Class 377

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
British Rail Class 377 "Electrostar"
Southern 377 at Hemel Hempstead.JPG
Interieur van een Class 377
Interieur van een Class 377
Type Elektrisch treinstel
Aantal 205
Nummering 377101 - 377829
Serie zie tekst
Fabrikant Bombardier
Exploitant Southeastern
First Capital Connect
Bouwjaar 2001 -heden
In dienst 2003- heden
Aantal delen 377/1/2/4/5: 4
(DMCO-MSO-PTSO-DMCO)
377/3: 3
(DMCO-PTSO-DMCO)
377/6/7: 5
(DMCO-MSO-PTSO-MSO-DMCO)
Spoorwijdte 1,435 mm
Massa 133.1 ton (Alleen de 375/3)
173.6 ton (overige)
Lengte over buffers 20.4 m
Breedte 2.80 m
Hoogte 3.78 m
Maximumsnelheid 161 km per uur
Dienstsnelheid 161 km per uur
Techniek
Stroomsysteem 750 V derde rail
Voeding ~ 25.000 volt (Alleen de 377/2 en 377/5)
Aandrijving elektrisch, mechanisch
Vermogen 0,8 MW (377/3)
1,2 MW (overige)
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer


De British Rail Class 377 is een in Groot-Brittannië gebruikt treinstel.

Vloot[bewerken]

Klasse Exploitant Aantal gebouwd Gebouwd in jaar Aantal bakken per treinstel Nummering Opmerkingen
Class 377/1 Southern 64 2002–2003 4 377101-164 Alle treinen worden ingezet op de Brighton Main Line , East Coastway en de West Coastway
Class 377/2 Southern 12 2003–2004 4 377201-206
377208-210
377213-215
Deze treinen zo uitgerust dat ze zowel via de Derde rail of wisselstroom kan rijden. Deze treinen worden ingezet op de West London Line. De 377207, 211 en 212 zijn uitgeleend aan First Capital Connect
First Capital Connect 3 377207
377211-212
Class 377/3 Southern 28 2001–2002 3 377301-328 Werd officieel ingezet op de East Coastway en West Coastway
Class 377/4 Southern 75 2004–2005 4 377401-475 Alle treinen worden ingezet op de Brighton Main Line , East Coastway en de West Coastway
Class 377/5 First Capital Connect 23 2008–2009 4 377501-523 23 Derde rail en wisselstroom treinen besteld door Southern, geleased aan FCC als onderdeel van het Thameslink Programme Key Output Zero
Class 377/6 Southern 26 2012-2014 5 377601-626[1] Besteld als vervanging voor 3 377/2 en 23 377/5 treinen die zijn geleend aan First Capital Connect. De treinen die zijn uitgeleend aan FCC komen niet terug naar Southern.[2]
Class 377/7 Southern 8 2014 5 377701-708[1] 8 extra treinen worden uitgerust met Derde rail en wisselstroom .[3]
Class 377/8 Southern 29 2015 4 377801-829 besteld voor Thameslink, als vervanging voor de Class 319 , begin levering verwacht in 2015 .[4]

Huidige routes waarbij de Class 377 wordt ingezet[bewerken]

Southern[bewerken]

First Capital Connect[bewerken]

  • Thameslink: (Brighton-Gatwick Airport-London-Luton-Bedford also Bedford to Ashford/Rochester alleen in de spits)


Bronnen, noten en/of referenties
  1. a b Today’s Railway - March 2013. Issue 135. Page 31. The article states that the additional 8 units were initially 377624-634 but have been reclassified due to dual voltage option being taken up
  2. Further boost for passengers as South West Trains secures additional carriages - South West Trains. May 8, 2012. Retrieved January 21, 2013.
  3. Procurement of New Rolling Stock, - (press release) The option for 40 new vehicles from Bombardier appears in the manufacture and supply agreement for the order of 130 Electrostar vehicles from Bombardier announced by Southern on 28 December 2011. The MSA provides that the option for the further 40 vehicles expires on 31 December 2012. The 40 vehicles will be in 5 car formation with dual voltage configuration, will cost circa £60 million in total, and it is expected that they will be delivered during 2014 for service entry in December of that year.
  4. Bombardier to manufacture 116 new train carriages for Thameslink rolling stock cascade. Southern (18 July 2013)