Bay Area Rapid Transit

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
BART
Bay Area Rapid Transit
Basisgegevens
Locatie San Francisco Bay Area
Vervoerssysteem Metro en reizigerstreinen
Startdatum 11 september 1972
Lengte 167 km
Aantal lijnen 5
Aantal stations 44
Aantal passagiers 366.565 (weekdagen)
330.420 (weekend) per dag
Spoorwijdte 1.676 mm
Uitvoerder(s) San Francisco Bay Area Rapid Transit District
Kaart van het BART-netwerk
Kaart van het BART-netwerk
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De Bay Area Rapid Transit (BART) is een openbaar vervoernetwerk in de San Francisco Bay Area in de Amerikaanse staat Californië. BART fungeert als metro in het centrum van San Francisco en als regionale spoorlijn in de agglomeratie. Het BART-netwerk verbindt San Francisco met haar voorsteden in San Mateo County en met de steden in de East Bay-regio. In tegenstelling tot de metronetwerken van bijvoorbeeld New York en Londen biedt BART niet zo frequente lokale diensten aan; dat doet SF Muni. BART wordt vooral gebruikt om de voorsteden en buitenwijken met de economische centra van San Francisco en Oakland te verbinden.

De eerste lijn werd in gebruik genomen op 11 september 1972. Het huidige netwerk is in totaal 167 kilometer lang, bestaat uit 5 lijnen en heeft 44 stations. Op weekdagen rijden er dagelijks 366.565 passagiers op de treinen van BART, in de weekends 330.420 per dag. Daarmee is BART het op vier na grootste heavy rail metronetwerk van de Verenigde Staten en het meest bereden metronetwerk van de westkust.

De BART-lijnen zijn aangelegd in breedspoor (spoorwijdte 1.676 mm) en geëlektrificeerd met derde rail, 1000 volt gelijkspanning.

Lijnen[bewerken]

Er zijn vijf lijnen, die allemaal door Oakland lopen en waarvan er vier door de Transbay Tube-tunnel naar San Francisco lopen. Het netwerk is zo aangelegd dat de meeste route-onderdelen door meerdere metrolijnen benut worden.

Hoewel de vijf lijnen al lange tijd met dezelfde vijf kleuren worden aangeduid op kaarten, is het ongebruikelijk om de lijnen met een kleur te benoemen. Ook andere bijnamen zijn ongebruikelijk. De lijnen worden meestal aangeduid met de namen van de termini.

De spoorlijnen van het BART-netwerk zijn:

Uitbreidingsplannen[bewerken]

Warm Springs en Silicon Valley[bewerken]

Uitbreiding tot aan Warm Springs (blauw)
Fases 1 (blauw) en 2 (turquoise) van de Silicon Valley-uitbreiding

De Warm Springs extension omvat een uitbreiding van de sporen van de huidige terminus in Fremont tot in de wijk Warm Springs. De lijn zou in 2014 of 2015 openen. Er is besloten dat er ook tussen Fremont en Warm Springs, meer bepaald in de wijk Irvington, een station komt, dat in 2015 zou openen.

De meest besproken uitbreiding is de zogenaamde Silicon Valley extension, die verder bouwt op de verlenging tot in Warm Springs. In de eerste fase wordt de lijn uitgebreid tot aan het geplande Berryessa-station in San Jose. Aan die uitbreiding begon men in april 2012 te bouwen en men verwacht de lijn eind-2016 op te leveren. In de tweede fase wordt de lijn uitgebreid tot aan het Alum Rock-station en het station van Downtown San Jose. De voorziene eindhalte is het Diridon-station, waar momenteel al treinen van Caltrain, ACE, Amtrak en VTA Light Rail aankomen. Ten slotte zouden de BART-sporen verlengd worden tot aan het station van Santa Clara, gelijklopend met de sporen van Caltrain.

Aanleg van de verhoogde spoorlijn voor de Oakland Airport Connector (oktober 2012).

Oakland Airport Connector[bewerken]

Momenteel verbinden AirBART-shuttlebussen het Coliseum/Oakland Airport-station met de internationale luchthaven van Oakland. Die shuttlebussen zullen vervangen worden door de Oakland Airport Connector, een automatisch bestuurde people mover die volledig geïntegreerd zal worden in het ticket- en betaalsysteem van BART. De Connector zal reizigers van het BART-station naar de terminals van de luchthaven brengen en zal op verhoogde sporen rijden. De aanleg van de lijn begon in oktober 2010 en zal naar verluidt 3,5 jaar duren.

eBart[bewerken]

eBart is de naam voor de inrichting van treindiensten met dieseltreinstellen van aan het bestaan Pittsburg/Bay Point-station, de oostelijke terminus van de Pittsburg/Bay Point-SFO/Millbrae Line. De eerste fase zal langs State Route 4 tot in Antioch lopen. Het traject kan later nog uitgebreid worden tot in Oakley, Brentwood, Byron en zelfs Tracy en Stockton. In oktober 2010 werd aangekondigd dat de voorbereidende werken voor de eerste fase begonnen waren.

Andere plannen[bewerken]

Er bestaan plannen om de Dublin/Pleasanton-Daly City Line in oostelijke richting te verlengen tot in Livermore.

Er wordt ook over nagedacht om de dienstverlening noordwaarts uit te breiden vanuit Richmond. Een optie, genaamd wBart, is om zware dieseltreinstellen in te zetten op bestaande of nieuwe sporen. Een tweede optie is om een forensentrein in te richten langs de bestaande Amtrakspoorlijn, tot in Hercules en mogelijk zelfs tot in Fairfield en Vacaville. Een derde voorstel is om de gewone BART-diensten te verlengen tot in North Richmond en dan langs de Richmond Parkway en de bestaande Union Pacific-spoorlijn tot in Hercules. De spoorlijn zou zelfs over de Straat van Carquinez kunnen lopen, tot in Vallejo en Vacaville. Een vierde en laatste optie is om de lijn westwaarts uit te breiden over de Richmond-San Rafaelbrug.

Fotogalerij[bewerken]

Externe links[bewerken]