Fokker F.VIII

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Fokker F.VIII
Fokker F8 ABA.jpg
Fabrikant Fokker
Lengte 16,8 m
Spanwijdte 23,0 m
Hoogte (vanaf de grond) 4,2 m
Stoelen voor passagiers 16
Leeggewicht 3350 kg
Max. startgewicht 5800 kg
Motoren 2× Bristol Jupiter IV, Gnome-Rhône Jupiter
Max. stuwkracht per motor 525 pk
Kruissnelheid 180 km/u
Kruishoogte 5500m
Max. reikwijdte 1100 km
Eerste vlucht 12 maart 1927
Status historisch
Aantal gebouwd 10
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Fokker F.VIII was een door het Nederlandse bedrijf Fokker gebouwd vliegtuig uit de jaren 20 van de 20e eeuw. De F.VIII is ontworpen door Reinhold Platz. Het vliegtuig was een tweemotorig, tweebladig propellervliegtuig. De hoogdekker was voorzien van houten vleugels. De cabine bestond uit een stalen frame afgedicht met stoffen bekleding en had een capaciteit van 15 passagiers.

Geschiedenis[bewerken]

De F.VII is oorspronkelijk ontworpen als een driemotorig toestel. De middenmoter is uiteindelijk bij de bouw weg gelaten omdat Fokker besloot dat motoren inmiddels betrouwbaar genoeg bleken en er zo in de cabine minder last zou zijn van geluid, trillingen en benzinegeuren. Bovendien ontstond nu de mogelijkheid om een extra bagageruim te bouwen in de neus en zo werd de F.VIII gebouwd met een openklapbare voorkant. De F.VIII maakte haar eerste vlucht op 12 maart 1927 en er zijn in totaal 10 stuks gebouwd. In juni van dat jaar vond de eerste aflevering plaats aan de KLM.

Fokker F.VIII bij de KLM[bewerken]

KLM vroeg Anthony Fokker over te gaan tot de bouw van een groter vliegtuig voor op de Europese routes. KLM bestelde in totaal 7 F.VIII's maar had daar in het begin niet veel geluk mee. Zowel het eerste als het derde toestel werden binnen twee jaar afgeschreven na een crash. Van het eerste toestel brak kort na de start op 22 augustus 1927 een spandraad, die het richtingsroer en het kielvlak meesleurde, waarna het toestel een noodlanding maakte in een groepje bomen bij Sevenoaks.[1] De derde F.VIII maakte op 11 april 1928 een ongelukkige noodlanding bij Nigtevecht na een motorstoring.[2] KLM gebruikte de overige machines tot in de jaren dertig, toen ze overbodig werden.

Externe link[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties