Apenrader Kreisbahn

Apenrade - Gravenstein
Totale lengte	31,5 km
Spoorwijdte	meterspoor 1000 mm
Aangelegd door	Apenrader Kreis-Kleinbahn
Geopend	13 februari 1899
Gesloten	1926
Huidige status	opgebroken
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen	1
Traject
lijn van Lügumkloster opgebroken lijn van Rødekro opgebroken 0,0 Apenrade Kleinbahnhof Åbenrå Amstsbanegård aansluiting haven Åbenrå 0,7 Apenrade Südertor Åbenrå Sønderport 3,4 Störtum Styrtom 5,3 Stübbek Stubbæk 7,6 Süder-Hostrup Sønder Hostrup 9,9 Nordballig Nordballe 11,0 Feldstedt Felsted 12,8 Tombüll Tumbøl 13,7 Slyngsten Slyngsten 14,7 Bögholm Bøgholm 16,4 Schobüllgaard Skovbølgård 18,5 Warnitz Varnæs 20,7 Baurup Bovrup 23,6 Kieding Kiding 25,9 Grüngrift Grøngrøft 27,0 Fischbekholz Fiskbækskov 28,4 Fischbek Fiskbæk lijn van Sønderborg 31,5 Gravenstein Kleinbahnhof Gråsten lijn naar Tinglev

Apenrade - Lügumkloster
Totale lengte	54,3 km
Spoorwijdte	meterspoor 1000 mm
Aangelegd door	Apenrader Kreis-Kleinbahn
Geopend	8 mei 1901
Gesloten	1926
Huidige status	opgebroken
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen	1
Traject
lijn van Gravenstein opgebroken aansluiting haven Åbenrå 0,0 Apenrade Kleinbahnhof Åbenrå Amstsbanegård aansluiting haven Åbenrå lijn naar Rødekro opgebroken 0,5 Apenrade Nordertor Åbenrå Nørreport 3,6 Knapp 4,6 Stollig Stollig 5,5 Schauby Skovby 7,6 Barsmark Barsmark 9,3 Loit-Kirkeby Løjt Kirkeby 11,1 Nørby Nørby 13,6 Knivsberg Knivsbjerg 14,3 Genner Genner 16,7 Osterfeld Østermark 19,2 Osterlügum Øster Løgum Hovslund lijn Fredericia – Padborg 22,0 Haberslund Kleinbahnhof Hovslund Amstsbanegård 23,9 Rauberg Rugbjerg 29,3 Norder-Hostrup Nørre Hostrup lijn van Rødekro opgebroken 31,2 Ekwatt Egvad 32,5 Lönholm Lønholm 33,8 Hellewatt Hellevad 35,1 Hellewatt Mühle Hellevad Mølle 36,6 Klautoft Klovtoft Klovtoft 39,2 Sieverkrug Sivkro 41,3 Bedstedt Bedsted Løgum 43,6 Osterterp Øster Terp 46,1 Graulund Gravlund 48,5 Alslebenkrug Alslev Kro 49,7 Assith Asset lijn naar Bredebro opgebroken 53,6 Lügumkloster Holmplatz Løgumkloster Holmplads 54,3 Lügumkloster Kleinbahnhof Løgumkloster Amstsbanegård

De Aabenraa Amtsbaner, afgekort AA (Duits: Apenrader Kreis-Kleinbahn, AkrB), was een voormalige smalspoormaatschappij in de Deense regio Sønderjylland met een spoorbreedte van een meter en een totale lengte van 86 kilometer.

Geschiedenis

Na het voorbeeld van de naburige kreis Flensburg waar in 1885 het eerste traject was geopend wilde de kreis Apenrade ook een spoorlijn aanleggen om het gebied te ontsluiten. Op 13 februari 1899 werd het traject geopend van Apenrade naar Gravenstein. Gravenstein kreeg pas op 15 juli 1901 een station aan de hoofdlijn van Tingleff via Tørsbøl naar Sonderburg en de verbinding lijn van Padborg naar Tørsbøl.. Op 8 mei 1901 volgde het traject geopend van Apenrade naar Løgumkloster. Dit traject had een lengte van ruim 54 kilometer en eveneens veel bochten.

Traject

Om de bouw van dure kunstwerken te beperken en meerdere plaatsen aan te doen werden veel bochten in het traject aangebracht. Hierdoor duurde de reis langer en kreeg de Aabenraa Amtsbaner al snel de bijnaam van Æ Kringelbåhn.

Het traject van Apenrade liep over het Hügelland van het schiereiland Loit, langs de Knivsberg, en kruist in Haberslund bij Osterlügum de hoofdspoorlijn Fredericia - Padborg en draaide verder naar het zuidwesten richting Lügumkloster. In Lügumkloster was het eindstation aan de oost zijde van de stad terwijl het station van de DSB aan de westzijde van de stad lag.

Dit traject deel Haberslund - Lügumkloster liet de Aabenraa Amtsbaner na succes volle jaren werd na de eerste wereldoorlog de concurrentie van het wegvervoer dusdanig groot dat dit deel gesloten moest worden. Een ander probleem was dat er geen aansluiting was met de Haderslebener Kreisbahn en andere lokaal spoorlijnen.

Het westelijke traject deel van Hellewatt tot Lügumkloster werd gedeeltelijk gebruikt voor de lijn Rødekro - Bredebro door de DSB en omgespoord tot normaalspoor.

In Lügumkloster, Haberslund en Gravenstein bestond de mogelijkheid van overstappen op de DSB. In Apenrade lag de halte Apenrade Nordertor op loopafstand van het DSB station.

Na toetreding Denemarken

Zie Sleeswijk-Holsteinse kwestie voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Nadat het noordelijke deel van de voormalige provincie Sleeswijk in 1920 Deens gebied werd nam de DSB in 1926 de bedrijfsvoering van de Aabenraa Amtsbaner als rechtsopvolger over.

Zie ook

• Lijst van spoorlijnen in Denemarken

Bronnen, noten en/of referenties http://www.toptop.dk/default.asp?ArticleOne=B&S=DK&T=F&R=AAAJ&D=B4