Lijst van bruggen in Delft over het Schiekanaal
De bebouwde kom van Delft wordt over een lengte van 5,7 km doorsneden door het Rijn-Schiekanaal (ook wel Delftsche Schie of kortweg Schiekanaal genoemd). Er zijn in gemeente Delft in 2008 acht bruggen om het kanaal over te steken. Dit artikel geeft een overzicht van de bruggen in Delft over het Schiekanaal, van noord naar zuid.[1] De bruggen worden beheerd door Provincie Zuid-Holland.
Tot rond 1894 liep alle scheepsvaart langs het westkant van het centrum, maar toen heeft de Provincie besloten om het kanaal om te leggen langs de zuid en oostelijke kanten langs de oude vestinggracht. Toen zijn de bestaande bruggen daar vervangen door ophaalbruggen en het kanaal uitgediept. Het oude kanaal werd gedempt.
Inhoud |
Reineveldbrug [bewerken]
De Reineveldbrug, in de volksmond ook wel de Trambrug genoemd, is een basculebrug voor de wegverbinding voor het verkeer komende uit de richting Ypenburg en afslag Delft-Noord (A13) en het centrum van Delft. Tevens maken de tramlijnen 1 en 19 gebruik van de brug. De doorvaartwijdte van het vaste gedeelte en van het beweegbare deel bedragen 10 m. De doorvaarthoogte is in gesloten toestand 4,25 m.
De Reineveldbrug is in 1931 gebouwd naar een ontwerp van architect Kramers, en werd in 2001 gerenoveerd. Het brugwachtershuisje is een gemeentelijk monument.
De brug is een vast onderdeel in de route van koninklijke bijzettingen.
Plantagebrug [bewerken]
De Plantagebrug is een fiets- en voetgangersbrug en ligt in het verlengde van de Tweemolentjeskade. De doorvaarthoogte van deze basculebrug is 2,78 in gesloten toestand. Doorvaartwijdte van het vaste gedeelte bedraagt 8,00 m, het beweegbare deel 10,50 m. De brug kan voor bediening via de marifoon worden aangeroepen via de bedieningscentrale Leidschendam op VHF-kanaal 18.[2]
Koepoortbrug [bewerken]
De Koepoortbrug is een ophaalbrug voor al het gemotoriseerde verkeer. De doorvaartwijdte van het beweegbaar gedeelte bedraagt 10,35 m. De doorvaarthoogte in gesloten toestand is 2,50 m. De brug kan voor bediening via de marifoon worden aangeroepen via de bedieningscentrale Leidschendam op VHF-kanaal 18.
De naam is afgeleid uit het feit dat er vroeger vee en vooral koeien over de brug (en door de toenmalige Koepoort) werden gebracht om in de weilanden te overnachten. Vroeger waren er in het oostelijke deel van de binnenstad verscheidene boerderijen in bedrijf. Er hangt een koeienkop met horens op de kop op de Koepoortbrug.
De huidige plaats van de brug is niet de originele plaats van de Koepoort. De originele (eeuwen oude) brug aan het verlengde van de Vlamingstraat werd vervangen door een dubbele ophaalbrug in 1893. In 1899 werd de Nieuwe Langendijk gedempt en pas in 1936 werd de nieuwe Koepoortbrug aan het verlengde daarvan gelegd.
Ten oosten van de brug wordt anno 2006 gewerkt aan een ondergrondse parkeergarage. De bouw van de Koepoortgarage zou in 2007 zijn afgerond maar door bouwtechnische problemen is dat 2010 geworden.
Oostpoortbrug [bewerken]
De Oostpoortbrug is een fiets- en voetgangersbrug nabij de Oostpoort. Voor 1998 was de smalle brug ook voor auto's berijdbaar. Het is een draaibrug. De doorvaartwijdte van het beweegbaar gedeelte bedraagt 15,70 m, de doorvaarthoogte is in gesloten toestand 1 m. De brug kan voor bediening via de marifoon worden aangeroepen via de bedieningscentrale Leidschendam op VHF-kanaal 18.
St. Sebastiaansbrug [bewerken]
De St. Sebastiaansbrug is een basculebrug voor al het wegverkeer en werd in 1963 aangelegd. De brug is eigendom van de gemeente, met uitzondering van het deel van het brugdek boven het water, dat eigendom is van de provincie Zuid-Holland. De doorvaartwijdte van het vaste en beweegbare gedeelte bedragen 10,50 m. de doorvaarthoogte is 4,40 m (bij NAP -0,40 m). Er zijn (anno 2006) 4 rijstroken, een busstrook en fietsstroken aanwezig. Het is de bedoeling de nieuwe tramlijn 19 over deze brug aan te leggen. Op de St. Sebastiaansbrug is gekozen voor een zijligging aan de oostelijke zijde van de brug, met een aparte tram-/busbaan. De brug voldoet echter niet aan de eisen voor de nieuwe tramlijn. Daarom zal de doortrekking van de tramlijn naar Delft Technopolis op zijn vroegst pas in 2012 aangelegd kunnen worden.
De St. Sebastiaansbrug was oorspronkelijk bedoeld als onderdeel van een noord-zuid verkeersroute die in noordelijke richting de binnenstad zou doorsnijden en aan moest sluiten op de westkant van de Beestenmarkt. De brug is daarom niet haaks over het Rijn-Schiekanaal gebouwd. Aan het eind van de jaren '60 is deze visie verlaten maar de brug lag er al. Daardoor is het verkeersverloop erg grillig met direct na de brug een scherpe bocht naar het westen (Zuidwal).
Begin 2008 werd bekend dat de staat van onderhoud van de St. Sebastiaansbrug zodanig slecht was dat de aanleg van deze tramlijn niet zonder een grondige renovatie van de brug kon worden verricht. De gemeente Delft ging plannen ontwikkelen om deze renovatie uit te voeren. De aanleg van het gedeelte van tramlijn 19 vanaf het NS-station Delft naar de TU-wijk liep hierdoor ernstige vertraging op.
Op 25 april 2008 maakte de gemeente bekend dat onderzoek had uitgewezen dat de technische staat van de brug nog veel slechter was dan was gedacht. Daarom werd de brug vanaf 26 april 2008 voor alle verkeer (met uitzondering van fietsers en voetgangers) afgesloten. Op 29 april 2008 werd de brug weer vrijgegeven voor personenauto's. Zwaar verkeer (met een gewicht boven 5000 kg) werd - hangende uit te voeren noodreparaties - nog niet toegestaan.
Hambrug [bewerken]
De Hambrug is een fiets- en voetgangersbrug gelegen op slechts 100 meter van de St. Sebastiaansbrug. Het is een ophaalbrug, gebouwd in 1968, en onderdeel van een populaire fietsverbinding tussen de TU Delft en station Delft via de binnenstad. De doorvaarthoogte in gesloten stand is 1.40 m. De brug kan voor bediening via de marifoon worden aangeroepen via de bedieningscentrale Leidschendam op VHF-kanaal 18.
Rotterdamse Poortbrug [bewerken]
(Verdwenen brug, niet aangegeven op de overzichtskaart. Bevond zich ca. 100 meter ten westen van nr 6, Hambrug)
De Rotterdamse Poortbrug verbond de Zuidwal/Oude Delft met de Scheepmakerij/Hertog Govertkade op de locatie van de in de 19e eeuw gesloopte Rotterdamse Poort. Deze brug werd in 1978 gesloopt zodat de scheepvaart beter de bocht in de Kolk kon maken.
Abtswoudsebrug [bewerken]
De Abtswoudsebrug is een draaibrug voor fietsers en voetgangers en werd gebouwd in 1979. Samen met de Kruithuisbrug en de brug bij de Zweth, wordt hij bediend vanuit het brugwachtershuisje ernaast. De doorvaartwijdte van het beweegbaar gedeelte bedraagt 10,50 m, de doorvaarthoogte is in gesloten toestand 1,40 m.[3] De brug kan voor bediening via de marifoon worden aangeroepen via de bedieningscentrale Leidschendam op VHF-kanaal 18.
De brug is onderdeel van een alternatieve loop- en fietsroute tussen de TU Delft (de wijk Wippolder) en het station.
Kruithuisbrug [bewerken]
De Kruithuisbrug is een basculebrug voor het wegverkeer in het zuiden van Delft. Het brugdek bestaat uit drie gescheiden rijbanen. Twee banen voor de beide richtingen van de autoweg Kruithuisweg (N470) en een aparte rijbaan voor fietsers en voetgangers.
De doorvaartwijdte van het vast gedeelte bedraagt 12,38 m, de doorvaarthoogte 5,50 m. De doorvaartwijdte van het beweegbaar gedeelte bedraagt 10,50 m, de doorvaarthoogte in gesloten toestand 5,40 m.
De naam is afgeleid van het Kruithuis dat zich naast de brug bevindt.
In 2010 is het brugwachtershuisje van de Kruithuisbrug gesloopt. Het was al geruime tijd overbodig omdat de brug op afstand bediend wordt. De brug kan voor bediening via de marifoon worden aangeroepen via de bedieningscentrale Leidschendam op VHF-kanaal 18.
Kandelaarbrug [bewerken]
Op de grens met Rotterdam ligt een langzaamverkeerbrug over de Delftsche Schie, zie verder het artikel Kandelaarbrug.
Referenties
|
