Dive-under
Een dive-under is een kunstwerk dat onderdeel uitmaakt van infrastructuur. Het is een korte tunnel voor (spoor)wegverkeer, die onder meerdere rijbanen of sporen doorgaat. Verschil met een 'gewone' korte tunnel is dat een dive-under altijd deel uitmaakt van een knooppunt van wegen of spoorwegen. Het is daarmee de tegenhanger van de fly-over: een dive-under kruist ongelijkvloers onder één of meer verbindingswegen of -sporen die (nagenoeg) op maaiveld liggen, terwijl een fly-over over andere minimaal op maaiveld gelegen rijbanen of sporen heengaat.
Om redenen van tunnelveiligheid is de lengte van de gesloten doorsnede beperkt tot 250 meter. Boven die lengte worden specifieke veiligheidseisen gesteld voor bijvoorbeeld vluchtwegen en ventilatie.
In het Engels spreekt men van een underpass. Het woord dive-under is een door Nederlanders bedachte tegengestelde van het Engelse woord fly-over. In het Nederlands zou gesproken kunnen worden van onderdoorgang.
Dive-unders in het Nederlandse spoorwegnetwerk [bewerken]
In Nederland is de dive-under onder andere toegepast in het spoorknooppunt bij Weesp. De Gooiboog kruist in zuidelijke richting zowel de Flevolijn als de Gooilijn verdiept, terwijl deze oudere spoorlijnen op maaiveld liggen. Daarnaast ligt er een dive-under aan de westkant van station Arnhem op de spoorlijn Arnhem - Nijmegen.
Om het Nederlandse spoor verder te ontlasten is er op dit moment een dubbele dive-under in aanbouw. Deze wordt aangelegd bij Utrecht Centraal op de spoorlijn Utrecht - Den Bosch om doorgaande intercity's vanaf Den Bosch vrij baan te geven.[1] Er wordt ook gewerkt aan een dive-under bij Amersfoort voor treinen uit de richting van Amsterdam [2].
