DKW Munga

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
DKW Munga
DKW F 91-4.jpg
Productiejaren 1956-1968
Productieaantal ± 46.750
Uitvoeringen

Munga 4 (Wannenaufbau) Personenwagen
Munga 6 (Pritschenaufbau) Vrachtauto
Munga 8 (Verlengde Pritschenaufbau)

Voorganger Volkswagen Kübelwagen
Opvolger (Volkswagen Type 181), Volkswagen Iltis
Concurrenten Goliath Jagdwagen Typ 31, Porsche 597
Fabriek Auto-Union ( DKW )
Motor Driecilinder-Tweetaktmotor

0,9 l, 29 kW
1,0 l, 32 kW (v.a. 1959)

Massa 1060–1885 kg
Portaal  Portaalicoon   Auto
Munga 6.
Munga 6.
1963 Munga 8
1963 Munga 8

De DKW Munga is een lichte terreinauto, die vanaf 1956 werd geproduceerd door Auto-Union.

Algemeen[bewerken]

Munga is een afkorting van Mehrzweck UNiversal-Geländewagen mit Allradantrieb.

Het voertuig werd tussen oktober 1956 en december 1968 in serie gebouwd bij Auto-Union in Ingolstadt en werd in 1957 aan het publiek voorgesteld op de 38ste Internationale Automobilausstellung te Frankfurt.
De verkoopprijs van de civiele versie bedroeg in 1958 rond de DM 7.800 en in 1968 rond de DM 12.500. Er werden ongeveer 46.750 stuks gefabriceerd, in drie carrosserievarianten. Daarnaast werd de auto in losse onderdelen (complete knocked down) af fabriek geleverd om vervolgens door de afnemer zelf te worden geassembleerd.
In Brazilië werd de Munga 4 door de firma Vemag geïmporteerd en verkocht onder de naam Candango.

Uitvoeringen[bewerken]

De Munga werd in 3 varianten geleverd:

  • 4-zits carrosserie Munga 4 "Wannenaufbau" (personenwagen)
  • 6-zits carrosserie Munga 6 "Pritschenaufbau" (vrachtwagen met laadbak)
  • 8-zits carrosserie Munga 8 "Verlängerte Pritsche" (vrachtauto met verlengde laadbak)

Toepassing[bewerken]

In voormalig West-Duitsland was de Munga in gebruik bij de Bundeswehr, de politie, de grenspolitie en de "Luftschutzhilfsdienst".[1]
In het kader van herstelbetalingen[bron?] zijn er aan de Nederlandse krijgsmacht[2] meer dan 2.100 stuks van het Type 4 geleverd.[3]
De Munga was in 1962 bij de KL ingevoerd, als opvolger van de Nekaf Jeep, maar gaf dermate veel problemen dat al in 1970 besloten werd de Munga's vervroegd af te voeren naar de MOB-complexen.[4] Ze werden omgeruild voor Nekaf Jeeps die daartoe uit de MOB-complexen werden gehaald en over het algemeen in een betere technische conditie verkeerden.
De Franse en Britse bezettingsmachten in West-Duitsland maakten in hun respectievelijke zones ook gebruik van de Munga. Verder zijn veel Munga's geëxporteerd naar landen in Zuid-Amerika.

De Munga werd ook in een civiele versie verkocht. Ongeveer 10% van de totale productie vond zijn weg naar de burgermaatschappij in Duitsland en andere landen.
Tussen de midden zestiger- en tachtiger jaren zijn de voertuigen, gefaseerd uit dienst gesteld bij bovengenoemde instanties en veelal verkocht naar de burgermaatschappij, in Nederland via de Dienst Domeinen.

Technische gegevens[bewerken]

Motor[bewerken]

Bij de introductie in 1956 was de Munga uitgerust met een 40 pk sterke, 900 cm³, 3- cilinder , tweetakt motor, die ook in de personenauto's van DKW/Auto-Union gebruikt werd. In 1959 werd deze vervangen door een 1000 cm³, 3-cilinder tweetaktmotor met 44 pk.

Transmissie[bewerken]

De auto is uitgerust een versnellingsbak met 4 versnellingen vooruit en 1 achteruit-versnelling.
Door toepassing van een extra reductiebak kunnen deze versnellingen in zowel een hoge- als lage gearing gebruikt worden en heeft het voertuig 8 versnellingen vooruit en 2 achteruit. De Munga is voorzien van permanente vierwielaandrijving

Elektrische installatie[bewerken]

De militaire uitvoering is uitgerust met een 24 volts boordspanning.[5] Nadeel hiervan is dat de hierdoor noodzakelijke 24 volts startmotor en het ontstekingssysteem aanmerkelijk duurder zijn. Ook dienen er twee - in serie-geschakelde - 12 volt-accu's gebruikt te worden die het gewicht van het voertuig verhogen.
De civiele- en export uitvoering waren met 12 volt boordspanning uitgerust.

Gewicht[bewerken]

Munga's zijn in Duitsland type-goedgekeurd als personenauto of vrachtauto. Al naar gelang de aard zijn de verschillen in leeggewicht aanzienlijk, deze variëren tussen: 1060 kg en 1315 kg. Het wettelijk toegestane totale voertuiggewicht varieert tussen 1450 kg en 1885 kg. Het laadvermogen bedraagt dus per type; 290 - resp. 570 kg.

Prestaties[bewerken]

  • Topsnelheid:98 km/h
  • Laagst mogelijke snelheid in "kruipversnelling": 3 km/h[6]
  • Max. klimvermogen:70%
  • Waadvermogen:50 cm.

Huidige populariteit[bewerken]

Net als de Volkswagen Type 181 heeft de DKW Munga het imago van een cult-klassieker.
Van de 6.000 in Duitsland Munga's die in 1986 op een civiel kenteken waren geregistreerd, waren er op 1 januari 2009 nog 1.000 over. Jaarlijks vermindert het bestand met zo'n 5-10%.
In 2009 zijn er in Nederland en Italië elk nog zo'n 100 auto's gekentekend. In Oostenrijk circa 130 stuks.

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties

Voetnoten

  1. Het Duitse equivalent van het Nederlandse Korps Luchtwachtdienst.
  2. De Munga werd gebruikt door de Koninklijke Landmacht en de Koninklijke Marechaussee, destijds onderdeel van de Koninklijke Landmacht.
  3. In soldatentaal werd onder verwijzing naar de DKW-afstamming van de Munga gezegd: Das Krankenhaus Wartet. ("het ziekenhuis wacht") vanwege de matige remprestaties.
  4. Opslagterreinen voor mobilisabele reserve-eenheden.
  5. Bij kleine auto's is 12 volt de norm en 24 volt komt normaal alleen bij vrachtauto's voor.
  6. Dit is in de eerste versnelling, met ingeschakelde lage gearing en het motortoerental op de waarde, waarbij deze het meest gunstige koppel levert.