Baureihe 211

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
V 10010
later: DB serie 211
V 211 01 in juli 2005 te Mannheim
V 211 01 in juli 2005 te Mannheim
Aantal 364
Nummering V 100 1001-1005
V 100 1007-1365
Vernummerd:
211 001-005
211 007-365
Fabrikant MaK
In dienst 1958-1963
Asindeling B'B'
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Massa 62,0 ton
Aslast 15,5 ton/m
Lengte over buffers 12.100 mm
Drijfwieldoorsnee 950 mm
Draaistelafstand 8.200 mm
Radstand 2.000 mm
Maximumsnelheid 90 km/h
100 km/h (vanaf 211 008)
Aandrijving hydrodynamisch / mechanisch
Vermogen 809 kW
Trekkracht 177 kN
Fabrikant dieselmotoren MTU
Inhoud brandstoftank 2750 liter
Treinbeïnvloeding Sifa/Induci
Remsysteem Knorr einheitsbremse,
indirecte luchtdrukrem stand G en P,
directe luchtdrukrem
Remopschriften KE GP-mZ [1]
Treinverwarming Stoom
Koppeling Schroefkoppeling
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Baureihe 211 is een serie middelzware diesellocomotieven ontwikkeld door fabrikant MaK voor de Deutsche Bundesbahn ter vervanging van de nog volop aanwezige stoomlocomotieven.

Geschiedenis[bewerken]

Deze locomotief werd voor 1968 met DB V 100 aangeduid. De serie V 100 kan in 2 subcategorieën worden ingedeeld: V 10010, de latere Baureihe 211 en de V 10020. Deze werden vanaf 1968 als Baureihe 212 ingedeeld. Baureihe 213 en Baureihe 214 zijn aangepaste versies van de 212.

Baureihe V 10010 / Baureihe 211[bewerken]

In het jaar 1958 begon de Deutsche Bundesbahn (DB) met de indienststelling van deze dieselhydraulische locomotieven voor gemengde dienst. De loc heeft een vermogen van 1100 pk. De locomotieven hebben een lengte van 12,3 m en een maximumsnelheid van 100 km/u. Van de eerste serie V 10010 zijn er 364 geproduceerd, deze is sinds 1968 ingedeeld in de serie (Baureihe) 211.

Baureihe V 10020 / Baureihe 212 en 213[bewerken]

De serie V10020 is de tweede serie met een iets zwaardere motor van 1350 pk, waarvan er 371 geproduceerd zijn. Na 1968, met de invoering van een nieuw nummersysteem bij de DB, werden ze ingedeeld als serie 212. Vanuit deze serie is de Baureihe 213 ontwikkeld met een aangepaste overbrenging en een gemodificeerd remwerk die bedoeld was voor de inzet op steile trajecten.

Inzet series 211 en 212[bewerken]

De series 211 en 212 zag men in geheel Duitsland voor lichte personen- en goederentreinen. Ze waren geschikt voor trek-duwtreinen en waarbij de loc bediend kon worden vanuit een stuurstandrijtuig. Soms werden ze ook in de rangeerdienst gebruikt, hoewel men daar liever de uit 211 en 212 ontwikkelde V90 voor gebruikte.

Baureihe 214[bewerken]

Een aparte serie die ontwikkeld is uit de 212 voor het traject Würzburg-Hannover voor reddingstreinen in tunnels.

Buitendienststelling en verkoop[bewerken]

Met de toenemende elektrificatie en omdat er steeds meer gebruikgemaakt wordt van treinstellen op de zijlijnen, heeft de DB een serie van deze locomotieven verkocht. Ze rijden in Oostenrijk, Frankrijk, Italië en Zwitserland.


DB-Baureihe V 10020
later DB-Baureihen 212, 213
V 211 052-5 in juli 2005 te Friedberg
V 211 052-5 in juli 2005 te Friedberg
Aantal 381
Nummering V 100 2001–2381
212 001–331
212 342–381
213 332–341
Fabrikant MaK
In dienst 1962–1965
Asindeling B’B’
Spoorwijdte (normaalspoor) 1435 mm
Massa 63,0 t
Aslast 15,8 t
Lengte over buffers 12.100 mm
12.300 mm vanaf 212 022
Maximumsnelheid 100 km/h
Aandrijving hydraulisch
Vermogen 993 kW
Trekkracht 177 kN
Tractiemotoren 12-cilindermotor
Remsysteem Knorr einheitsbremse,
indirecte luchtdrukrem stand G en P,
directe luchtdrukrem
Remopschriften KE GP-mZ
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

Foto’s[bewerken]

Weblinks[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. V100 online (Techniek; Diverses) Geraadpleegd 24 januari 2013