Class 395

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Javelin
Class 395
395 008 op 1 september 2009 in Ebbsfleet International station
395 008 op 1 september 2009 in Ebbsfleet International station
Aantal 29
Serie 395 001 - 395 029
Fabrikant Hitachi Europe
Vervoerder Southeastern
Bouwjaar 2007-2009
Bak (trein) 6 delen
Asindeling 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 275 ton
Lengte over buffers 121,7 m
Maximumsnelheid 160 km/h
225 km/h op High Speed 1
Aantal zitplaatsen 364
Techniek
Stroomsysteem = 750 volt (stroomrail)
Voeding ~ 25.000 volt 50 Hz
Vermogen 3600 kW
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Hitachi A-train, Class 395, ook wel Javelin genoemd, is een elektrisch treinstel bestemd voor het regionaalpersonenvervoer op de High Speed 1 in het Verenigd Koninkrijk. De treindienst wordt door Southeastern onder de naam southeastern highspeed. De treinen worden door Southeastern geleased van HSBC Rail. Het is een type hogesnelheidstrein die geschikt is voor de regionale treindiensten die op hogesnelheidslijnen en op klassieke spoorlijnen rijden. Deze type treinen halen niet de maximum snelheid op het hogesnelheidslijn (225 km/u in plaats van 300 km/u) maar zijn goedkoper in bouw en exploitatie. Deze trein is in concept te vergelijken met treintype V250 voor de Fyra[1].

Geschiedenis[bewerken]

Het treinstel is voor het Britse spoorwegnet ontwikkeld uit de Hitachi A-train die door Hitachi Ltd voor de Japanse thuismarkt gebouwd werd.

Constructie en techniek[bewerken]

Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met luchtgeveerde draaistellen.

Het onderhoud wordt door een special opgerichte dochtermaatschappij "Hitachi Maintenance Ltd" van Hitachi uitgevoerd in een nieuwe werkplaats bij Ashford.

Treindiensten[bewerken]

De treinen worden door de Southeastern ingezet op de volgende trajecten.

Alle treinen stoppen in zowel Ebbsfleet als Ashford.

Tijdens de spits rijden de Javelin-treinen nog verder en rijden er extra diensten. Tijdens de Olympische Zomerspelen van 2012 was er een frequente pendeldienst ingesteld tussen St Pancras en Stratford waar zich een olympisch stadion bevond.

De eerste commerciële dienst startte 29 juni 2009. Bij deze voorlopige dienst werd alleen op de HSL gereden van maandag tot vrijdag met drie treinstellen. Sinds 13 december 2009 wordt de volledige dienst gereden. Hiervoor zijn 25 treinstellen nodig.

Literatuur[bewerken]

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe links[bewerken]

Foto's[bewerken]

Class 395 Southeastern Diagram.PNG
Bronnen, noten en/of referenties
  1. Naast de slechte bouw had de V250 maar een beperkt aantal kleine deuren wat de vlotte toegang tot de trein belemmerde. Er zijn veel meer in- en uitstapbewegingen dan bij een langeafstand Thalys