DB Baureihe 232

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

DB Baureihe 232, 233, 234 en 241

Railion 232 902-7 te Oisterwijk
Aantal	709
Nummering	DR 132 001–709
Fabrikant	Lokomotivfabrik Lugansk
In dienst	1970-1982
Asindeling	Co'Co'
Spoorwijdte	1435 mm
Gewicht	124,7 ton
Aslast	20,8 ton
Lengte over buffers	20,8 m
Maximumsnelheid	100-140 km/u
Aandrijving	Dieselelektrisch
Tractiemotoren	6
Vermogen	2200-2940 kW
Trekkracht	333-343 kN
Treinbeïnvloeding	ATB en SIFA
Portaal Verkeer & vervoer

Oorspronkelijk gebouwd vanaf 1970 in de toenmalige Sovjet-Unie zijn deze locomotieven van de zogenaamde Baureihe 130 (DB AG: 230), BR 131 (231), BR 132 (232, 233, 234 en 241) en BR 142 (242) naar de DDR geïmporteerd en in dienst gesteld bij de Duitse spoorwegen. Dit type locomotieven (3000pk 120km/h) heeft als bijnaam Ludmilla.

De RN232 (RN staat voor Railion Nederland) is een serie van 12 stuks locomotieven die zijn omgebouwd voor het uitvoeren van goederenvervoer in Nederland, en ook tussen Nederland en Duitsland.

Inhoud

1 Geschiedenis
- 1.1 In Nederlandse dienst
2 Onderhoud
3 Externe links

[bewerken] Geschiedenis

Interieur van de cabine

De 232'ers zijn als V300 in het Oekraïense Loehansk gebouwd in samenwerking met de Deutsche Reichsbahn als doorontwikkeling van de vanaf 1966 aan de DDR geleverde V200 later BR120 Taiga trommel. De leverserie is in de tijd duidelijk in groepen verdeeld om zo een einde te maken aan de type-wildgroei binnen de V300 serie. De V300 werd in het begin geleverd als 140km/h snelle goederenloc die als universeel machine geleverd had moeten worden, dit door het ontbreken van de gevraagde verwarmingsgenerator voor de boordspanning in het personenvervoer.

Later na de Duitse eenwording (Wende) is het Ludmilla verhaal van de BR232, 234, 241, 232.9 pas actueel geworden voor het westelijk deel van Duitsland en in Nederland met de komst van de BR241 en de BR232.9-serie naar Oberhausen.

[bewerken] In Nederlandse dienst

Na de opdeling van de NS verkocht het toenmalige NS-Cargo e-locs van het type 1600 aan NS Reizigers waarvoor toen Railion (voormalig NS Cargo) 12 diesellocs van de DB kocht; dit waren vier 'normale' 232's en acht locs uit de deelserie 232.9, die uit overbodige 234-locs zijn ontstaan.

De 12 locs in Nederlandse dienst zijn: RN 232 109-9, RN 232 201-4, RN 232 241-0, RN 232 283-2, RN 232 901-9, RN 232 902-7, RN 232 903-5, RN 232 904-3, RN 232 905-0, RN 232 906-8, RN 232 908-4, RN 232 909-2. Van nummer RN 232 909-2 is een modelspoor variant door de firma Roco uitgebracht.

[bewerken] Onderhoud

Als toegewezen hoofd-onderhoudswerkplaats, die gespecialiseerd is in Ludmilla’s, is op dit moment depot Cottbus, hier wordt al het revisie, grootonderhoud en het gespecialiseerde reparatiewerk uitgevoerd aan alle nog rijdende Ludmilla’s. Het klein onderhoud en service werkzaamheden zijn verdeeld over meerdere kleine BW’s in Duitsland waarbij de locomotieven die in het Duitse Ruhrgebied rondrijden zijn ingedeeld bij depot Oberhausen Osterfeld.