Fluisterbus
De fluisterbus, ook wel Whisperbus, is een stadsbus die aangedreven wordt door een combinatie van dieselmotoren en elektromotoren. De busserie is ontwikkeld in Nederland. De Whisperbussen (een aangepaste versie van de Volvo 7700) hebben proefgereden bij achtereenvolgens Connexxion, Veolia Transport en tegenwoordig bij Syntus in Apeldoorn. Er zijn ook nog Whispers gemaakt op basis van de VDL Berkhof Ambassador en VDL Citea.
De Whisperbussen (ten tijde van dit schrijven: de Whisper en de Whisper II) zijn gewone stadsbussen waarin de normale motor vervangen is door een dieselgenerator van 45 kilowatt en een serie van 28 lithiumbatterijen met ieder een capaciteit van 100 ampère-uur. De generator en batterijmatrix drijven op hun beurt weer een tweetal elekromotoren aan, die ieder een achterwiel van de bus aandrijven. De motor wordt in de wielen geplaatst zodat er sprake is van directe elektrische aandrijving.
De Whisperbussen kunnen, door hun diesel-hybride aandrijving, gebruikmaken van verschillende maatregelen om energie te besparen en het milieu te ontlasten. Om te beginnen kunnen de herlaadbare lithiumbatterijen geladen worden met groene stroom in plaats van grijze. Ten tweede zijn de elektromotoren voorzien van een terugkoppeling, zodat ze tijdens het remmen kunnen dienen als generatoren om de batterijen bij te laden.
De verwachting is dat, als resultaat van de nieuwe aandrijving, de Whisperbussen gemiddeld 66% minder brandstof zullen verbruiken dan vergelijkbare dieselbussen (wat neer moet komen op een besparing van 25.000 tot 30.000 liter op jaarbasis). Daarnaast is de verwachte CO2-uitstoot van de bus lager en zal hij ook minder geluid produceren dan een pure dieselbus.
Het ingenieursbureau e-Traction, de producent van het aandrijfsysteem, gaat motoren leveren aan Zuid-Korea voor tweeduizend fluisterbussen. In Apeldoorn heeft vervoerbedrijf Syntus Gelderland een fluisterbus en in 2010 gaat de RET in Rotterdam ook met fluisterbussen rijden.
Bronnen, noten en/of referenties
|
