Exxon Valdez (schip, 1986)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Exxon Valdez)
Ga naar: navigatie, zoeken
Vlag van de Verenigde Staten
Exxon Valdez (schip, 1986)
De Exxon Valdez
De Exxon Valdez
Geschiedenis
Werf National Steel and Shipbuilding Company
San Diego
In de vaart genomen 11 december 1986
Uit de vaart genomen opgelegd in 2002
In dienst in 2008 verkocht aan
Hong Kong Bloom Shipping
Omgedoopt SeaRiver Mediterranean

Exxon Mediterranean
Sea River Mediterranean
Dong Fan Ocean
Oriental Nicety

Opnieuw geclassificeerd In 2008 verbouwd tot ertscarrier
Status gesloopt in Alang in 2012
Algemene kenmerken
Deplacement 211.469 longton
214,862 metrische ton)
Tonnage 110.831 brt
Kostprijs $125 miljoen
Draagvermogen 209.000 dwt
Lengte 300 meter
Breedte 50 meter
Diepgang 20 meter
Voortstuwing en vermogen 31.650 pk (23,60 MW) 8-cilinder Sulzer dieselmotor
Snelheid 16,3 knopen
Eigenaar Exxon
Type Olietanker
Bemanning 21
Portaal  Portaalicoon   Maritiem

De Exxon Valdez was een olietanker, die op 24 maart 1989 een milieuramp veroorzaakte toen zij aan de grond liep bij Bligh Reef.

De milieuramp[bewerken]

Een laag dikke olie dreef dagenlang op zee

Op 23 maart vertrok de Exxon Valdez voor haar 29e vaart vanaf de Valdez-olieterminal in Valdez, Alaska. De Exxon Valdez was geladen met ruwe olie. Ze voer naar het zuiden door Prince William Sound. Kapitein Joseph Hazelwood liet de kustwacht weten dat ze van koers gingen veranderen om kleine ijsbergen te ontwijken. De kapitein kreeg van de kustwacht toestemming om naar de noordelijke vaarroute te gaan. Vooraleer de kapitein zich in zijn hut terugtrok, gaf hij derde stuurman Gregory Cousins instructies om het schip terug te sturen naar de zuidelijke vaarroute, zodra ze Busby eiland gepasseerd waren. Niettegenstaande dat Cousins deze instructies aan de roerganger doorgaf, draaide het schip niet snel genoeg en botste het om 00:04 uur op Bligh Reef. Het is onbekend of Cousins de instructies te laat door gaf, de roerganger de instructies niet of onvoldoende opvolgde of dat er iets mis was met het stuursysteem of radar van het schip. Tussen de 41 miljoen en 132 miljoen liter (41.000 - 132.000 m³) ruwe olie kwam in de zee terecht, waardoor 1.900 kilometer kustlijn van Alaska verontreinigd raakte, de op één na grootste ecologische ramp uit de Amerikaanse geschiedenis. 580.000 zeevogels, 5.500 otters, talloze robben en zeeleeuwen stierven. De visserij liep enorme schade op.

Reinigingswerkzaamheden na de ramp met de Exxon Valdez

De Exxon Valdez speelde in 1995 de rol van het schip in de film Waterworld. Exxon Mobil verkocht het schip in januari 2008 aan Hong Kong Bloom Shipping dat het verbouwde voor het vervoeren van erts. Het schip kreeg daarna onder andere de naam Dong Fang Ocean en heet nu Oriental Nicety.

Op 30 juli 2012 stemde het Indiase Hooggerechtshof in met de sloop van het schip.