Deutz AG

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Deutz AG
Oprichting 1864
Hoofdkantoor Keulen, Duitsland
Sector motoren
Website www.deutz.com
.
Portaal  Portaalicoon   Economie

Deutz AG is een Duitse fabrikant van motoren.

Deutz AG uit het Duitse plaatsje Köln-Deutz (de overkant van de Rijn in Keulen) is een van de bekendste motorenfabrikanten ter wereld die onder verschillende namen bekend is, zoals KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz AG), de vrachtwagens van Magirus-Deutz en de tractoren van SDF (SAME Deutz-Fahr) met de merken Deutz-Fahr, SAME, Lamborghini en Hürlimann. Het logo is een grote "M", met daarop de gestileerde spits van de Ulmer Munster, afkomstig van de voertuigbouwer Magirus uit Ulm.

Geschiedenis[bewerken]

N.A. Otto & Cie, Gasmotoren-Fabrik Deutz AG[bewerken]

Humboldt-Deutz MIH 338 ruwoliemotor

In 1864 werd de N.A. Otto & Cie opgericht door Eugen Langen en Nicolaus Otto. Derhalve kan de Keulse fabriek worden aangemerkt als oudste motorenfabriek ter wereld. In 1869 verhuisde het bedrijf naar Deutz en vanaf 1872 heette het Gasmotoren-Fabrik Deutz AG. Toentertijd werkten Gottlieb Daimler en Wilhelm Maybach in de fabriek. In 1876 maakte Otto de eerste motor die op verschillende brandstoffen kon rijden. Dit was een door kolengas aangedreven machine met 3 pk en 180 omwentelingen per minuut. Zes jaar later werd de eerste dieselmotor gepresenteerd.

Door andere bedrijven op te kopen groeide het bedrijf. In 1892 begon het bedrijf locomotieven te bouwen, iets wat het tot 1970 zou blijven doen. Aanvankelijk in licentie van MAN, bouwde het vanaf 1897 dieselmotoren. Tussen 1907 en 1912 werden onder leiding van Ettore Bugatti zonder veel succes auto's geproduceerd, maar de in 1926 gestarte tractorbouw groeide uit tot één van de pijlers van het bedrijf. Op dat moment maakte het luchtgekoelde, oliegekoelde en watergekoelde diesel- en gasmotoren, voor zowel stationair gebruik als in voertuigen.

Humboldt-Deutz, Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD)[bewerken]

In 1930 fuseerde het bedrijf met de machinebouwer Humboldt AG uit Keulen, dat voornamelijk machines bouwde voor de verwerking van bulkmateriaal. De Motorenfabrik Oberusel volgde niet lang daarna. In 1936 nam het Magirus uit Ulm over, een bekende fabrikant van voornamelijk brandweervoertuigen. Het was een goede mix; Magirus had motoren nodig, Deutz had een voertuigbouwer nodig.

1rightarrow blue.svg Zie Magirus-Deutz voor het hoofdartikel over dit onderwerp.
Magirus Frontlenker Fernverkehrssattelzugmaschine.jpg
Magirus-Deutz vrachtauto
Deutz-Fahr DX 6.30 b.jpg
Deutz-Fahr DX 6.30 tractor

In 1938 volgde de fusie tussen Humboldt-Deutz en Klöckner-Werke AG, waaruit Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) ontstond. Tijdens de tweede Wereldoorlog bouwde het tanks, vrachtauto's, tractors op rupsbanden, en zogenaamde "Half-tracks". Tijdens de oorlog kreeg de onderneming veel te lijden van bombardementen, maar kon toch vrij vlot na de oorlog weer tractors en trucks produceren. Men begon een unieke luchtgekoelde dieselmotor te bouwen, en het ontbreken van een geluiddempende watermantel bezorgde de Magirus-trucks een eigenaardig en onmiskenbaar geluid.

In 1953 nam het de Verenigde West-Duitse Wagonfabrieken Westwaggon over, waarna het bedrijf zich enige tijd ook met trams bezig hield. Rond deze tijd was Magirus de grootste Duitse vrachtwagenproducent geworden.

Grote investeringen in nieuwe modellen voor Magirus-Deutz en de bouw van een nieuwe fabriek in Ulm hadden KHD in een financieel zwakke positie gebracht. Locomotieven werden niet meer gebouwd vanaf 1970. Een grote order van de Sovjet-Unie in 1974, waarbij 9000 Magirus-Deutz vrachtauto's geleverd werden, zorgde voor enige lucht. Hoewel de luchtgekoelde diesels in Siberië een voordeel waren, verouderde de luchtgekoelde diesel meer en meer.

Zoals andere fabrikanten in deze tijd, waaronder DAF, zocht men samenwerking met partners. In 1975 fuseerde het vrachtwagengedeelte met een aantal andere merken tot Iveco. KHD ging zich weer op motorenbouw concentreren en verkocht om financiële redenen het belang in Iveco, waarmee de naam Magirus-Deutz min of meer verdween. In Amerika, waar het merk zich op richtte, werd het bedrijf niet bepaald met open armen ontvangen en het avontuur bleek financieel een ramp.

Deutz AG[bewerken]

Deutz fabriek in Keulen, Werk Porz

In de loop van de jaren werden drie grote bedrijfsonderdelen verkocht: KHD Wedag, Allis-Chalmers en ook de activiteiten in landbouwmachines. Ook anderszins veranderden de eigendomsverhoudingen.

KHD Wedag ging naar MFC Bancorp; Deutz-Fahr nam Allis-Chalmers over en hernoemde het in Deutz-Allis. In 1995 werd het agrarische deel (Deutz-Fahr) aan de Italiaanse SAME-groep verkocht. Daartegenover neemt KHD In 1985 MWM over, de Motorenwerke Mannheim. Deutz AG zelf is voor zo'n 40% in handen van SAME en het Zweedse Volvo AB heeft sinds 1998 7% van de aandelen. In 2005 werd een dochterbedrijf Deutz Power Systems GmbH und Co KG opgericht.

Deutz AG had in 2005 5400 medewerkers, waarvan 1200 buiten Duitsland. Het heeft 22 dochterondernemingen en is is 130 landen actief. Het bedrijf heeft een jaaromzet van rond de 1,3 miljard euro.[1] Men heeft fabrieken in Keulen, Mannheim, Ulm en in Spanje.


Bronnen, noten en/of referenties