Exxon Valdez
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
 Exxon Valdez |
|
| Carrière |  |
|---|---|
| Werf: | National Steel and Shipbuilding Company, San Diego |
| Kiellegging: | |
| Tewaterlating: | |
| In de vaart genomen: | 11 december 1986 |
| Omgedoopt: | SeaRiver Mediterranean Exxon Mediterranean |
| Status: | Opgelegd sinds september 2002 |
| Algemene kenmerken | |
| Deplacement: | 211.469 longton (214,862 metrische ton) |
| Tonnage: | 110.831 brt |
| Kostprijs: | $125 miljoen |
| Draagvermogen: | 209.000 dwt |
| Lengte: | 300 meter |
| Breedte: | 50 meter |
| Diepgang: | 20 meter |
| Voortstuwing en vermogen: | 31.650 pk (23,60 mW) 8-cilinder Sulzer dieselmotor |
| Snelheid: | 16,3 knopen |
| Eigenaar: | Exxon |
| Type: | Olietanker |
| Bemanning: | 21 |
De Exxon Valdez was een olietanker die op 24 maart 1989 een milieuramp veroorzaakte. Door een botsing met Bligh Reef ontstond de grootste olielekkage in de geschiedenis.[1]
[bewerk] De milieuramp
Op 23 maart vertrok de Exxon Valdez voor zijn 28e vaart vanaf de Valdez-olieterminal in Valdez, Alaska. De Exxon Valdez was geladen met ruwe olie. Ze voer naar het zuiden door Prince William Sound. Kapitein Joseph Hazelwood liet de kustwacht weten dat ze van koers gingen veranderen om kleine ijsbergen te ontwijken. De kapitein kreeg van de kustwacht toestemming om naar de noordelijke vaarroute te gaan. Voordat de kapitein zich in zijn hut terugtrok, gaf hij Gregory Cousins instructies om het schip terug te sturen naar de zuidelijke vaarroute wanneer ze Busby eiland gepasseerd waren. Ondanks dat Cousins deze instructies aan de stuurman doorgaf, draaide het schip niet snel genoeg en botste ze om 12:04 am op Bligh Reef. Tussen de 41 miljoen en 132 miljoen liter (42,000 m³) ruwe olie kwam in de zee terecht waardoor 1.900 kilometer kustlijn van Alaska verontreinigd raakte, de grootste ecologische ramp uit de Amerikaanse geschiedenis. 580.000 zeevogels, 5.500 otters, talloze robben en zeeleeuwen stierven. De visserij liep enorme schade op.
Het is onbekend of Cousins de instructies te laat door gaf, de stuurman de instructies niet of onvoldoende opvolgde, of dat er iets mis was met het stuursysteem of radar van het schip.
De Exxon Valdez speelde in 1995 de rol van het schip in de film Waterworld.
