Buick Regal

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Buick Regal
2011 Buick Regal CXL.jpg
Bedrijf General Motors
Vlag van Verenigde Staten Verenigde Staten
Productiejaren Noord Amerika 1973-2004 2011-heden
China 1999-heden
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Buick Regal is een middelgrote luxe auto van General Motors. De auto werd op de markt gebracht in 1973 en het bedrijf stopte de productie ervan in 2004. De auto kwam weer terug op de markt in 2011 en is in Noord-Amerika nog steeds te koop. In China is de auto te koop sinds 1999. Tussen de jaren 1973 en 2004 deelde de auto veel onderdelen zoals de motor en het chassis met de Buick Century.

Eerste generatie (1973-1977)[bewerken]

Eerste Generatie
Andere namen Buick Century Regal
Nona6.jpg
Productiejaren 1973-1977
Koetswerkstijl

2-deurs coupé
4-deurs sedan

Soortgelijk

Buick Century
Chevrolet El Camino
Chevrolet Malibu
Chevrolet Monte Carlo
Oldsmobile Cutlass
Oldsmobile Cutlass Supreme
Pontiac Grand Am
Pontiac Grand Prix

Fabriek Flint, Michigan
Framingham, Massachusetts
Fremont, Californië
Platform GM A platform RWD
Layout

achterwielaandrijving

Motor

3.8 L V6
5.7 L V8
7.5 V8

Overbrenging

3-versnellings automaat

Wielbasis 2845 (Hardtop)
2946 (sedan) mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

Buick kwam in 1973 met een personal luxury car, de Regal. De auto had de motor voorin had achterwielaandrijving. De Buick Regal was te verkrijgen met 3 verschillende motoren. De auto stond op het GM A platform RWD. Het was de bedoeling om met de auto te concurreren met diverse Oldsmobiles, Pontiacs en Chevrolets.

Tweede generatie (1978-1987)[bewerken]

Tweede Generatie
87 Buick Regal WE4.JPG
Productiejaren 1978-1987
Koetswerkstijl

2-deurs coupé
4-deurs sedan
4-deurs stationwagen

Fabriek Flint, Michigan
Framingham, Massachusetts
Fremont, Californië
Arlington Assembly, Texas
Pontiac, Michigan
Platform GM A platform RWD (1978-1981)
GM G Platform RWD (1981-1987)
Layout

achterwielaandrijving

Motor

3.2 Buick V6
3.8 Buick V6
4.1 Buick V6
4.3 Pontiac V8
4.9 Pontiac V8
5.0 Chevrolet V8
5.0 Oldsmobile V8

Overbrenging

3-versnellings handmatig
3-versnellings automaat
4-versnellings automaat

Wielbasis 2743 mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

In 1978 verscheen de 2e generatie van de Regal. De nieuwe Regal was een stuk groter en had de nieuwe 3.2 V6 van Buick, maar in 1980 verving de nog nieuwere 3.8 V6 van Buick deze als standaardmotor. De versnellingsbak was standaard een handmatige 3-versnellingsbak, maar later werd dat een automaat. In 1978 kwam er ook een turboversie bij de 3.8 V6, dit was in die tijd één van de eerste Amerikanen met een turbo. De turbo kreeg ook een andere wielophanging, grotere banden en sportvelgen. In 1981 kwam er een belangrijke facelift die de auto veel aerodynamischer maakte. Het was toen ook mogelijk om de auto te gebruiken bij NASCAR races. Vanwege de aflopende motorkap en de neus van de auto werd de auto populair bij vele NASCAR teams.

Derde generatie (1988-1996[bewerken]

Derde Generatie
Buick Regal 1 -- 10-30-2009.jpg
Productiejaren 1988-1996
Koetswerkstijl

2-deurs coupé
4-deurs sedan

Soortgelijk

Chevrolet Lumina
Chevrolet Monte Carlo
Oldsmobile Cutlass Supreme
Pontiac Grand Prix

Fabriek Oshawa, Canada
Platform GM W platform
Layout

voorwielaandrijving

Motor

3.8 L X V6
3.1 L X V6
3.8 L Buick V6

Overbrenging

4-versnellings automaat

Afmetingen (LxBxH) L 1988-89 coupé: 4882 mm
1990-91 coupé: 4867 mm
1992-94 coupé: 4917 mm
1995-96 coupé: 4925 mm
1990-91 sedan: 4943 mm
1992-94 Custom sedan: 4948 mm
1992-94 Limited sedan: 4978 mm
1995 sedan: 4920 mm
1996 sedan: 4930 mm
B 1842 mm
H sedan: 1384 mm
coupé: 1346 mm m
Wielbasis 2731 mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

In 1988 verscheen er een nieuwe generatie Regal op het GM W platform. Deze nieuwe generatie had, in tegenstelling tot de vorige, voorwielaandrijving en er was ook geen V8 meer beschikbaar. De V6 had ook geen turboversie meer. De Regal werd wel nog steeds gebruikt voor NASCAR races, maar door minder teams. De Regal was te krijgen in Custom, in Limited en in Gran Sport. De Gran Sport had een Buick 3.8 L 3800 Series V6 met 170 pk (130 kW). In 1993 kwam er een kleine facelift, waardoor de neus ietsje anders was. Verder kwam er een andere automaat en de achterlichten en achterbumper leken nu meer op die van een Buick LeSabre. In 1994 kwam er ook nog een airbag aan de bestuurders kant en in dat zelfde jaar stopte Buick met de Limited Coupé. In 1994 werd ook de ABS standaard, werden de ramen elecktrisch en leverde de basismotor 20 pk (15 kW) meer. In 1995 kwamen er ook airbags voor de passagier en werd het interieur veranderd. De grotere 3.8 L V6 kreeg toen ook 35 pk (26 kW) meer.

Motoren[bewerken]

  • 1988-1989 2.8 L Chevrolet LB6 MFI V6, 125 pk (93 kW), 220 NM
  • 1989-1993 3.1 L Chevrolet LH0 MFI V6, 140 pk (104 kW), 240 NM
  • 1994-1996 3.1 L Chevrolet L82 SFI V6, 160 pk (119 kW), 251 NM
  • 1990-1995 3.8 L Buick L27 V6, 170 pk (127 kW), 280 NM
  • 1996 3.8 L Buick L36 V6, 195 pk (145 kW), 305 NM

Vierde generatie (1997-2004)[bewerken]

Vierde Generatie
Andere namen 别克君威
Chevrolet Lumina
Buick Regal GSE.jpg
Productiejaren Noord-Amerika 1997-2004
China 2003-2008
Koetswerkstijl

4-deurs sedan

Opvolger Buick LaCrosse
Soortgelijk

Buick Century
Chevrolet Impala
Chevrolet Monte Carlo
Oldsmobile Intrigue
Pontiac Grand Prix

Fabriek Oshawa, Canada
Shanghai, China
Platform GM W platform
Layout

voorwielaandrijving

Motor

3.8 L 3800 Series II V6

Overbrenging

4-versnellings 4T60-E automaat
4-versnellings 4T65-E automaat
4-versnelligns 4T65-E HD automaat

Afmetingen (LxBxH) 4.983
1.847
1.438 m
Wielbasis 2769 mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Regal werd in 1997 vernieuwd en was alleen nog maar te verkrijgen als 4-deurs sedan. De auto stond nog steeds op het GM W platform, dat werd gedeeld met de Oldsmobile Intrigue, de Chevrolet Lumina, de Pontiac Grand Prix en de Chevrolet Monte Carlo. De Century leek nog steeds erg op de Regal, maar van binnen verschilden ze. De auto had weer een 3.8 L V6, maar deze was vernieuwd. De Century was ook betrouwbaarder en zuiniger, maar de Regal had stoelverwarming, acht Monsoon speakers, dubbele klimaatregeling en een duur interieur. Er kwam ook een snelle versie, de Buick Regal GS, deze had een motor met compressor, die 240 pk (180 kW) en 380 NM leverde. Toen de auto op de markt kwam in 1997 noemde Buick het The car for the supercharged family (De auto voor de supercharged familie). Buick had ook twee andere versies, de LSE en de GSE. De LSE had 200 pk (150 kW) en de GSE, die licht getuned was, had 240 pk (180 kW). In 2000 kwam Buick met de Regal GSX Concept die een gekoelde 3.8 L had, maar die was meer supercharged dan turbocharged. De GSX had 300 pk (220 kW) anders dan de originele die 276 pk (206 kW) had. De Noord Amerikaanse Regal werd in 2005 vervangen door de Buick LaCrosse, die ook het GM W platform had, en de laatste 4e generatie Regal rolde op 1 juni 2004 van de band.

Motoren[bewerken]

  • 1997-2004 3.8 L L36 Series II V6
  • 1997-2004 3.8 L L67 Series II Supercharged V6

China[bewerken]

General Motors en SAIC startten in 1997 de Shanghai General Motors Company en begonnen ook met het maken van de Buick Regal in Shanghai en brachten de Regal op de markt in 1999. De Regal verkocht in China goed als een groot en relatief luxe model. In China was de auto wel iets duurder dan in Noord Amerika en had hij ook andere motoren. De Chinese Regal had een 2.0 L viercilinder en een 2.5 L V6. General Motors besloot ook om de Regal op de Filipijnen te verkopen als Chevrolet Lumina. De productie van de 4e generatie Regal stopte in China in 2008.

Vijfde generatie (2009-heden)[bewerken]

Vijfde Generatie
Andere namen 别克君威
Chevrolet Vectra
Opel Insignia
Vauxhall Insignia
2011 Buick Regal -- 07-04-2011.jpg
Productiejaren China 2009-heden
Noord Amerika 2011-heden
Koetswerkstijl

4-deurs sedan

Soortgelijk

Buick LaCrosse

Ontwerper Malcolm Ward
Fabriek Shanghai, China
Rüsselsheim, Duitsland
Oshawa, Canada
Platform GM Epsilon II
Layout

voorwielaandrijving

Motor

1.6 L LET ecotec l4 (alleen China)
2.4 L LAF ecotec l4
2.0 L LHU ecotec DOHC l4 turbo

Overbrenging

2.4 L: 6-versnellings GM Hydra-Matic automaat
2.0 L turbo: 6-versenellings Aisin AF40 automaat
6-versnellings handmatig

Afmetingen (LxBxH) 4.831
1.857
1.483 m
Wielbasis 2738 mm
Massa 1600
1665 (turbo) kg
Portaal  Portaalicoon   Auto

De 5e generatie van de Regal is een 4-deurs middelgrote sedan met 5 zitplaatsen en met voorwielaandrijving. General Motors wil met de nieuwe Regal meer jonge klanten trekken. Sinds de auto in Noord Amerika te koop is, had meer dan 41% van de kopers geen auto van General Motors voordat ze de Regal kochten en meer dan 60% van de Regal CXL Turbo kopers is jonger dan 55 jaar.

CXL[bewerken]

De CXL is een van de versies van de Regal deze versie heeft een 2.0 L ecotec DOHC l4 met 182 pk (136 kW). De auto heeft een 6-versnellings automaat.

CXL Turbo[bewerken]

De CXL Turbo is een versie van de Regal en heeft een 2.0 L ecotec DOHC l4 turbo motor die 220 pk (164 kW) leverd. De auto heeft een 6-versnellings Aisin AF40 automaat of een 6-versnellings handmatige versnellingsbak.

GS[bewerken]

De GS werd in 2010 op de North America International Auto Show in Detroit gepresenteerd. De Regal is de Buick versie van de Opel Insignia OPC. Het concept heeft een 2.0 L motor met 255 pk (190 kW) en 400 NM.

Verkopen[bewerken]

Jaar VS China
2009 N/A 79,930
2010 12,326
2011 40,144