Botlektunnel
| Botlektunnel | ||||
 |
||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Rotterdam | |||
| Lengte totaal | 1.181 m | |||
| Lengte gesloten deel | 539 m | |||
| Start bouw | 1976 | |||
| Ingebruikname | 1980 | |||
| Weg | A15 | |||
| Verkeersintensiteit | 111.394 vtg per dag | |||
|
||||
De Botlektunnel, geopend januari 1980, op de A15 van Rotterdam naar de Europoort, is gebouwd ter vervanging van de Botlekbrug, voltooid in 1956. Beide kruisen de Oude Maas. De Botlektunnel is toegestaan voor al het verkeer, uitgezonderd vervoer met gevaarlijke stoffen.
[bewerken] Ontwerp en bouwwijze
De tunnel bestaat uit twee buizen met elk drie wegen voor verkeer, met een extra, smalle buis in het midden die voor noodgevallen gebruikt kan worden. Het gesloten gedeelte van de tunnel is uitgevoerd als zinktunnel, bestaande uit 5 elementen (vier van 115 meter lengte en een van 87,5 meter) van 30,9 meter breed en 8,95 meter hoog. De toeritten zijn aan beide kanten gebouwd in open bouwputten. De westelijke toerit is 320 meter lang, de oostelijke 530 meter.
In 1975 is begonnen met de bouw van de tunnel. Als bouwdok voor de zinkelementen is hetzelfde dok gebruikt als voor de Beneluxtunnel, die in 1967 voltooid was. Nadat het dok (Madroel) opnieuw uitgebaggerd was, begon de constructie van de tunnelelementen definitief op 1 juni 1976.
Er waren plannen voor de aanleg van een Tweede Botlektunnel, echter is er in de nieuwe plannen voor de verbreding van de A15 (zogenaamde MARICOR (Maasvlakte Ridderkerk Corridor) studie) een hogere en 4 baans brug gepland tussen de tunnel en de bestaande Botlekbrug
Er is ook een Botlekspoortunnel gebouwd, die in 2006 in gebruik is genomen. Dit was de eerste spoortunnel in Nederland die geboord werd.
Bronnen, noten en/of referenties:
- Stiksma, K. (ed.), Tunnels in the Netherlands, underground transport connections, Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Den Haag 1987
