| Fokker 70 |
 |
| Fabrikant |
Fokker |
| Lengte |
30,91 m |
| Spanwijdte |
28,08 m |
| Hoogte (vanaf de grond) |
8,49 m |
| Interieurbreedte |
3,30 m |
| Max. aantal passagiers |
80 |
| Leeggewicht |
33.565 kg |
| Max. startgewicht |
37.995 kg (variabel) |
| Max. brandstof |
7.664 kg (zonder center-tank) of 10.692 kg (met center-tank) |
| Motoren |
2x Rolls-Royce Tay 620-15 |
| Max. stuwkracht per motor |
13.700 lbs |
| Kruissnelheid |
Mach 0,73 |
| Kruishoogte |
35.000 voet of 10.670 m |
| Max. reikwijdte |
1.900 km |
| Status |
Uit productie / in gebruik |
|
|
De Fokker 70 is een twee-motorig verkeersvliegtuig voor regionale vluchten. Doordat de motoren aan de achterkant van het vliegtuig geplaatst zijn is het voor de passagiers een geluidsarm toestel. Het vliegtuig is ontwikkeld door Fokker in Nederland en de eerste is in dienst genomen in 1993. De Fokker 70 is ontwikkeld als kleinere variant van de Fokker 100 die op zijn beurt weer een doorontwikkelde variant is van de Fokker F-28. Tussen 1993 en 1997 werden er 48 exemplaren van gebouwd. Grootste gebruiker van het type is KLM Cityhopper, met 26 vliegtuigen (december 2009). Ook is er een Fokker 70 in dienst als Nederlands regeringstoestel.
In feite was de eerste Fokker 70 een 'doorgezaagde' Fokker 100. Bij het tweede prototype van de Fokker 100, de PH-MKC, werden twee secties van het vliegtuig verwijderd, waardoor het vier meter korter werd. Dit vliegtuig had drie vrachtdeuren, één meer dan de reguliere Fokker 70.
Incidenten en ongevallen [bewerken]
- Op 5 januari 2004 crash-landde een Fokker 70 van Austrian Airlines (geregistreerd als OE-LFO) op een besneeuwd veldje in de buurt van Luchthaven München. De vlucht, met vluchtnummer 111, had 28 passagiers en vier bemanningsleden aan boord. Beide motoren waren uitgevallen door ijsvorming. Het toestel was zwaar beschadigd. Drie mensen raakten lichtgewond.[1]
| Bronnen, noten en/of referenties
|
