Spoorlijn Chur–Arosa

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Chur–Arosa-Bahn)
Ga naar: navigatie, zoeken
Arosa-bahn
Totale lengte 26 km
vSTR-BSicon .svg <<< RhB van Landquart
vSTRBSicon .svg < SBB van Ziegelbrücke
vABZgl-KRZSTRlg
vBHFBHF 0.00 Chur (ChA) 584 m
xvSTReuSTR << vanaf hier derde rail
STRrfuSTR <<< naar naar Thusis / Disentis/Mustér
BSicon .svguHST 0.76 Chur Stadt 595 m
uBS2c2uBS2r
ueABZrg 1.42 Oud Depot Sand
HST 2.2 Sassal 595 m
TUNNEL2 Sassal I tunnel 25 m
TUNNEL2 Sassal II tunnel 87 m
TUNNEL2 Sassal III tunnel 18 m
TUNNEL2 Meiersboden tunnel 19 m
TUNNEL2 Nesslaries tunnel  m
TUNNEL2 Spundetscha tunnel 283 m
TUNNEL2 Gitzistein II tunnel 47 m
TUNNEL2 Gitzistein III tunnel 58 m
TUNNEL2 Saxernase tunnel 51 m
DST 5.83 Untersax 782 m
TUNNEL2 Steinboden tunnel 188 m
TUNNEL2 Bärenfalle tunnel 249 m
TUNNEL2 Cuorra tunnel 124 m
BHF 8.73 Lüen-Castiel 938 m
TUNNEL1 Lüener Rüfe tunnel 399 m
TUNNEL2 Clasau tunnel 92 m
TUNNEL2 Leidspinagrad tunnel 46 m
TUNNEL1 Sandgrid tunnel 381 m
BHF 12.72 St. Peter-Molinis 1157 m
BHF 14.35 Peist 1244 m
TUNNEL1 Matten tunnel 114 m
BHF 17.90 Langwies GR 1317 m
WBRÜCKE Langwieser Viaduct 284 m
BHF 20.69 Litzirüti 1452 m
DST 22.92 Haspelgrube 1582 m
TUNNEL2 Eck tunnel 20 m
TUNNEL1 Arosa 299 m
BHF 25.68 Arosa 1739 m
KDSTe Depot Arosa
legenda
uSTRq < straatspoor door Chur

De Chur–Arosa-Bahn, (afgekort ChA), is een spoorllijn tussen Chur en Arosa in het Zwitserse kanton Graubünden.

Historie[bewerken]

In 1912 begonnen de werkzaamheden aan de bruggen en viaducten van Chur naar Arosa. De ChA werd in 1914 werd geopend. In tegenstelling tot de Bernina-Bahn was de ChA vanaf het begin van de exploitatie succesvol. Door de crisisjaren en de toenemende concurrentie van auto’s kwam ook dit bedrijf in moeilijkheden en fuseerde in 1950 met de Rhätische Bahn.

Spoorlijn[bewerken]

Het traject van de ChA begint op het Churer Bahnhofplatz en door de stad als Straßenbahn (tramlijn). Het meest indrukwekkende bouwwerk is het Langwieser Viaduct bij Langweis. Het duurt ruim een uur om het 26 km lange traject af te leggen.

Het station in Chur en de omgeving hebben inmiddels ingrijpende modernisering ondergaan. Het busstation voor Postbussen is op een viaduct boven de sporen en voor de Chur–Arosa-Bahn is op de Bahnhofplatz een nieuw station aangelegd.

Elektrische tractie[bewerken]

De Chur–Arosa-Bahn had vanaf het begin in 1914 elektrische tractie met 2400 volt gelijkstroom. In 1997 is dit gewijzigd in 11.000 volt wisselstroom, 16 2/3 Hz.

Literatuur[bewerken]

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

Chur–Arosa-Bahn op het straatspoor in Chur