Containerschip

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Het containerschip MSC Rita wordt geladen in Kopenhagen
Het 13.470 TEU-containerschip Umm Salal Zeebrugge
Het laadruim van een containerschip

Een containerschip is een schip, om zeecontainers te vervoeren. Het eerste containerschip was de Clifford J. Rogers van White Pass & Yukon Route in 1955. Hoewel de Ideal X al in 1944 werd gebouwd, werd dat schip pas later gebruikt om containers mee te vervoeren. Het grootste containerschip ter wereld is sinds juni 2013 de Maersk Mc-Kinney Møller, het eerste uit de serie nieuwe containerschepen van de Triple-E klasse.

Gebruik[bewerken]

Het grootste deel van de stukgoederen die tegenwoordig per schip worden vervoerd, worden per containerschip getransporteerd over de wereldzeeën. Behalve de gewone standaard container, 2 TEU, zijn er ook verschillende gespecialiseerde containertypen, met wel de gestandaardiseerde buitenmaten van 20 voet of 40 voet lang, maar ook de maten 10 en 45 voet komen voor, reefers voor het vervoer van bijvoorbeeld koel- en vrieslading en containers voor vloeibare lading of project-lading die kan worden vervoerd op een platform, zogenaamde flat racks.

Capaciteit[bewerken]

De capaciteit van een containerschip wordt uitgedrukt in TEU: Twenty feet Equivalent Unit, het equivalent aantal standaard containers van ongeveer 6,10 meter dat het schip kan vervoeren. Grote containerschepen kunnen nu tot 15.000 TEU vervoeren. Eind 2012 kwam de CMA CGM Marco Polo in de vaart. Het schip is 396 meter lang, 54 meter breed en heeft een diepgang van 16 meter. De 16.020 TEU metende Marco Polo heeft een draagvermogen van 186.500 DWT. In 2013 kwam het eerste nieuwe Maersk triple-E-schip, de Maersk Mc-Kinney Møller van 18.270 TEU in de vaart.

Open-containerschip[bewerken]

Een bijzonder type containerschip is het zogenaamde open-containerschip. Hier worden de scheepsruimen niet afgesloten door waterdichte luiken. Door de hoogte van het dek boven de waterlijn, die groter moet zijn dan bij schepen mét luiken, oftewel: het vrijboord is groter, heeft zeewater nauwelijks de kans om binnen te komen. Karakteristiek voor deze schepen zijn de geleidebanen van de containers die 'hoog' boven het dek uitsteken. Het voordeel van dit type containerschip boven het normale type met luiken is dat er veel tijd bespaard wordt doordat het laden en lossen van containers niet iedere keer onderbroken hoeft te worden voor het verwijderen of terugplaatsen van de luiken. Dit type schip heeft een aantal nadelen, het aantal containers op elkaar is ongeveer 13 hoog en er mogen niet te veel zware containers boven lichte containers staan. Het open-containerschip is daarom alleen (economisch) toepasbaar bij kleine tot middelgrote containerschepen(tot +/- 4000 TEU).

Een scheepstype dat qua principe enigszins lijkt op het containerschip is het LASH-schip.

Vlootontwikkeling[bewerken]

De introductie van de container betekende een grote vooruitgang voor een efficient vervoer van goederen over zee en land. Dit had in een sterke groei van het aantal containerschepen tot gevolg. De schepen werden ook steeds groter, de totale capaciteit van de containervloot is bijna verdrievoudigd tussen 1987 en 2011. In 2010 werden 293 schepen afgeleverd, de gemiddelde capaciteit was zo’n 4.800 TEU[1]. Van alle afgeleverde containerschepen in 2010 waren er 29 met een capaciteit van 10.000 TEU’s of meer, en hiervan waren er zeven met een capaciteit groter dan 14.000 TEU’s. In hetzelfde jaar werden 260 schepen gesloopt na gemiddelde 30 jaar in de vaart te zijn geweest[1].

Omschrijving[1] 1987 1997 2007 2008 2009 2010 2011
Aantal schepen 1.052 1.954 3.904 4.276 4.638 4.677 4.868
TEU capaciteit (x 1000) 1.215 3.090 9.436 10.760 12.142 12.825 14.082
TEU per schip 1.155 1.581 2.417 2.516 2.618 2.742 2.893

De grootste rederijen van containerschepen zijn APM - Mærsk, MSC en CMA CGM.

Rang Rederij Land aantal schepen capaciteit in TEU
1 APM - Mærsk Vlag van Denemarken Denemarken 583 2.579.587
2 MSC Vlag van Zwitserland Zwitserland 474 2.304.922
3 CMA CGM Vlag van Frankrijk Frankrijk 421 1.464.072
4 Evergreen Marine Vlag van Taiwan Taiwan 193 756.261
5 COSCO Vlag van China China 165 745.093
6 Hapag-Lloyd Vlag van Duitsland Duitsland 149 696.461

Zie ook[bewerken]

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. a b c (en) UNCTAD, Review of Maritime Transport 2011 Hoofdstuk 2