Continu variabele transmissie

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Zie het artikel Voor de zangmethode CVT: zie Complete Vocal Technique.


Versnellingsbakken
Handgeschakelde versnellingsbak
Halfautomatische versnellingsbak
Automatische versnellingsbak

Continu variabele transmissie, afkorting CVT, is een verzamelnaam voor diverse systemen van krachtsoverbrenging die een traploze variatie tussen het ingangs- en uitgangstoerental mogelijk maken.

Basisprincipes[bewerken]

  • Mechanische CVT: Het koppel wordt via wrijving overgebracht. Dit is het meest gebruikte systeem en kent ook het hoogste rendement.
  • Elektrische CVT: Het koppel wordt overgebracht door omzettingen van kinetische naar elektrische energie, en terug. Het wordt onder andere gebruikt in diesel-elektrische locomotieven en in hybride auto's. Zie →dieselelektrische aandrijving.
  • Hydraulische CVT: Het koppel wordt overgebracht via druk of stroming van vloeistof. Men spreekt wel van dieselhydraulische aandrijving, die 'hydrostatisch' kan zijn (voor voertuigen waar hydrauliek voorhanden is zoals landbouwvoertuigen) dan wel als vloeistofkoppeling of koppelomvormer bij bijvoorbeeld diesellocomotieven.

Enkele uitvoeringsvormen van de mechanische CVT[bewerken]

Een kettingvariator.
Principe van een variator
EvansFrictionConeHagley01.jpg
Evans friction cone
  • Vezelversterkte rubberriem op verschuifbare conische poelies:
  • Duwband op verschuifbare conische poelies:
    • Duwband-CVT: doorontwikkeling door Hub van Doorne van de technologie van de DAF variomatic, waarbij de rubberriem vervangen is door een 'duwband'. Deze duwband bestaat uit 2 rijen van dunne ringen van flexibel metaal, waar een groot aantal 'plaatjes' tussen zit. De ringen zorgen dat de plaatjes netjes op een rij blijven liggen als de duwband aangespannen wordt. De kracht wordt vervolgens overgebracht door de plaatjes zelf.
    • ECVT: Duwband-CVT van Subaru, met speciale koppeling via ijzerpoeder (de E in ECVT dus, de auto kruipt niet maar schokt wel als je gas geeft). Ook gebruikt door Fiat, in de vroegere Panda en Punto en door Lancia in de vroegere Ypsilon.

De CVT, met een hydraulische koppeling (waarbij de auto kan kruipen), wordt nu gebruikt door tal van autofabrikanten waaronder Mercedes (A en B types), Toyota (o.a. Verso), enz. De duwband wordt gefabriceerd door VDT in Tilburg (nu eigendom van Bosch). 80% van de productie wordt gebruikt in Japanse auto's. Een bekende speler in Europa hiervan is Punch Powertrain (Sint-Truiden en Nanjing) die de grootste onafhankelijke CVT bouwer wereldwijd is.

  • Formule 1 CVT: Unieke versie van de variomatic, speciaal ontwikkeld voor het Williams-Renault Formule 1 team. Deze CVT werd direct verboden door de FIA vanwege de opmerkelijke resultaten die met een CVT bereikt kunnen worden. Dit werd gezien als een te grote stap ten opzichte van de concurrentie.
  • Ketting op verschuifbare conische poelies
Voorbeeld: Multitronic: Door LuK en Audi ontwikkelde concurrent van de duwband-CVT.
  • Vezelversterkte kunststof riem op verschuifbare conische poelies
Voorbeeld: Suzuki Electrically Controlled Variable Transmission variant op de duwband-CVT, gebruikt een kunststof riem in plaats van een duwband.
  • Kegelschijven met kogels
Voorbeeld: de NuVinci versnellingsnaaf voor fietsen
  • Kegelwiel-transmissie

Externe links[bewerken]

  • Een website vol met continue verstelbare transmissies: (en) CVT