DAF 46

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
DAF 46
DAF 46
DAF 46
Productiejaren 1974-1976[1]
Productieaantal 32.353
Uitvoeringen

sedan, stationwagen en bestelwagen

Voorganger DAF 44
Opvolger geen
Portaal  Portaalicoon   Auto
Achterkant DAF 46

De DAF 46 was een compacte personenwagen van de Nederlandse fabrikant DAF.

De 46 werd in 1974 geïntroduceerd als opvolger van de DAF 44 en is de laatste DAF-personenauto geproduceerd onder de DAF-naam. Uiterlijk verschilde de DAF 46 weinig van de de laatste versie van de 44. Het was dezelfde carrosserie ontworpen door Giovanni Michelotti. Het belangrijkste verschil aan de buitenkant wordt gevormd doordat de aanduiding "DAF" en "46" gescheiden zijn aangebracht op de verchroomde sierstrips op het front. De vernieuwde buitenspiegels hebben een in nylon verpakt kogelgewricht.[2]. Ook heeft de 46 ronde knipperlichten op de spatborden en heeft het portier een extra raamstijl. De motor is dezelfde als uit de 44: een luchtgekoelde tweecilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 844 cm3 en vermogen van 25 kilowatt, die middels een centrifugaalkoppeling en de continu variabele transmissie van DAF, de Variomatic, de achterwielen aandrijft.

De belangrijkste wijziging was de vernieuwde Variomatic. De transmissie is in de 46 voorzien van een differentieel en de De Dion-achteras. Deze configuratie was geintroduceerd in de DAF 66. In de oorspronkelijke uitvoering zoals die te vinden is in de 44 en de andere DAF's heeft de Variomatic de functie van het differentieel overgenomen. De secundaire schrijven zijn verbonden met de pendelassen van de achterwielen. Daardoor veranderen die steeds van positie ten opzichte van de primaire schijven. In krap genomen bochten wringen de riemen in de schijven. In de 46 (en ook in de 66) is dat niet meer het geval. De 46 is de enige DAF die is geproduceerd met een enkelvoudige Variomatic. Er is slechts één riem in plaats van de gebruikelijke twee. Met twee riemen kan er in principe worden doorgereden naar huis of de garage in het geval er één riem knapt. In de configuratie van de DAF 46 kan dat niet meer.[1][3] DAF voerde aan dat de riem in de nieuwe uitvoering minder slijt en dat de kwaliteit van de riemen is verbeterd.[2]. De-Dion-as verbindt het differentieel met behulp van homokineten met de achterwielen. Het voordeel hiervan is de gelijkblijvende wielstand bij verschillende belastingen, in bochten en bij oneffenheden van het wegdek. Een ander voordeel is het lage onafgeveerde gewicht doordat differentieel en de hele Variomatic bij het afgeveerde deel van de auto horen.

De 46 verscheen in de carrosserievarianten sedan, stationcar en bestelauto (de stationcar zonder achterbank). De stationcar en de sedan waren verkrijgbaar in de uitvoeringen Deluxe en Superluxe. De Deluxe is geleverd met stoelen en achterbank bekleed met skai, een zwart dashboard en geen klepje voor het dasboardkastje. De Superluxe heeft stoffenbekleding, een dashboard met houtfineer en het dasboardkastje kan met een klep worden afgesloten. Een vernieuwing ten opzichte van het interieur van de 44 was dat er nu naast het stuur in de dasboardrand waarschuwingslichten voor de handrem en de choke zijn aangebracht. Ook de knop van de pook was gewijzigd. De letters D, N en R staan er in gedrukt. Wel moet de 46 nog steeds in de vooruit of achteruit gestart worden.

In de test van Autovisie werd gewezen op het vele motorlawaai dat in het interieur aanwezig was, met name bij het optrekken. Ook de toch al niet hoge aangegeven maximum snelheid van 123 km per uur werd niet gehaald. De hoogste gemeten maximum snelheid was 117 km per uur. Wel was de Daf 46 met een verbruik van 15 kilometer per liter normale benzine zuiniger dan van fabriekswege aangegeven. Ook over de verbeterde wegligging was Autovisie te spreken[4].

De 46 werd in het najaar van 1974 gepresenteerd. In januari 1975 werd DAF overgenomen door Volvo. De productie eindigde in 1976 waardoor verreweg de meeste exemplaren feitelijk door Volvo werden geproduceerd.

Bronnen, noten en/of referenties
  1. a b Monique en Eugène Wijnen en Jaap de Zeeuw: De laatste ingenieuze Nederlandse auto. De Daf 46. In: Ongekend Talent, De Daf personenwagen. Eindredactie Jaap de Zeeuw. blz. 96-103. Uitgave Dafclub Nederland 2005 ISBN 9789090197371
  2. a b De nieuwe DAF 46 Sedan en Stationcar in woord en beeld. Uitgegeven door Van Doorne's Personenautofabriek, afdeling Sales, promotion. Geraadpleegd op de site van de Koninklijke Biblotheek.
  3. Jan de Lange: Dafjes. Uitgave Elmar, Rijswijk 1997 ISBN 9038906021, blz. 41
  4. Autotest DAF 46 SL in Autovisie 20e jaargang nr. 1, 4 januari 1975. blz. 16-23