EuroNight

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Logo van EuroNight
De EN 482 MünchenKopenhagen/Binz) passeert Donauwörth.

EuroNight (afgekort: EN) is een kwaliteitskenmerk bij het treinverkeer voor internationale nachttreinen in Europa.

Geschiedenis[bewerken]

De eerste EuroNight treinen werden 1993 als opvolger van de EuroCity-Nacht ingevoerd.

Samenstelling treinen[bewerken]

EuroNight treinen bestaan uit slaaprijtuigen, ligrijtuigen en rijtuigen met 2e klasse zitplaatsen. Daaraan worden in sommige treinen nog rijtuigen met 1e klasse zitplaatsen, restauratierijtuigen en bagagerijtuigen toegevoegd. De meeste EuroNight treinen worden geëxploiteerd door de Compagnie Internationale des Wagons-Lits (afgekort: CIWL). Niet alle treinen hebben zitplaatsen; sommige hebben enkel slaaprijtuigen en ligrijtuigen.

Een aantal van deze treinen worden op een gedeelte van hun traject gekoppeld met treinen van CityNightLine.

Voorzieningen[bewerken]

De rijtuigen zijn voorzien van klimaatregeling. Sommige hebben ook een restauratie-afdeling. In alle treinen zijn etenswaren en drankjes bij de slaap- en ligrijtuigenbegeleiders verkrijgbaar en een ontbijt is vaak bij de prijs inbegrepen.

Bij grenscontroles worden de passagiers van de slaap- en ligrijtuigen niet gewekt voor het verrichten van grensformaliteiten. Bij grensoverschrijdend treinverkeer worden de paspoorten ter controle aan de slaap- en ligrijtuigenbegeleiders afgegeven.

Treinverkeer Polen en Wit-Rusland[bewerken]

Tussen Polen en Wit-Rusland is doorgaand treinverkeer mogelijk door een hefinrichting. Door deze inrichting is het mogelijk om de normaalspoor-draaistellen te wisselen met de breedspoor-draaistellen en omgekeerd. De gehele operatie neemt ruim één uur in beslag. Op het Wit-Russische grensstation Brest Passaschyrski is zo'n omspoorinstallatie aanwezig.

Treinverkeer Spanje en Frankrijk[bewerken]

Hefinrichting voor het wisselen van draaistellen te Hendaye

Tussen Spanje en Frankrijk was doorgaand treinverkeer mogelijk door een hefinrichting. Door deze inrichting was het mogelijk om de Spaanse breedspoor draaistellen te wisselen met de Franse normaalspoor draaistellen en omgekeerd. De gehele operatie neemt ongeveer één uur in beslag. Na de introductie van een TGV dienst tussen Parijs en Hendaye in 1994 zijn de treinen die van de hefinrichting gebruik maakten opgeheven (Puerta del Sol) of ingekort (Sud Express), de hefinrichting is daarna gesloopt.

Voor de treinen van EuroNight maakte de Renfe gebruik van de bekende Talgo technologie. Door gebruik te maken verschuifbare wielen konden de rijtuigen zowel op het Spaanse breedspoor als het Franse normaalspoor rijden. Door de trein langzaam over een omspoorder te rijden werden de wielen op de juiste spoorbreedte gebracht en kon men direct daarna de reis vervolgen. De reizigers werd een overstap bespaard. Zowel het Spaanse grensstation Irun als het Spaanse grensstation Portbou beschikken over een omspoorder. Die in Irun werd gebruikt door de nachttrein tussen Parijs en Madrid, die in Portbou door de nachttreinen van en naar Barcelona en tot december 2013 ook door de dagtreinen tussen Montpellier en Spanje.

Met de ingang van de nieuwe dienstregeling in december 2013 zijn alle Nachttreinen en Talgo's tussen Frankrijk en Spanje opgeheven. Hiervoor in de plaats zijn doorgaande hogesnelheidstreinen ingezet op de hogesnelheidslijn Perpignan - Barcelona.

Talgo-treinen in Duitsland[bewerken]

Vanaf 1994 zette DB Nachtzug AG onder de naam Intercity Night ook Talgo-hoteltreinen op een tweetal verbindingen in Duitsland (Hamburg-München en Berlijn-München, via Saalfeld). Voor deze verbindingen maakte DB Nachtzug AG, tegenwoordig CityNightLine, gebruik van de bekende Talgo-technologie. De ligwagens waren in rijrichting opgesteld met een gangpad in het midden. Eind 2009 zijn de Duitse Talgorijtuigen weer vervangen door gewone rijtuigen.

In 2005 bestond er een verbinding voor toeristische doeleinden tussen Berlijn en Sint-Petersburg: deze trein maakte stops in Gdansk, Kaliningrad, Vilnius en Riga. Dankzij de verschuifbare wielen konden de rijtuigen zowel van het normaalspoor als het breedspoor gebruik maken. Door de trein langzaam over een omspoorinstallatie te rijden wordt de wielen op de juiste spoorbreedte gebracht en kan men direct daarna de reis vervolgen. In het Russische Station Kaliningrad was een tijdelijke omspoorinstallatie opgebouwd. Het traject tussen de Poolse grens en Kaliningrad is voorzien van een derde rail waardoor er zowel normaalsporig als breedsporig materieel overheen kan.

Nachttreinen in Zweden[bewerken]

Begin januari 2000 nam Svenska Tågkompagniet AB (TKAB) de langeafstandstreinen, nachttreinen met lig- en slaapwagens naar het noorden van het land en naar het Noorse Narvik over van Statens Järnvägar (SJ). Bij deze langeafstandstreinen gaat het niet alleen om treinen met lig- en slaaprijtuigen. Op het traject Luleå Central - Narvik exploiteert men ook stoptreinen. In juni 2003 zijn, voor 5 jaar, de bovengenoemde treinseries gegund aan Connex/Veolia Transport. In de nieuwste aanbesteding is de kwaliteit leidend geweest. Vanaf juni 2008 worden de langeafstandstreinen door Statens Järnvägar (SJ) gereden.

Treindiensten EuroNight[bewerken]

Deze treinen reden op de onderstaande verbindingen

Treinnummer Naam Traject Bedrijf Eerste rit Laatste rit Indexnr.
NZ  92, 91 Göteborg Central – Alingsaas station – Herrljunga station – Falköping Central – Skövde Central – Hallsberg station – Örebro Central – Eskilstuna Central – Södertälje Syd station – Stockholm Central – Uppsala Central – Gävle Central – Ockelbo station – Bollnäs station – Ljusdal station – Laangsele station – Mellansel station – Vännäs station – Umeå Central – Vindeln station – Bastuträsk station – Jörn station – Älvsbyn station – Boden Centralstation (K) – Sunderby sjukhus station – Luleå Central (Rijdt niet dagelijks) Connex/Veolia Juni 2003 - Juni 2008
NZ  98, 91 Göteborg Central – Alingsaas station – Herrljunga station – Falköping Central – Skövde Central – Hallsberg station – Örebro Central – Eskilstuna Central – Södertälje Syd station – Stockholm Central – Uppsala Central – Gävle Central – Ockelbo station – Bollnäs station – Ljusdal station – Laangsele station – Mellansel station – Vännäs station – Umeå Central – Vindeln station – Bastuträsk station – Jörn station – Älvsbyn station – Boden Centralstation (K) – Sunderby sjukhus station – Luleå Central (Rijdt niet dagelijks) Statens Järnvägar (SJ) Juli 2008 t/m nu
NZ  94, 93 Stockholm Central – Uppsala Central – Gävle Central – Söderhamn station – Hudiksvall station – Sundsvall Central – Bräcke station – Laangsele station – Vännäs station – Bastuträsk station – Jörn station – Älvsbyn station – Boden Centralstation – Murjek station – Nattavaara station – Gällivare station – Kiruna Central – Abisko Östra Station – Abisko TuriststationBjörkliden station – Vassijaure station – Riksgränsen station – Katterat – Narvik
(Rijdt niet dagelijks, Overgang landsgrens: Riksgränsen)
Connex/Veolia Juni 2003 - Juni 2008
NZ  94 - 92,
(100)93
Stockholm Central – Uppsala Central – Gävle Central – Söderhamn station – Hudiksvall station – Sundsvall Central – Bräcke station – Laangsele station – Vännäs station – Bastuträsk station – Jörn station – Älvsbyn station – Boden Centralstation – Murjek station – Nattavaara station – Gällivare station – Kiruna Central – Abisko Östra Station – Abisko TuriststationBjörkliden station – Vassijaure station – Riksgränsen station – Katterat – Narvik
(Rijdt niet dagelijks, Overgang landsgrens: Riksgränsen)
Statens Järnvägar (SJ) Juli 2008 t/m nu
EN 210, 211 Scandinavia-Night-Express/
Berlin-Night-Express
Berlin Hbf – Sassnitz (dienst stop) – (F) – Trelleborg (dienst stop) – Malmö Central
(Overgang landsgrens: veerverbinding Sassnitz (Gr)–Trelleborg. Rijdt niet dagelijks)
Statens Järnvägar (SJ), Georg Verkehrsorganisation (GVG) van 24/09/2000 t/m nu
EN 220, 221 Artesia Stendhal Venezia Santa Lucia – Venezia Mestre – Padova – Vicenza – Verona Porta Nuova – Brescia – Milano Centrale – Domodossola (dienst stop) – Dole Ville – Dijon Ville – Paris-Bercy
(In Zwitserland maakt deze trein geen planmatige stops. Overgang landgrens: Iselle transito. Rijdt niet dagelijks)
Artésia, SNCF, Trenitalia
EN 224, 225 Donauwalzer Wien Westbf. – St. Pölten – Linz – Wels – Neumarkt-Kallham – Schärding – Passau – Regensburg – Nürnberg – Würzburg – Köln – Aachen – Verviers – Liège-G. – Bruxelles/Brussel – Gent-St. Pieters – Brugge – Oostende
(Overgang landsgrens: Passau, Aachen)
ÖBB, DB van 1993 tot 1998
EN 226, 227 Artesia Palatino Roma Termini – Firenze Campo di Marte – Bologna Centrale – Parma(I) – Piacenza – Domodossola (dienst stop) – Dijon Ville – Paris-Bercy (In Zwitserland maakt deze trein geen planmatige stops. Overgang landgrens: Iselle transito. Rijdt niet dagelijks) Artesia, SNCF, Trenitalia
EN 233, 232 Nord Express Aachen Hbf – Köln Hbf – Solingen Hbf – Wuppertal Hbf –Hagen Hbf – Dortmund Hbf – Hamm(Westf) – Bielefeld Hbf – Hannover Hbf (dienst stop) – Neumünster – Flensburg – Padborg st – Kolding st – Odense st – Ringsted st – Hoeje Taastrup st – København H
(Overgang landsgrens: Flensburg (Gr). Reed niet dagelijks)
DB van 1997/98 t/m 8/12/2007
EN 235, 234 Allegro Tosca
tot 13  december 2004: „Remus“
Wien Südbahnhof Bstg. 1-9 – Wiener Neustadt Hbf – Mürzzuschlag – Bruck an der Mur – Leoben Hbf – Knittelfeld – Friesach – Klagenfurt Hbf – Villach Hbf – Tarvisio Boscoverde – Venezia MestreBologna CentraleFirenze S.M.N. – Chiusi – Chianciano Terme – Orvieto – Roma Termini (Rijdt niet dagelijks) Trenitalia
EN 237, 239-236 Allegro Don Giovanni
tot 13  december 2003: „San Marco“
Wien Westbf – Wien Hütteldorf – St.Pölten Hbf – Amstetten(A) – St. Valentin – Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang – Puchheim – Vöcklabruck – Salzburg Hbf – Schwarzach – St. Veit – Villach Hbf – Tarvisio Boscoverde – Udine – Gorizia Centrale – Cervignano – Aquileia – Latisana – Lig. Bibio – Portogruaro – Caorle – S.Dona di Piave – Jes. Venezia Mestre – Venezia Santa Lucia doorgaande rijtuigen Praag hl.n.- Wien Westbf / Wien Südbf (tot 13  december 2003: Wien Südbf–Bruck an der Mur–Villach Hbf. Rijdt als EN 239 t/m Ronchi dei Leg. Nord, daarna als EN 236. Rijdt niet dagelijks) ÖBB
EN 240, 241 Venetië Budapest Keleti pu – Budapest Kelenföld – Székesfehérvár – Siófok – Balatonföldvar – Balatonlelle – Fonyod – Balatonszentgyörgy – Nagykanizsa – Gyekenyes – Koprivnica – Križevci – Vrbovec – Dugo Selo – Zagreb Glavni Kolod. – Dobova Sevnica – Zidani Most – Ljubljana – Postojna – Pivka – Divaca – Sezana – Villa Opicina – Monfalcone – Cervignano – Aquileia – Latisana – Lig. Bibio. Portogruaro – Caorle – S.Dona di Piave – Jes. Venezia Mestre – Venezia Santa Lucia ((met doorgaande rijtuigen uit Moskou en Boekarest. Overgang landsgrens: Koprivnica (Gr), Dobova (Gr). Rijdt niet dagelijks) Trenitalia, MÁV, CFR
EN  263, 262 Oriënt-Express Paris-Est – Strasbourg – Kehl – Baden-Baden – Karlsruhe Hbf – München Ost – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St.Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof
(Overgang landgrens: Kehl (Gr), Salzburg (Gr)))
ÖBB van zomer 2002 tot winter 2003
EN  265, 264 Oriënt-Express Paris-Est – Strasbourg – Kehl – Baden-Baden – Karlsruhe Hbf – München Ost – Salzburg Hbf – Linz Hbf – St.Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof
(Paris-Est – Strasbourg tot 9 juni 2006. Overgang landgrens: Kehl (Gr), Salzburg (Gr)))
ÖBB van winter 2003 tot 08.12.2007
EN  265, 264 Oriënt-Express Strasbourg – Kehl – Baden-Baden – Karlsruhe Hbf – München Ost – Salzburg Hbf – Wels Hbf – Linz Hbf – St.Pölten Hbf – Wien Hütteldorf – Wien Westbahnhof
(Doorgaande rijtuigen : (EN 265/264) Strasbourg – (CNL 313/312) "Donau Kurier" Karlsruhe – Wien. Overgang landgrens: Kehl (Gr), Salzburg (Gr)))
ÖBB van 09.12.2007 tot nu.
EN 268, 269 Kálmán Imre Budapest-Keleti pu – Budapest Kelenföld – Györ–Hegyeshalom – Bruck a. d. Leitha – Wien Westbahnhof – St.Pölten Hbf – Amstetten (A) – St. Valentin – Linz Hbf – Wels Hbf – Attnang – Puchheim – Salzburg Hbf – Rosenheim – München Ost – München Hbf
(Overgang landsgrens: Hegyeshalom (Gr), Salzburg Hbf)
MÁV, CFR
EN 273, 274 Trenhotel
Pau Casals
(Talgo)
Barcelona Estacion de Franca – Girona – Figueras – Perpignan – Genève – Lausanne – Freiburg – Bern – Zürich HB (Overgang landsgrens: Barcelona S-Andreu-C, Barcelona P.Gracia, Genève Eaux Vives. Rijdt 3 x per week) Elipsos, Renfe, SBB CFF FFS
EN 311, 314 + 316 Luna Genève – Nyon – Morges – Lausanne – Vevey – Montreux – Aigle – Bex – St-Maurice – Martigny – Sion – Sierre/Siders – Leuk – Visp – Brig – (Simplon route)Domodossola (dienst stop) – Bologna Centrale – Firenze Campo di Marte – Roma Termini(EN 316 rijd tussen Brig en Genève. Overgang landgrens: Iselle transito. Rijdt niet dagelijks) CIS, FS
EN 313, 314 Rome Zürich HBOltenBernThunSpiez(Lötschberg route) of (Lötschberg Basistunnel)Brig(Simplon route)Domodossola (dienst stop) – Bologna CentraleFirenze Campo di MarteRoma Termini (Overgang landgrens: Iselle transito. Rijdt niet dagelijks) SBB, FS
EN 447, 446
tot 2010 als EN 347, 346
Jan Kiepura
Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem – Emmerich – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Solingen Hbf (alleen ri. Warschau) – Wuppertal Hbf – Hagen Hbf – Dortmund Hbf – Hamm(Westf) – Bielefeld Hbf – Hannover Hbf (dienst stop) – Berlin Hbf – Berlin Ostbahnhof – Frankfurt Oder (dienst stop) – Rzepin – Poznan Gl. – Konin – Kutno – Warschau CentralnaWarschau Wschodnia
(met doorgaande rijtuigen Amsterdam–Warschau–Minsk en Amsterdam–Warschau–Moskou, bovendien doorgaande rijtuigen Basel SBB–Hannover–Warschau–Moskou en doorgaande rijtuigen München Hbf–Moskau tot Fulda als D 50482 daarna aangekoppeld aan CNL 482 tot Hannover om bijgeplaast aan EN 347 Hannover–Warschau)
(Overgang landgrens: Emmerich (Gr), Frankfurt (Oder) (Gr))
PKP Intercity, DB AutoZug, BC, RZD Van 2007 tot nu. Amsterdam - Moskou v.v. per 11 december 2011 ingekort tot Amsterdam - Warszawa Wschodnia.[1]
EN  366/367/368, 369/374/375 Roma Termini – Firenze Campo di Marte – Pisa Centrale – Genova Piazza Principe – Savona – Finale Ligure Marina – Albenga – Alassio – Diano Marina – Imperia P.M. – Taggia – San Remo – Bordighera – Ventimiglia – Monaco-Monte-Carlo – Nice Ville
(Rijdt als EN 366 t/m Firenze Rifredi, daarna als EN 367 t/m Pisa Centrale, daarna als EN 368, Rijdt als EN 369 t/m Pisa Centrale, daarna als EN 374 t/m Firenze Rifredi, daarna als EN 375, Overgang landsgrens: Ventimiglia(fr))
 ?? - nu.
EN 370, 371 Ister Bucuresti Nord Gr. A–Ploiesti Vest – Sinaia – Predeal – Brasov – Sighisoara – Teius – Alba Iulia – Arad – Curtici – Lököshaza – Békéscsaba – Mezöbereny – Gyoma – Mezötur – Szolnok – Budapest-Keleti pu (Overgang landsgrens: Curtici (Gr)) MÁV, CFR
EN 377, 376 Breclav – Kuty (Gr) – Kuty – Bratislava hl.st. – Nove Zamky – Sturovo – Szob (Gr) – Vác – Budapest-Keleti pu (doorgaand rijtuig Moskva Belorusskaja–Budapest. Rijdt als D 21JA t/m Terespol, daarna als D 208 t/m Bohumin, daarna als R 203 t/m Breclav, daarna als EN 377 en Budapest–Moskva Belorusskaja als EN 376 t/m Breclav, daarna als R 202 t/m Bohumin, daarna als D 209 t/m Brest Central, daarna als D 22AJ. Overgang landsgrens: Osinovka (Gr), Brest (Gr), Zebrzydowice (Gr). Overgang landsgrens EN 377: Kuty (Gr), Szob (Gr) Rijdt niet dagelijks)
EN 407, 409 Trenhotel
Francisco de Goya
Madrid-Chamartin – Valladolid Campo Grande – Burgos – Vitória/Gasteiz – Poitiers – Blois – Les-Aubrais – Orléans – Paris Austerlitz
(Overgang landsgrens: Hendaye (fr). Rijdt niet dagelijks)
Elipsos, SNCF, Renfe
EN 428/492
EN 493/429
Wien Westbahnhof – Wien Hütteldorf – St.Pölten Hbf – Amstetten(A) – Linz Hbf – Wels Hbf – Schärding – Passau Hbf – Straubing – Regensburg Hbf – Nürnberg Hbf – Würzburg Hbf – Göttingen – Hannover Hbf – Hamburg Hbf – Hamburg Dammtor – Hamburg-Altona (Rijdt Wien–Hamburg als EN 428 t/m Nürnberg Hbf, daarna als EN 492 en Hamburg– Wien als EN 493 t/m Nürnberg Hbf, daarna als EN 429. overgang landsgrens: Passau Hbf. rijdt niet dagelijks)
EN 464, 465 Zürichsee Graz HbfSelzthalInnsbruck HbfFeldkirchZürich HB (met doorgaande rijtuigen uit Villach, Zagreb en Beograd) ÖBB, , ŽS
EN 467, 466 Wiener Walzer Zürich HBBuschs SG (K)FeldkirchInnsbruck HbfSalzburg Hbf – Wien Westbf (met doorgaande rijtuigen Wien Westbf-Praag en Wien Westbf-Budapest) MÁV, ÖBB, SBB
EN 475, 477 Trenhotel
Joan Miró
(Talgo)
Barcelona Estacion de Franca – Girona – Figueras – Limoges – Benedictins – Les-Aubrais – Orléans – Paris Austerlitz
(Overgang landsgrens: Barcelona S-Andreu-C, Barcelona P.Gracia. Rijdt niet dagelijks)
Elipsos, SNCF, Renfe
EN 491, 492 Hans Albers Wien Westbf – Passau Hbf – Nürnberg Hbf – Hamburg-Altona ÖBB
EN 11274, 11273 Trenhotel
Salvador Dalí
(Talgo)
Milano Centrale – Torino Porta Susa – Perpignan – Figueras – Barcelona Estacion de Franca (Overgang landsgrens: Modane(Fr), Barcelona P.Gracia, Barcelona S-Andreu-C. Rijdt 3x per week) Elipsos, Renfe, Trenitalia

Opmerkingen treindiensten EuroNight[bewerken]

  • NZ Nachtzug, Nachttrein met zit-, lig- en slaaprijtuigen.
  • (F) Veerbootverbinding.
  • (K) Trein maakt kop op dit station.

Zie ook[bewerken]

Referenties[bewerken]

  1. Routeinformatie EN 447 NSHispeed