Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo
C1 op autosalon.jpg
Productiejaren 2005 - heden
Uitvoeringen

1,0 liter (benzine), 3 cilinders,12 kleppen, 68 pk
3- of 5-deurs
5 versn., hand of semi-autom.

Voorganger Citroën Saxo / Peugeot 106 / n.v.t.
Opvolger n.v.t.
Concurrenten Chevrolet Matiz, Daihatsu Cuore. Fiat Panda, Ford Ka, Hyundai i10, Kia Picanto, Renault Twingo
20100311 Peugeot107 DSC01587.jpg
Toyota Aygo Facelift rear 20100412.jpg
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo zijn bijna-identieke auto’s in de zogenaamde miniklasse, ontwikkeld en geproduceerd in Tsjechië door een joint venture van PSA Peugeot Citroën en Toyota Motor Corporation.

Geschiedenis[bewerken]

In 2002 besloten PSA en Toyota gezamenlijk een miniklasse-auto te ontwikkelen. Hiervoor werd een joint venture opgericht onder de naam Toyota Peugeot Citroën Automobile in Kolín in Tsjechië. Hier werden de drie modellen Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo ontwikkeld. De drie zijn technisch vrijwel identiek. De verschillen zitten vooral in de uitvoering en in enkele vormgevingsdetails. In 2005 startte de productie. De modellen werden in 2005 op de Autosalon van Genève gepresenteerd, en de verkoop startte ook in 2005. Op 19 december 2005 werd de 100.000ste auto van het drietal gebouwd, en op 19 december 2008 de 1.000.000ste. De maximale productiecapaciteit bedraagt 330.000 auto’s per jaar. Voor de productie is Toyota verantwoordelijk, terwijl PSA de inkoop verzorgt.[1] Vrijwel de gehele productie wordt geëxporteerd.[2]

Het oorspronkelijke ontwikkelproject droeg de codenaam Citybug.[3]

De auto[bewerken]

De auto is een 4-zitter in 3- of 5-deursuitvoering. De lengte is minder dan 3,5 m. Hij is in beginsel beschikbaar met benzine- en dieselmotor. De benzinemotor is een 1-liter-, 3-cilindermotor, die oorspronkelijk van Daihatsu komt, een dochteronderneming van Toyota. Deze motor en de versnellingsbak worden gebouwd door Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) in Wałbrzych in Polen, waar ook de versnellingsbakken van o.a. de Auris, de Avensis en de Yaris worden gebouwd. In totaal komt ca. 80% van de onderdelen uit Tsjechië en ca. 11% uit Polen.[1] De 1,4-liter 4-cilinder HDI-dieselmotor is een PSA-product. De dieselversie wordt in Nederland niet meer verkocht, aangezien de benzinemotor reeds zo zuinig is dat de dieselversie in Nederland pas loont als er per jaar vele tienduizenden kilometers mee worden gereden.

De modellen zijn in Nederland een verkoopsucces geworden, mede geholpen door de markttrend naar steeds kleinere auto's. De Aygo staat qua verkoopcijfers aan de top van het drietal, gevolgd door de 107. Over de eerste zes maanden van 2010 stonden in Nederland de Toyota Aygo met 9115 stuks en de Peugeot 107 met 8772 stuks bovenaan de lijst van de meestverkochte nieuwe auto’s; de Citroën C1 stond met 5971 stuks op de achtste plaats. Totaal dus 23858 stuks. (Ter vergelijking: Van de hele top-10 zijn er in dezelfde periode 71.945 stuks verkocht.)[4]

Typebenamingen[bewerken]

De aanduidingen 107 en C1 van Peugeot resp. Citroën passen in de bestaande reeksen typeaanduidingen van deze merken. De naam Aygo komt van de Engelse uitdrukking ‘I go’.

Facelift[bewerken]

Begin 2009 ondergingen de drie modellen een facelift. Het uiterlijk werd gewijzigd en de motor werd iets aangepast om het verbruik en de CO2-uitstoot te verminderen. De dieselmotor verdween uit het leveringsprogramma.

Milieu[bewerken]

Wegens de lage CO2-uitstoot (< 110 g/km) van dit type is in Nederland sinds 1 januari 2009 bij de aanschaf geen BPM meer verschuldigd en is van 1 januari 2010 tot en met 31 december 2013 de motorrijtuigenbelasting op € 0 gesteld.

Terugroepactie begin 2010[bewerken]

In januari 2010 kondigde Toyota een wereldwijde terugroepactie aan voor verschillende van hun modellen, waaronder de Aygo. Reden was een mogelijk blijven hangen van het gaspedaal. Onder bepaalde omstandigheden kan het pedaal ergens halverwege blijven hangen of slechts langzaam terugveren.[5][6] Ook PSA Peugeot Citroën riep om dezelfde reden de 107 resp. de C1 terug, waarbij het volgens zeggen in Nederland uiteindelijk om 2.184 Citroëns C1 en 2.486 Peugeots 107 ging, en dan nog alleen om de versie met automatische transmissie, en niet om de handgeschakelde uitvoering.[7][8]

Zie ook[bewerken]

Voor merkspecifieke informatie, zoals de plaats van deze auto in de totale modellenreeks van het betreffende merk, zie de afzonderlijke artikelen:

Externe links[bewerken]

Bronnen