Comarit

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Comarit
Oprichting 1984
Oprichter Ali Abdelmoula
Hoofdkantoor Tanger, Vlag van Marokko
Algeciras, Vlag van Spanje
Sleutelfiguren Ali Abdelmoula (directeur) Vlag van Marokko
Werknemers 1768
Producten veerdiensten
Sector rederij
Industrie scheepvaart / transport
Omzet 2,08 miljard MAD
Website www.comarit.es
Portaal  Portaalicoon   Economie
MS Banasa komt aan in Tanger

Comarit is een Marokkaanse rederij die veerdiensten onderhoudt tussen Spanje, Frankrijk en Italië in Europa en een aantal havens in Marokko: Nador en Tanger. De rederij heeft zeven normale veerboten en twee hogesnelheidsveerboten in de vaart.[1]

Overtochten met dit bedrijf zijn in trek bij vooral in Frankrijk wonende Marokkanen omdat Comarit, samen met zusterbedrijf Comanav, de enige maatschappij is die directe diensten vanuit Frankrijk naar Noord-Marokko aanbiedt.[2]

Het bedrijf[bewerken]

Comarit is een van oorsprong Marokkaanse rederij met kantoor in Tanger en rond 2007 was het de bedoeling dat het bedrijf, samen met Comanav zou overgaan van de Spaans-Franse groep CMA-CGM naar rederij Balearia maar in 2009 kreeg de Noorse rederij Fred Olson & Co. de meerderheid van de aandelen in handen.[2]. In 2009 werd dit aandeel doorverkocht aan hun Marokkaanse partner voor 700 miljoen Marokkaanse dirham zodat het nu weer een 100% Marokkaans bedrijf is.[3].

De Spaanse tak Comarit España S.L. heeft haar hoofdkantoor in Algeciras. Zusterbedrijven zijn Comanav en Lineas Marítimas Europeas. In februari 2009 nam Comarit de Marokkaanse rederij Comanav over van het Franse CMA-CGM voor 80 miljoen euro.

Geschiedenis[bewerken]

Alle diensten van Comanav worden tegenwoordig uitgevoerd door Comarit, maar de geschiedenis van Comanav gaat terug tot 1946.

Comanav[bewerken]

Comanav, welke naam staat voor Compagnie marocaine de navigation werd in 1946 opgericht in Marokko. In 1975 kwam het met een voorstel aan de in Frankrijk wonende Marokkaanse gemeenschap om een directe veerdienst te gaan openen naar Marokko en startte de lijn Tanger naar Sète.

In 1998 breidde de maatschappij haar lijnen uit door ook routes naar de haven van Nador te gaan exploiteren.

In 2007 werd het bedrijf geprivatiseerd en verkocht de Marokkaanse overheid haar aandeel aan het Franse conglomeraat CGA-CGM. Maar dit bedrijf besloot dat ze haar activiteiten wilde toeleggen op de exploitatie van havens en de activiteiten werden verkocht aan de combinatie Comarit/Comanav waarin de Noorse rederij Fred Olson & Co. een groot belang had.[2][4] Rond 2009 is dit belang weer verkocht aan Marokkaanse investeerders.[3]

Comarit[bewerken]

De naam Comarit wordt gevormd door Compagnie maritime en het bedrijf is gespecialiseerd in het (zee)vervoer van passagiers en vracht tussen Marokko en Zuid-Europa (Frankrijk, Italië en Spanje). Haar Italiaanse partner Grand Navi Veloci kondigde in de voorgaande jaren regelmatig driehoeksverbindingen aan tussen Italië, Marokko en Algerije maar tot aan 2009 werden deze plannen nimmer werkelijkheid.[4]

Rond 2009 werden de activiteiten van Comarit en Comanav samengevoegd in het bedrijf "Comanav/Comarit" en omdat de overname door Balears Ferry niet doorging en moederbedrijf CMA-CMG zich wilde toeleggen op havendiensten werd een meerderheidsbelang verkocht aan Fred Olson, een Noorse rederij op het gebied van ferry's en cruises. Later werd dit meerderheidsbelang weer verkocht aan Marokkaanse investeerders.[3]

Veerdiensten Comarit[bewerken]

De Spaanse rederij onderhoudt verschillende lijndiensten:[1]

Van naar Frequentie Vaartijd Bijzonderheden
Vlag van Marokko - Haven van Nador Vlag van Frankrijk - Sète 2 tot 3/week 30-34 uur normale veerboot
Vlag van Marokko - Haven van Nador Vlag van Spanje - Haven van Almería 1/dag 7 uur normale veerboot
Vlag van Marokko - Tanger-med Vlag van Spanje - Algeciras 5 tot 10/dag 2 tot 3 uur normale veerboot
Vlag van Marokko - Tanger-Med Vlag van Italië - Genua 1 tot 2/week 48 uur normale veerboot
Vlag van Marokko - Tanger-Med Vlag van Frankrijk - Sète 2/week 30-35 uur normale veerboot
Vlag van Marokko - Tanger Vlag van Spanje - Tarifa 5 tot 8/dag 0,6 uur fast ferry

Vloot[bewerken]

Comarit heeft de volgende schepen in de vaart:[5]

Indien waarden als gevolg van een verbouwing gewijzigd zijn dan staan de oude waarden tussen haakjes en/of op een volgende regel. Onder het kopje 'bouwjaar' staat eerst het bouwjaar vermeld en vervolgens de (laatste) grote verbouwing.

Huidige vloot Comarit[bewerken]

Scheepsnaam type Bouwjaar
laatste verbouwing
LxBxD
in meters
Passagiers
max/min
Voertuigen
max/min
Tonnage Werf (bouwnr) Bijzonderheden of route
Banasa ro-ro 1975/1985 115,35x20,6x4,9 1500
(1453)
410 11668 Helsingør Værft, Denemarken (#405) Tanger-Algeciras
Berkane ro-ro 1976 / 2004 155 x 27,6 x 6,4 1936
(1716)
500
(436)
14918 Chantiers Dubigeon S.A., Frankrijk (#146) Nador-Almeria
Bladi ro-ro 1980 -1991 164,4 x 21,9 x 5,9 1604
(1250)
500
(453)
18913 Chantiers Dubigeon S.A., Frankrijk (#161) Tanger-Seté
HSC Bissar hi-speed
catamaran
2000 72 x 17,5 x 2,75 620 70 2764 Austal Ships, Australië (#86) Tanger (city)-Tarifa
snelheid: 40 knopen
HSC Boraq hi-speed
catamaran
2000 72 x 17,5 x 2,75 620 70 2764 Austal Ships, Australië (#87) Tanger (city)-Tarifa
snelheid: 40 knopen
Boughaz ro-ro 1974 117,7 x 17,3 x 4,7 1200 220 8257 Jos L. Meijer, Duitsland (#573) Tanger-Algeciras
East-Express vracht-ferry 1984 121,5 x 21,0 x 5,3 12 49 9071 Santierul Naval Galatz S.A., Roemenië (#767) Tanger-Algeciras
vh naar Kanaaleilanden
MV Oleander ferry 1980 132,5 x 22,7 x 5,72 1328 127 (+42
opleggers)
13728 Schichau Unterweser AG, (#2281) Tanger-Algeciras
gebouwd als: Pride of Free Enterprise

Huidige vloot Comanav[bewerken]

Scheepsnaam TYPE Bouwjaar
(laatste verbouwing)
LxBxD
in meters
Passagiers
max/min
Voertuigen
max/min
Tonnage Werf (bouwnr) Bijzonderheden
MF Al Mansour ro-ro 1975 120,85x19,09x5,76 1200 500 5781 Reederei Bertram Rickmers GmbH & Cie., Germany (#382) Tanger-Algeciras
MF Bni Nsar ro-ro 1972
(1991)
160 x 22,86 x 5,5
(was:150x22,81x5,3)
1700 (was:1185) 500 14015
(was:6987)
Kanda Shipbuilding, Japan (#170) Tanger-Genua
was Marrakesh Express
M/F Ibn Batouta ro-ro 1981 129,62 x 20,06 x 5,01 1350 280 12711 Harland and Wolff, Belfast (#1716) Tanger-Algeciras
M/F Marrakesh ro-ro 1986 126,77 x 20,35 x 5,5 624 224 11515 Alsthom Atlantique, Saint Nazaire, France (#28) Tanger-Sete
M/F Mistral Express ro-ro 1981 145,01 x 25,81 x 6,34 2380 680 20145 Chantiers Dubigeon S.A.,France (#162 route onbekend

Voormalige schepen[bewerken]

De volgende, voormalige Comarit-schepen, zijn niet meer in gebruik bij deze maatschappij[5]

M/F Badis (1973)
M/F Bismillah (1971)
HSC Highspeed 2 (2000)
M/F Primrose (1975)
M/F Rostock (1981)
M/F Sara I (1974)

en voor Comanav:

M/F Marrakesh Express (hernoemd naar Bni Nsar)

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. a b Website Ferrylines.com over Comarit, bezocht 31 maart 2011
  2. a b c Bedrijfsoverzicht COMARIT, bezocht 17 juli 2011
  3. a b c Bonheur ASA - Key Developments. Reuters Geraadpleegd op January 2011
  4. a b Bedrijfsoverzicht Comanav, bezocht 17 juli 2011
  5. a b Overzicht vloot op The Ferry-Site, een Deense site met informatie over veerdiensten, bezocht 17 juli 2011