om het leven en raakten er 50 gewond.
• Een Airbus A320 van Armavia stortte neer in de Zwarte Zee bij Sochi. Alle 113 inzittenden komen om. Het ongeluk gebeurde tijdens slecht weer.
• Op 17 juli 2007 schoot een Airbus A320 van TAM Linhas Aéreas door bij de landing op de luchthaven Congonhas in São Paulo. Alle 187 inzittenden kwamen om, net als twaalf mensen op de grond.

New Engine Option (NEO)

Airbus werkt aan een gemoderniseerde versie van de A320, ook wel bekend als New Engine Option (NEO).

Volgens Airbus zullen de nieuwe motoren aanzienlijk zuiniger zijn dan zijn voorgangers en tot 16% minder brandstof gebruiken. Ook worden de toestellen uitgerust met nieuwere winglets, ook wel bekend als Sharklets.

Airbus wil in 2016 de eerste A320neo afleveren en schat zo'n 4000 toestellen te verkopen in 15 jaar tijd. Het eerste toestel zal worden geleverd aan Indigo. Deze Indiase luchtvaartmaatschappij heeft 150 toestellen besteld (samen met nog eens 30 gewone A320's). Ook de Amerikaanse tak van het Britse Virgin Atlantic, Virgin America, heeft begin dit jaar bekend gemaakt dat het 30 orders voor de A320neo heeft geplaatst. Het Maleisische AirAsia is voornemens 200 toestellen af te nemen. Deze zouden vanaf 2015 geleverd worden en zou de grootste order van Airbus ooit zijn.

Externe link

• Cockpit of the first Airbus A320

Bronnen, noten en/of referenties

Mediabestanden

Meer mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Airbus A320 op Wikimedia Commons.