VDL Procity
| VDL Procity | ||||
| Dit gaat over het Connexxion/Van Driel type van VDL Berkhof Heerenveen. Bron: [1] |
||||
 |
||||
| Procity van Connexxion te Leeuwarden | ||||
| Algemeen | ||||
| Concern | VDL Groep Nederland |
|||
| Busbouwer | VDL Bus & Coach Nederland |
|||
| Typeaanduiding | Procity VW T5 | |||
| Productiejaren | 2006-2007 | |||
| Productieaantal | 119 (alleen VDL Pro City) | |||
| Zitplaatsen | 18 vaste + 3 opklapbare | |||
| Staanplaatsen | 12 | |||
| Rolstoelplaats(en) | 1 (klapzitjes komen dan te vervallen) | |||
| Capaciteit | 33 personen | |||
| Basisprijs | circa €115.000.- [2] (Order 30 miljoen:113 stuks) | |||
| Voorganger | 1993-2002:Denolf & Depla ProCity 2003: Jonckheere ProCity |
|||
| Concurrenten | B.v. Kutsenits, Irisbus | |||
| Ontwerper | Volkswagen / VDL | |||
| Technische specificaties | ||||
| Carrosserie | VDL Bus & Coach | |||
| Chassis | Volkswagen/VDL Bus & Coach | |||
| Motor | Volkswagen 5-cilinder TDI met roetfilter |
|||
| Vermogen in PK | 174 pk | |||
| Vermogen in kW | 128 kW | |||
| Cilinderinhoud | 2,46 liter / 2461 cm3 | |||
| Versnellingsbak | Volkswagen T5 | |||
| Overbrenging | Automatisch | |||
| Brandstof | Diesel | |||
| Brandstoftank | 80 liter | |||
| Maten & gewicht | ||||
| Totale lengte | 7835 mm | |||
| Totale breedte | 2210 mm | |||
| Totale hoogte | 2600 mm | |||
| Instaphoogte | 265 mm | |||
| Wielbasis | 4650 mm | |||
| Vooroverbouw | 895 | |||
| Achteroverbouw | 2290 mm | |||
| Stahoogte interieur | 2020 mm | |||
| Draaicirkel | 7900 mm | |||
| Ledig gewicht | 3428 kg | |||
| Massa rijklaar | As 1 =1638 kg, As 2 = 1897 kg Tot.: 3535 kg |
|||
| Max. totaalgewicht | 5810 kg | |||
|
||||
De VDL Procity is een midibus van VDL Bus & Coach. De bus werd in september 2006 gepresenteerd op de IAA in Hannover. Het is een variant op de in 1993 ontworpen ProCity van Denolf & Depla waarvan de productie later werd voortgezet bij VDL Jonckheere. De firma Kutsenits maakte eerder ook soortgelijke midibussen op Volkswagen chassis.
Inhoud |
[bewerken] Procity (Berkhof)
In 2006 had vervoersmaatschappij Connexxion het plan om het busvervoer in Noord- en Zuidwest Friesland te gaan exploiteren met midibussen. Connexxion vroeg busleverancier VDL Bus & Coach naar de mogelijkheden voor het leveren van zo'n bus op de korte termijn. VDL Berkhof te Heerenveen kreeg de opdracht om de bus te ontwikkelen. De fabriek maakte gebruik van de bouwtekeningen van het oorspronkelijke model Procity die eerder door zusterbedrijf Jonckheere was gebouwd. De bus werd nu gebouwd op basis van een Volkswagen Transporter T5. Volkswagen leverde het chassis deel met cabine zonder achteras en gekoppeld aan een zelfde deel. Een deel van het interieur werd gemaakt bij busjesbouwer VDL Kusters. VDL Jonckheere ging de bus ook weer bouwen. Deze variant op Volkswagen chassis is overigens een kleine meter korter dan de Nederlandse versie.
Vanaf 15 april 2007 zou de nieuwe productformule Frysker met een vernieuwde dienstregeling officieel en feestelijk van start gaan in Friesland. De Procity werd echter afgekeurd door de RDW omdat de bus over onvoldoende remkracht beschikte (zacht rempedaal). Hierdoor liep de introductie vertraging op. De nieuwe dienstregeling met meer ritten moest Connexxion van de provincie wel invoeren en daarom haalde het bedrijf extra Ambassador-bussen van elders. De 113 bestelde Procity's werden uiteindelijk tussen april en december 2007 afgeleverd. Zodra er één bus klaar was kwam die op dienst.[3]
De Volkswagen badge zou aanvankelijk voorop de bus blijven zitten[4], maar bij de eerste persfoto's was deze in allerijl verwijderd.[5] De lege plek werd later opgevuld door het logo van de VDL Groep.
Al snel bleek dat de bus ongeschikt was voor de spitstijden en drukke lijnen. Volle Fryskers zijn regelmatig door hun vering gezakt. Bij sommige busjes leidde dat tot een gebroken achteras. De bus heeft last van spoorvorming in het wegdek, is windgevoelig en het zicht is slecht door de weerspiegelende voorruit. Andere klachten zijn tocht bij de voordeur, geluidsoverlast (motor voorin i.p.v achterin), slechte ventilatie, stastangen en stalusjes die zijn losgeschoten, ramen die zijn gebarsten bij een drempel door een slechte vering en bij twee busjes is de rolstoelplank afgebroken. Een deurvergrendeling ontbreekt waardoor ze met 100 km/u open zouden kunnen gaan. Grote/brede chauffeurs passen moeilijk in de krappe cabine.
Een deel van de bussen ging per 1 januari 2008 naar de Leeuwarder stadsdienst. Daar rijdt Connexxion onder de formule Maxx. Inmiddels zijn er ook twee verhuisd naar de regio Amstelland voor lijn 149. Een aantal rijdt tegenwoordig in de regio Noord-Holland Noord en IJsselmond. Op de stadsdienst van Meppel en Hoogeveen reden tot de zomer van 2011 in de huisstijl van OV-Bureau Groningen-Drenthe een paar Procity's bij Connexxion Taxi Services. Ook zijn er een aantal verkocht bij VDL-CBC in Veldhoven. Een aantal bussen is tevens verkocht aan lokale taxiondernemingen.
Zowel reizigers als buschauffeurs kunnen dit type bus nog steeds maar matig waarderen. De zitplaatsen voor de passagiers zijn te klein en te hard. Doordat de bus tijdens spitsuren snel vol raakt, moeten mensen soms wachten op de volgende bus.
De vakbonden FNV en CNV hebben klachten geuit over de veiligheid van de voertuigen.[6] Vervoersbedrijf Connexxion heeft deze klachten overigens altijd ontkend.[7]
Behalve Connexxion bestelde Arriva ook een zestal bussen. Een vervolgorder van tien ProCity's werd geannuleerd in verband met de problemen rond dit type bus in Friesland.[8]
De Procity is vanwege dit alles in 2007 alweer uit productie genomen in Nederland.
[bewerken] Procity (Jonckheere)
In 1993 ontwierp de Belgische busbouwer Denolf & Depla uit Roeselare, dat overigens al sinds 1991 onderdeel was van de Nederlandse Berkhof Groep, de eerste ProCity met de kop, motor en versnellingsbak van een Peugeot Boxer. In 1994 werd deze busjesbouwer ingelijfd bij de eveneens door Berkhof overgenomen Belgische busfabrikant Jonckheere uit Beveren bij Roeselare.[9] Het doek voor Denolf & Depla viel definitief in 2003, terwijl er nog een order van De Lijn op het programma stond. De laatste bussen werden daarom geproduceerd onder naam van Jonckheere. Deze bouwde de bussen behalve op basis van een Peugeot ook op een Renault chassis. De Procity verdween na 2003 uit de catalogus.
Nadat Berkhof Heerenveen die bus opnieuw ontwikkeld had op een Volkswagen chassis ging Jonkcheere de bus ook weer produceren. Aanleiding was een order van de België vervoersmaatschappij De Lijn die de oude belbussen wilde gaan vervangen. De Procity op Volkswagen T5 chassis lijkt veel op de Nederlandse versie, het enige verschil is de lengte met daarbij het aantal zit- en staanplaatsen en het ontbreken van de achterdeur. [10]
Er rijden in België nog wel Procity bussen rond uit de tijd van Denolf & Depla (Peugeot), Jonckheere (Peugeot en Renault) en VDL (Volkswagen).
[bewerken] Technische gegevens
| Land | Bouwjaren | Chassis | Carrosserie | Motor | Lengte | Breedte | Zitplaatsen | Staanplaatsen | Vermogen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| België | 1993-2003 | Peugeot Boxer | Denolf & Depla | Peugeot DY5 TED | 6 050 mm | 2 000 mm | 12 | 9 | 76 kW |
| 2003 | Peugeot Boxer / Renault Master | Jonckheere | Peugeot DY5 TED / Renault | 6 200 mm | 2 100 mm | ||||
| 2007-2009 | Volkswagen | VDL Jonckheere | Volkswagen | 6 200 mm | 2 100 mm | ||||
| 2010-2011 | Volkswagen | VDL Jonckheere | Volkswagen | 6 995 mm | 2 210 mm |
[bewerken] Series
| Bedrijf | Serie | Aantal | Inzet | Opmerking |
|---|---|---|---|---|
| Connexxion | 3700-3812 | 113 | Friesland, Uithoorn (2 stuks), IJsselmond | Inzet in alle andere concessies mogelijk |
| Van Driel i.o.v. Arriva | 331-336 | 6 | 4 Stadsdienst Oss, 2 streekdienst Oost-Brabant | |
| De Lijn (België) | 3491-3494, 3577-3581, 3827 | 10 | Belbusgebieden Vlaanderen | Oude Denolf & Depla-bussen afgevoerd op 3494 & 3579 na |
| 4029-4043, 4168-4173 | 20 | Belbusgebieden Vlaanderen | Oude Denolf & Depla-bussen 4039 dient nu als plukbus |
|
| 4318-4337 | 20 | Belbusgebieden Vlaanderen | Oude Jonckheere-bussen | |
| 5064-5078, 5307-5308, 5383-5401 | 36 | Belbusgebieden Vlaanderen | VDL Jonckheere-bussen | |
| TEC (België) | 3.931-3.941, 6932 | 12 | Verschillende gebieden | Oude Denolf & Depla-bussen |
[bewerken] Externe links
[bewerken] Foto's
-
Procity van Maxx Leeuwarden
-
Een van de eerste modellen bij De Lijn
-
VW T5 vanaf fabriek
 |
Zie de categorie Procity van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
Bronnen, noten en/of referenties:
- ↑ Werkplaats handboek BOVA
- ↑ Eerste Frysker gespot bij VDL Berkhof Heerenveen
- ↑ Chauffeurs noemen VDL-bus dweil op de weg. ED.nl (11 september 2007).
- ↑ Frysker klaar voor de start, Leeuwarder Courant, 19 maart 2007
- ↑ Eerste Frysker gespot bij Berkhof Heerenveen
- ↑ Klachten over de Frysker. Leeuwardercourant.nl (11 september 2007).
- ↑ Vakbonden en vervoersbedrijf Connexxion ruziën over nieuwe bus. Frieschdagblad.nl (12 september 2007).
- ↑ Arriva annuleert order Frysker. Leeuwarder Courant (6 oktober 2007).
- ↑ Busfabrikanten in Benelux gaan mogelijk samen
- ↑ de_lijn_5064-5078. zone01.nl (2011).
| VDL Bus & Coach | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
