Boeing 747-400

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Boeing 747-400
Singapore b747-400 9v-spa arp.jpg
Fabrikant Boeing
Lengte 70,66 m
Spanwijdte 64,9 m
Hoogte (vanaf de grond) 19,06 m
Stoelen voor passagiers 416 (3 klassen) of 524 (2 klassen)
Leeggewicht 178.756 kg
Vleugeloppervlak 541 m²
Max. startgewicht 396.890 kg
Max. brandstof 216,840 liter
Motoren 4 x turbofan Pratt & Whitney 4062 of Rolls-Royce plc RB211-524G/H of General Electric CF6-80C2B5F
Max. stuwkracht per motor 265 - 282 kN
Kruissnelheid Mach 0,85 (913 km/u)
Max. reikwijdte 13.450 km met volle belading
Eerste vlucht 29 april 1988
Status in gebruik, uit productie
Aantal gebouwd 694
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Boeing 747-400 is de verbeterde versie van het vliegtuigtype Boeing 747-300. De eerste testvlucht vond plaats op 29 april 1988, de eerste commerciële vlucht was op 9 februari 1989, uitgevoerd door Northwest Airlines. Het is de best verkochte versie van de Boeing 747, er zijn 693 stuks van gebouwd; van de -300 werden er 81 verkocht.

Een Boeing 747-400 van Transaero Airlines

De voornaamste verschillen tussen dit toestel en de Boeing 747-300 zijn de vleugels, die een grotere spanwijdte hebben, en de krachtigere motoren. Verder wordt er gebruikgemaakt van een glass cockpit, waardoor de rol van de boordwerktuigkundige vervalt. De reikwijdte van het toestel is vergroot (door de verlengde vleugel en de vergrote capaciteit van de brandstoftanks). Door de sterkere en efficiëntere motoren kan het toestel met een kortere startbaan toe. Het opvallendste uiterlijke verschil is de toevoeging van winglets, de winglets zorgen voor betere aerodynamische prestaties. Door de verbeterde prestaties hoeven maatschappijen minder tussenstops te maken. (In het verleden moest men, als men van Amsterdam naar Tokio wilde vliegen, een tussenstop maken in Anchorage (Alaska), door het vergrote vliegbereik is een tussenstop niet meer noodzakelijk en kan deze bestemming rechtstreeks worden aangevlogen.

De KLM was de eerste luchtvaartmaatschappij in Europa die gebruik maakte van de Boeing 747-400. De laatste passagierstoestellen (voor China Airlines) werden in 2005 afgeleverd, de laatste vrachttoestellen verlieten de fabriek in Everett in december 2009. Daarna deed de Boeing 747-8 zijn intrede als vervanger van de -400 en als antwoord op de Airbus A380.

Ontwerp[bewerken]

Oorspronkelijk is de Boeing 747-400 bedoeld als minimale verbetering ten opzichte van Boeing 747-300 om de kosten laag te houden. Uiteindelijk na overleg met de klanten is gekozen voor meer geavanceerde technologieën zoals de digitale cockpit. De spanwijdte werd vergroot met 4 meter.

Versies[bewerken]

Een Boeing 747-400ERF van KLM
  • Boeing 747-400 (all pax, verbeterde versie van de 747-300, met digitale cockpit, winglets en verbeterd vliegbereik)
  • Boeing 747-400BCF (gebruikte all-paxmodellen die zijn omgebouwd tot volledig vrachtvliegtuig)
  • Boeing 747-400M (combi, gecombineerd passagiers- en vrachtvervoer, vrachtdeur in romp links)
  • Boeing 747-400F (vrachtversie, overigens met het korte bovendek en opklapbare neus)
  • Boeing 747-400D (versterkt voor meer vliegbewegingen voor binnenlandse vluchten in Japan, zonder winglets; 568 passagiers)
  • Boeing 747-400ER (met ca. 850 km extra vliegbereik)
  • Boeing 747-400ERF (vrachtversie met extra vliegbereik)

Specificaties[bewerken]

Model 747-400 747-400ER 747-400F 747-400ERF
Cockpitbemanning Twee
Capaciteit
of
Cargo Capaciteit
416 (3 klassen) of 524 (2 klassen)
[1]
Boven deck: 30 pallets
Onder deck: 32 LD-1 containers
Max. payload: 248,300 lb (112,630 kg)
Boven deck: 30 pallets
Onder deck: 32 LD-1 containers
Max. payload: 248,600 lb (112,760 kg)
Lengte 231 ft 10 in (70.6 m)
Spanwijdte 211 ft 5 in (64.4 m)
Vleugeloppervlakte 6027.78 ft² (560 m²)
Aspect ratio 7.4 
Hoogte 63 ft 8 in (19.4 m)
Leeggewicht (typical) 394,100 lb
(178,800 kg)
406,900 lb
(184,570 kg)
364,000 lb
(165,107 kg)
362,400 lb
(164,382 kg)
Maximumgewicht 875,000 lb
(396,890 kg)
910,000 lb
(412,775 kg)
875,000 lb
(396,890 kg)
910,000 lb
(412,775 kg)
Kruissnelheid
op 35,000 feet
Mach 0.85
(567 mph, 493 kn, 912 km/h)
Mach 0.855
(570 mph, 495 kn, 917 km/h)
Mach 0.845
(564 mph, 490 kn, 908 km/h)
Maximum snelheid
op 35,000 ft
Mach 0.92
(614 mph, 533 kn, 988 km/h)
Startbaanlengte (MTOW, SL, ISA) 3200 m 3100m 3250 m 3100m
Bereik
bij maximale belading
7,260 nmi
(13,450 km)
7,670 nmi
(14,205 km)
4,445 nmi
(8,230 km)
4,970 nmi
(9,200 km)
Brandstofcapaciteit 57,285 US gal (216,840 L) 63,705 US gal (241,140 L) 57,285 US gal (216,840 L)
Motoren (x 4) Pratt & Whitney PW4000#PW4000-94
General Electric CF6#CF6-80C2
Rolls-Royce RB211#RB211-524 series
Pratt & Whitney PW4000#PW4000-94
General Electric CF6#CF6-80C2
Pratt & Whitney PW4000#PW4000-94
General Electric CF6#CF6-80C2
Rolls-Royce RB211#RB211-524 series
Pratt & Whitney PW4000#PW4000-94
General Electric CF6#CF6-80C2
Stuwkracht per motor(x 4) 282 kn PW
276 kn GE
265 kN RR
282 kn PW
276 kN GE
282 kn PW
276 kn GE
265 kN RR
282 kn PW
276 kn GE

Geleverd[bewerken]

Type Total 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989
747-400 442 2 3 6 5 19 9 34 43 30 18 16 32 42 47 48 54 34
747-400D 19 2 1 6 8 2
747-400ER 6 3 3
747-400ERF 40 6 6 8 6 2 5 4 3
747-400F 126 2 8 8 8 9 7 6 15 12 15 10 8 4 3 5 4 2
747-400M 61 1 1 3 2 5 5 2 3 6 6 12 8 7
Totaal 694 8 14 16 14 13 15 19 27 31 25 47 53 39 26 25 40 56 61 62 62 41

Bron: 747-400 specifications,[2] 747-400/-400ER airport report,[3] Gilchrist[4]

  1. Boeing 747 family
  2. 747 specifications, The Boeing Company. Retrieved December 16, 2007.
  3. 747-400/-400ER Airplane Characteristics for Airport Planning, Boeing. December 2002. Minor update June 2010
  4. Gilchrist, Peter. Boeing 747-400. Osceola, WI: Motorbooks International, 1998. ISBN 0-7603-0616-8.