Chronologisch overzicht van ernstige spoorwegongevallen in Nederland

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken

In dit chronologisch overzicht van ernstige spoorwegongevallen in Nederland is een zo compleet mogelijk overzicht gegeven van spoorwegongevallen in Nederland. De definitie van een ernstig spoorwegongeval is een spoorweg-gerelateerd ongeval waarbij één of meerdere treinreizigers en/of treinpersoneel is omgekomen. Van een treinramp is sprake bij een groot aantal dodelijke slachtoffers. Tussen haakjes is aangegeven, hoeveel spoorwegpersoneel er onder de slachtoffers te betreuren was. Om de lijst enigszins beperkt te houden, zijn alleen ongevallen met dodelijke slachtoffers vermeld. Van ongevallen op overwegen worden alleen uitzonderlijke gevallen genoemd.

Overzichtstabel[bewerken]

Datum Plaats/Baanvak Doden Gewonden Omschrijving
3 oktober 1843 LeidenHaarlem 1 (1) Op de terugweg van een proefrit van Haarlem naar Leiden ontspoorde locomotief Vesta doordat de rolbrug over de Warmonder Leede niet aangesloten was.
8 oktober 1856 SchiedamRotterdam 3 5 De laatste trein van die dag botste voorbij Schiedam op de voorlaatste trein, die daar gestopt was. Oorzaken van het ongeval waren dat de HIJSM nog geen gebruik maakte van sluitlantaarns en er niet werd gereden met blokbeveiliging, maar alleen met tijdsinterval.
31 maart 1868 Harlingen 1 (1) 1 (1) De vuurkast van locomotief 8 ontplofte op het station van Harlingen.
2 juni 1868 NieuwersluisUtrecht 1 4 (1) Bij Breukelen botste goederentrein G richting Duitsland achterop sneltrein 11. Evenals de HIJSM reed de NRS nog met een tijdsinterval.
25 mei 1871 Schalkwijk 1 (1) 3 (3) Wegens een foute wisselstand kwam sneltrein 5 op een zijspoor terecht en botste tegen een veelading.
14 augustus 1874 Warmond 2 (1) 12 Bij Warmond botste trein 32 tegen een lege materieeltrein.
22 november 1878 Eindhoven 1 (1) 13 (13) Doordat deze trein met grote snelheid het station binnenliep botste sneltrein 26 tegen personentrein 23.
23 december 1879 Deurne 2 (2) 2 (2) Doordat de trein te weinig remvermogen had, botste trein 467 tegen 472.
11 juni 1880 Roosendaal 1 (1) 1 (1) De locomotief, tender en bagagewagen van trein 45 liepen vanwege een niet goed afgesloten wissel in de draaischijf van depot Roosendaal.
21 januari 1881 Lage Zwaluwe 1 (1) Vanwege dichte mist reed trein 26 door onveilig sein en botste op trein 416.
3 maart 1881 Rotterdam 2 6 (1) Vanwege een verkeerde wisselstand botste trein 31 te station Rotterdam Delftsche Poort op een rangeertrein.
11 augustus 1882 Vogelenzang 2 7 Als gevolg van onoplettendheid van de machinist van trein 9 botsten trein 8 en 9 op elkaar.
27 januari 1885 Zwijndrecht 1 (1) Trein 530 botste op trein 558.
18 februari 1885 Ede 1 2 (2) Ontsporing van sneltrein 34 als gevolg van een eenzijdige afslijting van één van de linkerwielen van de locomotief.
21 september 1886 Sauwerd 1 (1) Van trein 434 ontspoorden de laatste twee wagons vanwege het te vroeg omleggen van een wissel.
3 januari 1888 Ruinerwold 3 (3) 10 (6) Verkeerde handelingen door de telegrafist te Meppel had tot gevolg dat trein 50 en 279 frontaal op elkaar botsten.
1rightarrow blue.svg Zie ook Treinramp bij Ruinerwold
19 augustus 1890 OverveenZandvoort 1 (1)  ? Vermoedelijk vanwege het sterk remmen op een helling ontspoorde de lokaaltrein.
10 juli 1894 Breda 2 (2) 2 (2) Vanwege een te laag remvermogen botste een goederentrein op personentrein 586.
14 maart 1895 HengeloOldenzaal 1 (1) Goederentrein 1000 ontspoorde.
17 oktober 1896 Harderwijk 1 (1) 2 (2)
17 februari 1897 Feyenoord 1 (1) Door een verkeerde wisselstand ontspoorde een remwagen.
2 juni 1899 Vlissingen 3 (2) 1 Doordat de remdruk uit de leiding was weggelopen, kon trein 87 niet remmen en kwam pas tot stilstand in de restauratiezaal.
1rightarrow blue.svg Zie ook Treinongeval bij Vlissingen
15 november 1899 Capelle 8 12 In zeer dichte mist reed trein 80B tegen trein 60.
22 december 1900 Twello 2 7 Door onoplettendheid van de stationschef en wisselwachter reden trein 238 en 927 frontaal tegen elkaar.
1rightarrow blue.svg Zie ook Treinramp Twello (1900)
23 december 1902 WoerdenBodegraven 1 (1) 10 (3) Omdat de brugwachter zich had verslapen stond de brug over de Dubbele Wiericke nog open.
5 september 1903 Boxtel 1 (1) 3 (3) Trein 1207 botste op trein 1485 door een verkeerde wisselstand.
5 september 1905 Purmerend 1  ? Precies twee jaar na de botsing te Boxtel ontspoorde trein 769 door onbekende oorzaak bij binnenkomst in station Purmerend.
20 december 1905 Watergraafsmeer 1 (1) Zonder overleg met de seinhuiswachter zette de machinist trein 3898 in beweging, waardoor drie wagens ontspoorden.
25 juni 1907 Rietlanden 1 (1) Een gedeelte van trein 3920 ontspoorde.
18 juli 1907 Almelo 2 (2) Trein 173S ontspoorde vanwege een te hoge snelheid.
28 november 1910 Breda 2 (2) Trein 1240 reed door onveilig sein en botste op een rangerende trein.
8 december 1910 Simpelveld 1 (1) 1 (1) Trein 1322 schoot met een te hoge snelheid door een stopsein en ontspoorde.
8 april 1912 Kijkuit 1 (1) 2 (1) Door harde wind was een aantal lege wagons het hoofdspoor opgewaaid en tegen trein 12 aan gebotst.
5 september 1912 Axel 1 (1) 1 (1) Trein reed door een verkeerde wissel en kwam in het grind terecht.
2 januari 1913 Roermond 2 (2) 5 (5) Trein 1515 botste op trein 1365.
24 december 1913 AssenMeppel 5 2 Trein 146 kwam door een defecte wissel gedeeltelijk op een zijspoor terecht.
17 januari 1914 Leiden 1 (1) 3 (3) Rangeerlocomotief 741 reed door een onveilig sein en botste op locomotief Nestor.
8 mei 1914 Nuth 1 (1) Trein 1348 botste op vertrekkende trein 1555.
25 juni 1915 Hattemerbroek 1 5 Omdat de stationschef te vroeg het wissel omlegde, ontspoorden 4 rijtuigen.
13 januari 1916 Tiel 1 Trein 3801 en 3822 botsten op elkaar.
3 augustus 1918 Vork 3 (3) 5 (5) Trein 5254 reed te hard en botste op trein 5293.
13 september 1918 Weesp 41 42 Vanwege de zwakke ondergrond van de spoorbaan, veroorzaakt door de zeer hoge waterstand in de dijk, zakte trein 102 van de spoordijk af. Dit was tot 1962 het ernstigste treinongeval in Nederland.
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinramp bij Weesp 1918
22 oktober 1918 Vierlingsbeek 1 (1) 1 (1) Trein 4662 kwam op een bezet spoor terecht, waar 23 wagens stonden.
21 december 1918 Willemsdorp 1 (1) 1 (1) 1918 was een rampjaar bij de spoorwegen, met in totaal vier dodelijke ongevallen waarbij 46 mensen omkwamen. Door onachtzaamheid van het stationspersoneel en van de machinist reed de binnenkomende trein 4650 tegen het stootblok aan het eind van spoor 2 en schoof dit stootblok, samen met een daarvoor staande dienstwagen vooruit. De trein kwam tot stilstand doordat de locomotief in het zand zakte.
8 februari 1919 Tilburg 1 (1) Trein 4661 reed door het onveilig tonende sein en botste op trein 4528.
31 oktober 1920 Borne 1 (1) 4 (4) Goederentrein 4860 kwam op een zijspoor terecht.
15 november 1920 Breukelen 1 7 Trein 255 reed tegen trein 257. De machinist van trein 255 had onvoldoende wegbekendheid.
20 december 1920 Rosmalen 3 (3) Een extra goederentrein reed door het rode sein en botste op een andere goederentrein.
21 januari 1921 Nuth 1 (1) 3 (3) Twee losse locs kwamen elkaar tegen. Trein 6687 reed op verkeerd spoor.
20 april 1923 Eijsden 1 (1) Een onbekwame klerk bediende de telegraaf en zorgde voor een botsing van twee treinen.
9 september 1926 VoorschotenLeiden 4 (2) 9 (0) Wegens haastwerk bij een spoorvernieuwing was de kwaliteit van de baan laag. Hierdoor ontspoorde trein 218.
28 januari 1927 Heerenveen 1 (1) Trein 158 kwam bij binnenkomst te Heerenveen in botsing met een aantal wagens, die waren weggewaaid van een zijspoor tijdens een storm.
7 januari 1928 Zandvoort 2 (1) 3 Een trein rijdt met een te hoge snelheid het station binnen en komt met de locomotief het kantoor van de stationschef binnenrijden.
28 september 1929 Westwoud 1 (1) Ook deze trein kwam niet voor het stootblok tot stilstand.
26 januari 1931 Groningen 3 6 (1) Een rangeerlocomotief botste tegen trein 3280.
15 oktober 1931 Steenwijk 1 (1) Twee goederentreinen botsten tegen elkaar.
24 augustus 1932 Utrecht 1 (1) Door een fout van de seinhuiswachter stonden er op spoor W nog twee goederenwagens toen goederentrein 4605 op dit spoor binnenliep.
4 december 1932 Vught 1 (1) Goederentrein 4528 reed door een rood sein en botste zijdelings tegen trein 4602 uit Eindhoven.
29 september 1933 Alkmaar 1 (1) 1 (1) Enkele wagens van een grindtrein ontspoorden.
7 oktober 1936 Woerden 2 7 (3) Trein 648 uit Eindhoven kwam met te hoge snelheid binnen op aftakkend spoor en liep uit de rails. De machinist meende bij sein 6C veilig voor doorgaand spoor te hebben gekregen. Goederentrein 4043 reed in op de wrakstukken.
24 januari 1940 Weert 1 (1) 2 (2) Trein 80 reed bij blokpost 75 door onveilig sein en botste achterop trein 7760.
23 juni 1940 Beugen 6 52 (2)
16 november 1940 HerkenboschVlodrop 2 (2) 2 (2) Trein 10841, bestaande uit zes Franse locomotieven, reed te Herkenbosch door een onveilig sein en botste frontaal op trein 10856.
16 december 1940 VoorschotenDen Haag 1 (1) Kolentrein 7008 van Rotterdam Zuid ontspoorde gedeeltelijk door een gesprongen wielband. Trein 1105 reed in op de ravage.
29 september 1941 Utrecht 2 (0) 26 (1) Een Duitse militairentrein werd binnengenomen op bezet spoor en botste op trein 7015.
21 december 1941 Utrecht 1 (1) 12 (2)
20 januari 1942 Utrecht 1 (1) 3 (1) Trein 4300 (Zwolle – Utrecht) reed door een onveilig sein en botste in de flank met trein 4642 (Utrecht – Amsterdam).
14 oktober 1942 Roermond 2 (2) De wachter van post A zette voor het vertrek van een trein van spoor 1 abusievelijk de verkeerde seinen op veilig. Trein 7005 kwam terecht in rivier de Roer.
25 januari 1942 Vleuten – Utrecht 2 (1) 12 (2) Machinist zet treinstel terug achter een reeds gepasseerd sein omdat hij denkt dat het sein stop toonde. De locomotief van de achteropkomende trein D111 boort zich in het treinstel.
27 november 1942 Sliedrecht 18 42 (1) Sein A2 werd ten onrechte op veilig gezet, waardoor trein 10814 op spoor 2 achterop trein 3168 botste.
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinramp bij Sliedrecht
2 december 1942 Haarlem 1 19
13 januari 1943 Den Haag 1 19 Door een spoorstaafbreuk ontspoorden te station Den Haag Laan van NOI de achterste wagons van trein 1107 AmsterdamDordrecht.
19 november 1943 Utrecht 2 3
24 november 1943 Schiedam – Hoek van Holland 2 (2) 11 (1) De eerste trein van de dag, werkliedentrein 10607, botste op in aanbouw zijnde betonnen tankversperringen die door onbekende oorzaak op de spoorbaan terechtgekomen waren.
6 februari 1944 Tilburg 1 1 (1)
29 mei 1945 Gronsveld 1 44 Door eigenmachtig optreden van een opzichter en onoplettendheid van de treindienstleider botste trein USA 944248 uit Eijsden achterop trein USA 948218. Trein Mt 1776 richting Eijsden reed in op de ravage.
6 november 1945 GroesbeekKranenburg 2 (2) 6 (6)
26 januari 1946 Ravenstein 5 11 (5) Trein RF 39 moest volgens dienstregeling verplicht stoppen voor de kruising. De machinist reed echter door en botste op de brug over de Maas tegen trein 4507.
12 augustus 1946 Rotterdam 1 (1) Bij het terugzetten van trein 5564 tegen een stootjuk werd een stalen D verbrijzeld.
9 oktober 1946 Amsterdam 1 (1) 3 Door onvolkomenheden aan spoor en materieel ontspoorde trein 306.
1 juni 1948 Holwerd 1 (1) Er ontspoorden een loc en vijf wagens, waarvan de laatste 3 kantelden.
21 juli 1951 Gouda 2 (1) 23
7 november 1952 Rotterdam 2 27 Rangeerdeel 80 botste op een ander rangeerdeel, 78.
14 februari 1953 Gouda 1 (1) 1 Trein 3160 M uit Alphen aan de Rijn botste op de Gouwebrug over de Gouwe op trein 167.
19 juni 1953 Weesp 2 (1) 8 Bij een storing in de beveiliging ontzegelden zowel de wachter van Post 1 als de treindienstleider van Post T onterecht een blokvenster. Trein 21 botste daardoor achterop trein 835. De pas een jaar oude loc 1303 uit de 1300-serie kon naar de schroothoop.
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinongeval bij Weesp 1953
17 januari 1954 Dieren 1 (1) 2 (2) Door een communicatiestoornis tussen de wachter van post T te Dieren en de machinist van groepswagenladingtrein 4300 Zwolle – Maastricht dacht deze machinist dat hij toestemming had gekregen voorbij onveilig sein 2 te rijden. Trein 4300 botste op groepswagenladingtrein 4000 OnnenVenlo.
13 oktober 1954 Elst 6 11 (1) Door een breuk van een trekdraad ontbrak het verband tussen wissel en voorafgaand sein, waardoor een trein op een bezet spoor kwam.
7 mei 1955 Oldebroek 2 2 Verlofgangerstrein 11136 kwam met een te hoge snelheid op binnen op een aftakkend spoor.
29 mei 1955 Geldermalsen 2 (2) 9 Goederentrein 4584 uit Dordrecht schoot door onveilig sein en werd in de flank gereden door trein 647 uit Utrecht.[1]
23 augustus 1956 Amsterdam 1 3
20 november 1956 Dalfsen 2 (2) 20 (1) De facultatieve trein 8981 DL naar Schoonebeek reed voorbij een stopseinlantaarn en botste op trein 3044.
12 augustus 1957 Woensel 7 (2) 19 (1) Door onduidelijkheid bij een lastgeving verkeerd spoor botsten twee reizigerstreinen tegen elkaar.
21 november 1960 Woerden 2 10
1rightarrow blue.svg Zie ook Treinongeval bij Woerden
22 februari 1961 Geldrop 1 9 (2) Trein 823 botste op een stilstaande dieselloc. In verband met revisie en wijziging van de linialenkast was het verband tussen wissels en seinen verbroken.
4 juni 1961 Tilburg 2 (2) Goederentrein 4238 botste frontaal met trein 4207.
8 januari 1962 Harmelen 93 (2) 52 Op de mistige morgen van maandag 8 januari botsten twee reizigerstreinen in volle vaart tegen elkaar. Bijna 100 mensen kwamen om het leven. Deze ramp is het grootste spoorwegongeval uit de Nederlandse geschiedenis.
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinramp bij Harmelen
31 augustus 1964 Westervoort 5 36 (6) Trein 767 uit Hagen reed door onveilig sein 304 en botste frontaal op trein 7763.
25 augustus 1967 Beesd 2 (2) 7 (1)
25 januari 1969 Breda 1 (1) De machinist van de trein werd ziek en merkte een rood sein niet op.
30 mei 1971 Duivendrecht 5 33 Trein 862 reed voorbij een rood sein en botste achterop de stilstaande trein 296.
1rightarrow blue.svg Zie ook Treinongeval bij Duivendrecht
4 april 1973 Woerden – Gouda 1 (1) 7 Het rode licht van een sein was defect en bovendien had trein 829841 geen sluitlicht, waardoor trein 5575 in het donker tegen trein 829841 aan reed.
4 mei 1976 Schiedam 24 >15 Trein 4116 naar Hoek van Holland vertrok te vroeg, reed door een rood sein en botste frontaal op trein D 215.
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinramp bij Schiedam
27 oktober 1976 GoesMiddelburg 7 (1) 7 Trein 4611 naar Vlissingen (hondekop 767) reed achterop goederentrein 720521 De machinist van trein 4611 merkte bij dichte mist het stoptonend sein 605 te laat op. Het hondekopviertje botste frontaal op de goederentrein met ketelwagens. Dit ongeval is één van de eerste waarnaar de Spoorwegongevallenraad een openbaar onderzoek instelde.
28 februari 1978 Westervoort 1 58 De machinist van trein 7747 richting Winterswijk botste vrijwel frontaal op TEE 10.
28 augustus 1979 Nijmegen 8 (1) 37 (3) Door een isolatiefout in een wisselcontrolemagneet kwam de lege materieeltrein 74363 richting Nijmegen met veilig sein op verkeerd spoor terecht. De machinist reed door, hoewel hij daarvoor een lastgeving verkeerd spoor zou moeten hebben. Nabij Nijmegen botste de trein frontaal op reizigerstrein 4365. De isolatiefout was al lang aanwezig maar kwam pas aan het licht omdat er die dag een wijziging in de beveiliging had plaatsgevonden.
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinramp bij Nijmegen
25 juli 1980 SauwerdWinsum 9 (2) 9 (2) Twee reizigerstreinen klapten op de vrije baan frontaal tegen elkaar.
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinramp bij Winsum
3 december 1980 Warmond 2 (2) 3 Een werktrein vertrok zonder een begeleider mee te nemen van Leiden naar de in aanleg zijnde Schiphollijn. Deze trein botste op een andere werktrein. Vervolgens botste stoptrein 5323 op de brokstukken en Intercity 2927 deed hetzelfde en ontspoorde.
27 december 1982 Rotterdam 3 (1) 9 (2)
5 juni 1986 Botlek 1 (1) 1 (1)
1 juni 1988 Rilland 3 (1) 28 Personentrein 14627 reed kort na vertrek van station Rilland-Bath door onveilig sein en botste achterop de vertraagde, stilstaande proeftrein 82202, bestaande uit locomotief 1636 en 22 beladen grindwagens.
30 november 1992 Hoofddorp 5 33 (1) Intercity 2127 richting Vlissingen ontspoorde even voorbij Hoofddorp, waar een paar dagen ervoor ook al een trein was ontspoord.
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinongeval bij Hoofddorp
31 oktober 2002 Veenendaal 1 1 Aanrijding op overweg De Kade nadat de actieve beveiliging onbedoeld was uitgeschakeld bij werkzaamheden, zie overwegongeval Veenendaal.
20 maart 2003 Roermond 1 (1) 38 (1) Als gevolg van een hartaanval van de machinist van de stoptrein uit Venlo (DM '90) botst deze tegen een Class 66 van Shortlines.
17 juni 2003 Graswijk bij Assen 2 2 Leeg materieel ( DD-IRM van NSR) onderweg van Zwolle naar werkplaats Onnen komt ter hoogte van Graswijk nabij Assen om 12:03 in Botsing met een YPR van Defensie. Hierbij komen 2 reservisten van Defensie om. De machinist van de trein raakt hierbij ernstig gewond.
24 september 2009 Barendrecht 1 (1) 1 (1) Twee goederentreinen van DB Schenker Rail en ERS Railways komen net ten noorden van Barendrecht bij de Barendrecht Aansluiting met elkaar in botsing op het baanvak KijfhoekIJsselmonde onder het viaduct van de A15.
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinongeval bij Barendrecht
21 april 2012 Amsterdam 1 136 (1) Tussen station Amsterdam Centraal en Sloterdijk zijn om 18:26 uur ter hoogte van het Westerpark twee treinen, een intercity en een sprinter, frontaal op elkaar gebotst. Er zijn 1 dode en 136 gewonden (waaronder de machinist van de Intercity).
1rightarrow blue.svg Zie ook: Treinongeval bij Amsterdam Westerpark

Zie ook[bewerken]

Portal.svg Portaal Openbaar vervoer

Externe link[bewerken]

Bronnen en referenties[bewerken]

Bij de totstandkoming van deze lijst is gebruikgemaakt van het boek Spoorwegongevallen in Nederland 1839-1993, geschreven door R.T. Jongerius (zie literatuuropgave onder). Voor dit overzicht heeft Jongerius, volgens zijn eigen bronnenlijst, onderzoek gedaan in de volgende bronnen:

  • 1839 - 1862
    • Jaarverslagen van de HIJSM 1846 - 1862
    • Jaarverslagen van de NRS 1846 - 1862
    • van Hall, C.C: Handleiding tot de kennis van de verschillende soorten van locomotieven. Haarlem, 1844.
  • 1862 - 1921
    • Verslagen van de Raad van Toezicht op de Spoorwegdiensten 1862 - 1921
  • 1922 - 1930
    • Spoorwegen 1906 - 1926
    • Vervoer- en Mijnwegen 1927 - 1940
  • 1931 - 1942
    • Logboeken "Onregelmatigheden" 1931 - 1936, 1939 - 1942
  • 1943 - 1971
    • Statistische overzichten van de ongevallen op hoofd- en lokaalspoorwegen 1942 - 1971
    • Verslagen van de Spoorwegongevallenraad
  • 1972 - 1993
    • Krantenberichten
    • Verslagen van de Spoorwegongevallenraad

Overige literatuur

  • Spoorwegongevallen in Nederland, 1839-1993; auteur: R.T. Jongerius, Uitgave: Schuyt & Co, 1993. Uitgave: Schuyt & Co, Haarlem, 1993. Deel 22 in de boekenreeks van de NVBS, ISBN 90-6097-341-0.
  • Ongevallen op Nederlands spoor. Door Rob & Marcel van Ee. Uitg. De Alk, Alkmaar, 1997. ISBN 90-6013-067-7.
  • Naast het spoor. Door Rob Dragt. Uitg. Aprilis, Zaltbommel, 2005. ISBN 90-5994-086-5.

Referenties