Spoorlijn Lübeck - Puttgarden
| DB 1100 Lübeck - Puttgarden | |
|---|---|
 | |
| Totale lengte | 88,6 km |
| Spoorwijdte | normaalspoor 1435 mm |
| Aangelegd door | |
| Geopend Lübeck - Bad Schwartau: 10 april 1873 Bad Schwartau - Neustadt: 1 juli 1928 Neustadt - Oldenburg: 30 september 1881 Oldenburg - Lütjenbrode: 17 januari 1898 Lütjenbrode - Großenbrode: 15 juli 1951 Großenbrode - Puttgarden: 14 mei 1963 | |
| Huidige status | buiten gebruik |
| Geëlektrificeerd Lübeck - aansl. Schwartau Waldhalle: 2008 | |
| Aantal sporen Lübeck - Bad Schwartau: 2 Bad Schwartau - Puttgarden: 1 | |
| Baanvaksnelheid | 160 km/u |
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi |
| Treindienst door | Deutsche Bahn |
| Traject | |
De spoorlijn Lübeck - Puttgarden, ook wel Vogelfluglinie genoemd, is een Duitse spoorlijn tussen de stad Lübeck en de havenplaats Puttgarden op het eiland Fehmarn. De lijn is als spoorlijn 1100 onder beheer van DB Netze.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De Kreis Oldenburger Eisenbahn (KOE) heeft op 30 september 1881 het gedeelte tussen Neustadt en Oldenburg geopend, de verlenging naar Lütjenbrode en Heiligendagen volgde op 17 januari 1898. Op 1 juli 1928 opende de Deutsche Reichsbahn het gedeelte tussen en Bad Schwartau en Neustadt.
Het idee om een spoorverbinding over de Fehmarnbelt te realiseren ontstond al in de jaren 20 bij de Deutsche Reichsbahn en de Danske Statsbaner. In september 1941 is de bouw van de lijn in Duitsland en het toen bezette Denemarken begonnen om in 1943 te worden stilgelegd vanwege de Tweede Wereldoorlog. Na hervatten van de werkzaamheden werd in 1951 het gedeelte tussen Lütjenbrode en Großenbrode geopend waar dit aansloot op het spoorveer naar Gedser. Tevens werd er een verbindingsboog gemaakt te Neustadt en Lütjenbrode voor een rechtstreekse verbinding tussen Lübeck en Puttgarden. Na het openen van de Fehmarnsundbrücke en het gedeelte tussen Großenbrode en Puttgarden in 1963 werd het gedeelte naar Großenbrode Kai weer gesloten.
In verband met de werkzaamheden voor de bouw van de tunnel is spoorverbinding via de veerboot (vier treinparen per dag) per 15 december 2019 beëindigd en zolang verlegd via de langere route over land door Jutland en over Funen, maar door het vervallen van de tijdrovende overvaart in tijd korter.[1]
In augustus 2022 werd de spoorlijn ook voor het regionale verkeer gesloten, tot in 2029 de tunnel in gebruik komt. Er wordt zolang een vervangende busdienst geboden.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De Deutsche Bahn verzorgde het personenvervoer op dit traject met ICE, IC, RE en RB treinen.
Aansluitingen[bewerken | brontekst bewerken]
In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:
- Lübeck Hauptbahnhof
- DB 1120, spoorlijn tussen Lübeck en Hamburg
- DB 1121, spoorlijn tussen Lübeck en Büchen
- DB 1122, spoorlijn tussen Lübeck en Strasburg
- DB 1130, spoorlijn tussen Lübeck Hafen en Lübeck Hauptgüterbahnhof
- lijn tussen Lübeck en Bad Segeberg
- aansluiting Schwartau Waldhalle
- DB 1113, spoorlijn tussen Lübeck en Lübeck-Travemünde Strand
- Bad Schwartau
- DB 1110, spoorlijn tussen Eutin en Bad Schwartau
- Neustadt
- DB 1023 spoorlijn tussen Kiel en Neustadt
- Lütjenbrode
- DB 1101, spoorlijn tussen Heiligenhafen en Lütjenbrode
- Großenbrode
- DB 1102, spoorlijn tussen Großenbrode en Großenbroder Fähre
- Burg West
- DB 1103, spoorlijn tussen Fehmarnsund en Orth
- DB 1104, spoorlijn tussen Burg en Burg West
- Puttgarden
- lijn tussen Ringsted en Rødby Færge via de spoorboot over de Fehmarnbelt
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
Bronnen, noten en/of referenties
|
