Ford Genk

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Genk Body & Assembly
Ford logo.svg
Locatie Vlag van België Genk
Coördinaten 50° 55′ NB, 5° 30′ OL
Geopend 2 januari 1964
Oppervlakte terrein 1.396.170 m² (140 ha)[1]
Oppervlakte fabriek 631.000 m² (63 ha)[1]
Werknemers 1993: 14.000
2011: 4257
Shiften 2010: 2[2]
Productie 1964: 62.076
1973: 297.399
1994: 478.053
2011: 178.304
Omzet 2011: ~€ 3 miljard
Ford Genk
Ford Genk

Ford Genk (Genk Body & Assembly) is een autoassemblage en -onderdelenfabriek nabij Genk in België. Het is een van Fords zeven fabrieken in Europa en zeventig fabrieken wereldwijd. Het is een onderdeel van de Ford Motor Company. De eerste steen van de fabriek werd gelegd in 1962 en in 1964 begon de productie van de Taunus 12M. Thans bestaat de fabriek uit een perserij, wielenfabriek, carrosseriefabriek, lakkerij, assemblagefabriek, eindcontrole en een logistieke afdeling. De huidige modellen die in Genk van de band rollen zijn de Ford Galaxy, Mondeo en S-MAX. Eind 2012 werd besloten de fabriek in 2014 te sluiten en de productie over te hevelen naar de fabriek in het Spaanse Valencia.

Eind 2011 had de fabriek meer dan 4000 werknemers en was daarmee de grootste werkgever in de provincie Limburg. De fabriek was toen tevens met een derde van de productie de op één na grootste autoassemblagefabriek in België, na Volvo Cars Gent. Slechts vijf procent van de productie was bestemd voor België. 86 Procent werd geëxporteerd binnen Europa; de rest voornamelijk naar Oceanië[3]. Op 8 mei 2012 produceerde Ford Genk de veertienmiljoenste wagen, een zwarte Mondeo Clipper.

Geschiedenis[bewerken]

Voorgeschiedenis[bewerken]

In 1908 begon Ford de nieuwe model T met succes uit te voeren naar het Verenigd Koninkrijk. Er kwam een assemblagefabriek in Londen. Vanhieruit werd in 1922 ook de Belgische markt aangeboord. Ook hier werd een assemblagefabriek opgezet in de strategisch gelegen Haven van Antwerpen, waar ook grote concurrenten General Motors en Chrysler in dezelfde periode fabrieken bouwden. De Antwerpse fabriek begon in 1930 te produceren. In 1948 werden in Antwerpen nieuwe productiehallen gebouwd.

Productie nabij Genk[bewerken]

De Taunus 12M was het eerste model dat Ford Genk produceerde.

Tegen de jaren 1960 was de site in Antwerpen te klein geworden en dus werd een gloednieuwe fabriek gebouwd nabij Genk. Op 24 oktober 1962 werd de eerste steen ervan gelegd, en op 2 januari 1964 ving er de productie van de Taunus 12M aan. In dat eerste jaar werden bijna 600 wagens per dag en 62.076 in totaal gebouwd.

Een jaar later kwam ook de productie van de Ford Transit-bestelwagen naar Genk, waarvan de productie op 24 september 1965 aanving. Op 18 februari 1968 opende ook de fabriek waar stalen wielen werden gemaakt. Deze wielen waren niet enkel voor de assemblagelijn in Genk bestemd, maar ook voor andere fabrieken.

Van de Transit-bestelwagen werden tussen 1965 en 2004 verschillende generaties, waaronder deze vijfde generatie uit 1991, in Genk gebouwd.

In 1973 werden in Genk al 297.399 voertuigen geassembleerd. Vervolgens kwamen de Ford Sierra in 1982 en de Mondeo in 1993. In 1994 piekte de productie van de fabriek met 478.053 exemplaren van beide modellen samen. Ook het personeelsbestand bereikte in deze periode een hoogtepunt. Er werkten toen zo'n 14.000 mensen. In 1999 werd de zogenaamde conveyor gebouwd; een 900 meter lange aanvoerlijn die onderdelen van enkele naast de fabriek gelegen toeleveranciers rechtstreeks met de productielijn verbond. Vanaf 2000 werd de tweede generatie van de Mondeo in Genk gebouwd.

Bij de aanvang van het nieuwe millennium ging het echter slecht met moederconcern Ford, dat een grootse reorganisatie in gang zette om de kosten te drukken. Vele fabrieken gingen dicht, waarbij tienduizenden banen sneuvelden. Door de wereldwijde economische recessie, die in 2008 begon ,werd dit programma nog versneld.

Een autotrein komende van Ford Genk onderweg naar Sloehaven vanwaaruit de voertuigen worden uitgevoerd; augustus 2006.

In 2002 was het aantal werknemers in Genk al onder de 10.000 gezakt. In 2003 onderging ook de Belgische fabriek een herstructurering waarbij 3000 mensen afvloeiden. De productie van de Transit verhuisde toen naar de fabriek in Turkije.

Desondanks volgden in de periode 2004-2006 investeringen in de fabriek om ze flexibel te maken. In 2006 kwamen er twee nieuwe modellen in productie: de Ford Galaxy en de S-MAX. Nog een jaar later werd ook de productie van de nieuwe generatie van de Mondeo aan Ford Genk toegewezen. In 2010 werd bevestigd dat onder meer de vierde generatie van de Mondeo in Genk zou gebouwd worden waarmee de toekomst van de fabriek tot circa 2020 verzekerd was.

Sluiting[bewerken]

Uit een balans van de 500 grootste ondernemingen van Limburg, gemaakt door VKW Limburg op basis van de bedrijfsresultaten uit 2008, bleek dat Ford Genk de grootste werkgever van de regio is. Ondanks dat het bedrijf dat jaar de 5.884 werknemers met tijdelijke werkloosheid confronteerde om zo de crisis te overbruggen.[4]

In de periode 1999-2011 kreeg Ford Genk een kwart van 208,3 miljoen euro (meer bepaald 54,2 miljoen euro) aan subsidies van de Vlaamse regering voor de automobielindustrie.[5]

Op 24 oktober 2012 werd bekendgemaakt dat de fabriek eind 2014 de deuren zal sluiten. 4700 mensen (10.000 met de toeleveranciers meegerekend) verliezen hun baan.[6] De sluiting is een gevolg van overcapaciteit in Europa; minder dan de helft van de capaciteit wordt benut in de fabriek in Genk. Ford heeft beloofd maatregelen te treffen om de gevolgen voor alle betrokken werknemers te verminderen. De productie van Ford Mondeo, de S-Max en de Galaxy gaat over naar de Spaanse Ford-fabriek in Valencia.[7]

De sluiting is vergelijkbaar met die van Opel Antwerpen in 2010 en Renault Vilvoorde in 1997.

In dezelfde week werd ook de sluiting van twee kleinere fabrieken in het Verenigd Koninkrijk aangekondigd. Door de sluiting van Ford Genk zou Ford volgens analysten jaarlijks bijna 400 miljoen euro besparen.[8]

Gebouwde modellen[bewerken]

Afbeelding Model Jaren Aantal   Afbeelding Model Jaren Aantal
Ford Taunus P4 12m BW 1.JPG Ford Taunus P4 12M 1963-1966 314.270 2000 Ford Mondeo (HE) Ghia hatchback 01.jpg Ford Mondeo II 1996-2000 1.200.069
Ford Taunus P5 17m BW 1.JPG Ford Taunus P5 17M 1965-1966 13.765 Ford Transit front 20071231.jpg Ford Transit VI 2000-2004 384.238
Ford Transit Van.jpg Ford Transit II/III/IV/V 1965-2000 1.857.635 Ford Mondeo front 20071114.jpg Ford Mondeo III 2000-2007 1.418.515
Ford Taunus 15M P6 Neustadt 01.JPG Ford Taunus P6 12M/15M 1966-1970 518.602 Ford S-Max front 20090920.jpg Ford S-MAX I 2006-2010 235.890
Ford Escort I in Antwerpen.jpg Ford Escort 1968-1970 258.205 Ford Galaxy front 20080625.jpg Ford Galaxy III 2006-2010 120.192
Ford Taunus 20M P7 front 20070924.jpg Ford Taunus P7 20M 1969-1970 19.534 Ford Mondeo Ghia 2.0 FlexiFuel Chill.JPG Ford Mondeo IV 2007-2010 567.582
Ford Taunus 5.JPG Ford Taunus 1970-1982 2.695.796 Autosalon Brno 2011 (043).jpg Ford Mondeo IVb 2010+
Sierra 3 door - an early one.jpg Ford Sierra I 1982-1992 2.741.713 Ford S-Max Facelift.JPG Ford S-MAX Ib 2010+
Ford Mondeo Si MkI.jpg Ford Mondeo I 1992-1996 1.362.538 Ford Galaxy Facelift.JPG Ford Galaxy IIIb 2010+

Zie ook[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. a b (en) Global Operations / Belgium:Genk Body and Asembly. Ford Motor Company Geraadpleegd op 27 oktober 2012
  2. Genoeg dieselmotoren voor Ford Genk. Het Belang van Limburg (9 juni 2010) Geraadpleegd op 27 oktober 2012
  3. Ford in België. Ford Motor Company Geraadpleegd op 21 februari 2014
  4. Ford Genk blijft grootste werkgever in Limburg. De Standaard (19 september 2009) Geraadpleegd op 29 september 2009
  5. Ford Genk goed voor kwart Vlaamse subsidies. Gazet van Antwerpen (9 juli 2012) Geraadpleegd op 26 oktober 2012
  6. Ford Genk dicht: 4500 ontslagen. NOS Nieuws (24 oktober 2012) Geraadpleegd op 24 oktober 2012
  7. Ford Genk sluit in 2014. Nieuwsblad.be (24 oktober 2012) Geraadpleegd op 26 oktober 2012
  8. (en) Dietmar Henning. Ford Europe plant closures threaten thousands of jobs. World Socialist Web Site (27 oktober 2012) Geraadpleegd op 28 oktober 2012