Cessna 182 Skylane

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Cessna 182
Cessna.f182q.g-blew.arp.cc.jpg
Fabrikant Cessna
Lengte 8,85 m
Spanwijdte 10,97 m
Hoogte (vanaf de grond) ca. 2,84 m
Stoelen voor passagiers 3 passagiers
Kruissnelheid 250 km/u op 2.450 meter
Max. reikwijdte 1.431 km
Status in gebruik
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart
Reims Cessna F182Q
Cessna 182J (G-ATPT)
Cessna 182Q (D-EOLP)

De Cessna 182 Skylane is een vliegtuig met vier zitplaatsen. Het heeft een niet intrekbaar landingsgestel, propelleraandrijving met verstelbare spoed, de zogenaamde constant speed propellor, één motor en een bovenliggende vleugel. Dit type vliegtuig heeft meer vermogen dan de Cessna 172 en wordt daarom vaak ingezet om parachutisten te droppen. In dat geval worden de bank achterin en de stoel rechts voorin verwijderd, het rechterstuur verwijderd en een beschermende plaat rechts voorin gemonteerd. De rechterdeur wordt vervangen door, of omgebouwd naar een naar boven scharnierende deur, de zogenaamde inflightdoor.

Het eerste exemplaar van de C182 werd gemaakt in 1956. Daarnaast ontstond in de loop van de tijd ook een versie met intrekbaar landingsgestel, de C182RG waarbij RG staat voor retractable gear. De Cessna 182 werd, naast de fabricage in Wichita (Kansas, VS) ook in Reims (Frankrijk) gebouwd als F182 en in Argentinië als de A182. Er was geen productie tussen 1985 en 1994 nadat de fabriek voor zeer hoge bedragen aansprakelijk werd gesteld na een aantal vliegongelukken met Cessna’s. Op 15-7-1996 vloog de nieuwe C182 als prototype waarna de levering van de C182S negen maanden later werd hervat.

De motor is nu de Textron Lycoming IO-540, een zescilinderboxermotor. In het verleden gebruikte Cessna ook Rolls Royce en Continental - motoren. Het ontwerp van dit soort motoren stamt nog uit de veertiger jaren, en worden ook in andere Cessna-typen en gelijksoortige vliegtuigen zoals Piper gebruikt.

In vergelijking met moderne automotoren, gebruiken deze motoren veel benzine (Avgas); de Cessna 182 gebruikt circa 50 liter per uur op kruissnelheid en kruishoogte. Het Franse Societé de Motorisations Aeronautiques (SMA) (zie bij externe links), een onderdeel van de Safran-groep, waartoe ook Airbus behoort, ontwikkelde daarom een dieselmotor. Op 10 mei 2004 werd de Cessna 182 door de overkoepelende Europese luchtvaartautoriteit EASA toegelaten voor de ombouw van benzine naar diesel met de SR305-230-MA01. Deze motor is alleen toegelaten voor jetfuel Jet A1 maar niet voor gewone (auto)diesel en heeft, zoals gemeld, grote voordelen boven de benzineversie voor wat betreft verbruik, prestaties en brandstofkosten.

De berichten anno 2007 zijn dat Cessna bezig is met de ontwikkeling van één opvolger die zowel de 172 als de 182 moet gaan vervangen.

Specificaties (182S)[bewerken]

Bemanning: 1
Capaciteit: 3 passagiers
Lengte: 29’ (8,85 m)
Vleugelspanwijdte: 36’ (10,97 m)
Hoogte: 9’1¾” (ca. 2,84 m)
Kruissnelheid: 250 km/u op 2.450 meter
Vliegbereik: 1432 km bij 55% vermogen op 2.100 meter

Externe link[bewerken]