Audi e-tron

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Audi R8 e-tron at IAA 2011

Audi e-tron is de verzamelnaam voor een reeks elektrisch aangedreven conceptauto's van de Duitse autofabrikant Audi. De eerste e-tron werd in 2009 voorgesteld, sindsdien zijn er vijf verschillende prototypes verschenen.

Versies[bewerken]

e-tron (IAA)[bewerken]

Audi e-tron op de IAA 2009

Op de IAA in Frankfurt 2009 werd de eerste e-tron-conceptauto voorgesteld, een tweezitter met de styling van de Audi R8 aangedreven door vier elektromotoren. Elke motor drijft een wiel aan waardoor de e-tron vierwielaandrijving heeft. Het gezamenlijke vermogen komt uit op 313 pk (230 kW) en een ongekend hoog koppel van 4500 Nm. Dit maakt het mogelijk om in 4,8 seconden van 0 naar 100 km/h te accelereren. Een tussensprint van 60 naar 120 km/h wordt gedaan in 4,1 seconden en de topsnelheid bedraagt 200 km/h. De e-tron heeft een actieradius van 248 km.

Aan boord bevindt zich een 470 kilo zwaar lithium-ion-accupakket dat 42,4 kWh levert en voor de achteras is geplaatst waar normaal de verbrandingsmotor zit (middenmotorconcept). Het totaal gewicht van de e-tron komt uit op 1600 kg. Ongeveer 70% van het vermogen gaat naar de achterwielen en, vanzelfsprekend, 30% naar de voorwielen. Het opladen van het accupakket duurt 6 tot 8 uur in een regulier stopcontact. Met een 400 volt/63 ampère-stopcontact wordt dit verkort tot 2,5 uur. Om zo veel mogelijk energie te besparen zijn alle lichtunits voorzien van led-technologie. Verder heeft de e-tron een elektronisch remsysteem dat de vrijgekomen energie bij het remmen opvangt.

e-tron (NAIAS)[bewerken]

Audi e-tron op de NAIAS 2011

Op de NAIAS 2010 in Detroit werd een vernieuwde e-tron getoond. Dit model is kleiner dan de eerste en heeft slechts twee elektromotoren die de achterwielen aandrijven. Samen leveren ze 204 pk (150 kW) en 2650 Nm koppel. Dit maakt het mogelijk in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/h te accelereren. De kleinere e-tron weegt 1350 kg en is daarmee 250 kg lichter dan de eerste. Tevens is hij 33 cm korter. De actieradius met vol accupakket bedraagt ongeveer 250 km.

A1 e-tron[bewerken]

Audi A1 e-tron Autosalon van Genève 2010
Nuvola single chevron right.svg Zie Audi A1#A1 e-tron concept voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Op het Autosalon van Genève 2011 werd de A1 e-tron onthuld, een elektrisch prototype op basis van de Audi A1 met een range extender.

e-tron Spyder[bewerken]

Audi e-tron Spyder op de Mondial de l'Automobile 2010

Op de Mondial de l'Automobile 2010 in Parijs werd de e-tron Spyder voorgesteld, een hybride roadster die wordt aangedreven door een dieselmotor en twee elektromotoren. De dieselmotor is een 3.0 V6 biturbo TDI met een vermogen van 300 pk (221 kW) en een koppel van 650 Nm. De elektromotoren beschikken samen over 86 pk (64 kW) en 352 Nm koppel. De dieselmotor is gekoppeld aan de 7-traps DSG versnellingsbak met dubbele koppeling en wordt bijgestaan door de twee elektromotoren. Onder normale omstandigheden gaat ongeveer 75% van het vermogen naar de achterwielen en 25% naar de voorwielen. Dit kan echter variëren naarmate de omstandigheden veranderen.

De e-tron Sypder weegt 1450 kg en doet over een sprint van 0 naar 100 km/h slechts 4,4 seconden. De topsnelheid is begrensd op 250 km/h en volledig elektrisch rijden kan tot een snelheid van 60 km/h, maximaal 50 km ver. Gemiddeld verbruikt de e-tron Spyder 2,2 l/100km en heeft een CO2-uitstoot van 59 g/km.

Op de North American International Auto Show van 2011 stond een rode variant van de e-tron Spyder tentoongesteld.

e-tron quattro[bewerken]

In 2011 werd een prototype van een hybride A5 met vierwielaandrijving voorgesteld. De e-tron quattro is voorzien van een 2.0 TFSI-viercilinderturbomotor met een vermogen van 211 pk (155 kW) en een koppel van 350 Nm, en twee elektromotoren. Het totale vermogen bedraagt 314 pk (231 kW).

De verbrandingsmotor drijft samen met één elektromotor de voorwielen aan. Ze zijn gekoppeld aan een zeer compacte 4-trapsautomaat. De tweede elektromotor van 81 pk en 300 Nm is gekoppeld aan de achteras en drijft de achterwielen aan. Waar normaal de cardanas zit, bevindt zich nu het accupakket van 140 kg en lopen de hoogspanningskabels. Het differentieel is geïntegreerd in de rotor van de elektromotor en verdeelt de krachten met Torque Vectoring optimaal over de achterwielen.

De e-tron quattro kan 65 km volledig elektrisch rijden met een snelheid van maximaal 100 km/h. De topsnelheid bedraagt 228 km/h en een sprint van 0 naar 100 km/h wordt in 5,9 seconden voltooid. Het verbruik ligt op 2,7 l/100 km en de CO2-uitstoot bedraagt 64 g/km. Om gewicht te besparen is de carrosserie van aluminium en de motorkap van koolstofvezel. Hierdoor is het gewicht van 1600 kg vergelijkbaar met dat van een reguliere A5.

A3 e-tron[bewerken]

De A3 e-tron is het vijfde elektrisch aangedreven prototype van Audi. Hij is gebaseerd op de Audi A3 en beschikt over een elektromotor van 136 pk en 270 Nm koppel die de voorwielen aandrijft. Hiermee accelereert de A3 e-tron in 11,2 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt een topsnelheid van 145 km/h. De actieradius bedraagt 140 km en de volledige laadtijd in een 230 volts-stopcontact duur ca. 9 uur. Met een 400 volts-stopcontact duurt dit 4 uur.