Gigi Galli
| Gigi Galli | ||||
| Galli in 2006 | ||||
| Persoonlijke informatie | ||||
| Nationaliteit | ||||
| Geboren | 13 januari 1973 (40 jaar) | |||
| Statistieken in het Wereldkampioenschap Rally | ||||
| Actieve jaren | 1998 - 2008 | |||
| Teams | Mitsubishi, Stobart Ford | |||
| Deelnames | 66 | |||
| Kampioenschappen | 0 | |||
| Overwinningen | 0 | |||
| Aantal podia | 2 | |||
| Totaal punten | 56 | |||
| KP overwinningen | 23 | |||
| Eerste rally | San Remo 1998 | |||
| Laatste rally | Duitsland 2008 | |||
|
||||
Gianluigi "Gigi" Galli (Livigno, 13 januari 1973) is een Italiaans rallyrijder. Hij is actief geweest in het Wereldkampioenschap Rally bij het fabrieksteam van Mitsubishi en Stobart Ford; met wie hij in het seizoen 2008 voor het laatst actief was.
Inhoud |
Carrière [bewerken]
Gianluigi Galli, beter bekend als Gigi Galli, debuteerde in 1994 in de rallysport. Vier jaar later maakte hij in San Remo ook zijn eerste opwachting in het Wereldkampioenschap Rally. Hij was hierin met verschillend materiaal actief, en reed in 2002 ook een seizoen in het Junior World Rally Championship met een Fiat Punto S1600. Zijn betere resultaten kwamen er echter in Groep N Mitsubishi's.
In het seizoen 2004 werd Galli onderdeel van het fabrieksteam van Mitsubishi, die dat jaar met een geheel nieuwe versie van de Lancer WRC, na een jaar er tussenuit te zijn geweest, terugkeerden in het WK Rally. Naast kopman Gilles Panizzi, wisselden Galli en teamgenoten Daniel Solà en Kristian Sohlberg het tweede zitje binnen het team af. Galli was daarnaast actief in de Groep N Lancer, waarmee hij in Sardinië met een zesde plaats naar zijn eerste WK-punten toe reed. Later dat jaar behaalde hij met de Lancer WRC nog een zevende plaats in Catalonië. Voor het seizoen 2005 werd Harri Rovanperä door Mitsubishi aangetrokken als kopman, terwijl Galli nou in eerste instantie het tweede zitje deelde met Panizzi. Al snel genoot Galli echter van de voorkeur, waardoor hij een nagenoeg volledig seizoen afwerkte voor het team. Galli behaalde met regelmaat punten scorende posities, en eindigde ook twee keer binnen de top vijf van een rally. Ondanks deze bemoedigende resultaten, besloot Mitsubishi aan het eind van het seizoen het project te stoppen. In het seizoen 2006 reed Galli met een privé-ingeschreven Lancer WRC nog naar een sterke vierde plaats in Zweden, terwijl hij daar ook enige tijd content was voor een podium resultaat. Met steun van bandenfabrikant Pirelli, keerde hij later dat seizoen terug in het WK Rally met een Peugeot 307 WRC. In Argentinië eindigde hij daarmee als derde,wat daarmee zijn eerste podium resultaat betekende. In het daaropvolgende seizoen 2007 reed Galli enkele WK-rally's met een Citroën Xsara WRC, waarmee hij eveneens een aantal punten bij elkaar wist te sprokkelen.
Galli keerde in het seizoen 2008 echter weer volledig terug in het WK Rally, nadat hij in december 2007 tot een overeenkomst kwam met Stobart Ford, het satelliet team van Ford onder preparatie van M-Sport. Als kopman van het team reed hij tijdens zijn debuut met de Ford Focus RS WRC naar een zesde plaats toe in Monte Carlo. Hij vervolgde dit met een sterk optreden in Zweden, waar hij achter de fabrieksingeschreven Fords van Jari-Matti Latvala en Mikko Hirvonen een derde plek af dwong, en dus zijn tweede podium resultaat uit zijn WK-carrière behaalde. Resultaten waarin hij punten op naam schreef, wisselde hij af met soms ongelukkige opgaves. Na een mindere reeks in de laatste paar rally's waaraan hij deelnam, was hij tijdens de Rally van Duitsland weer op koers om punten te scoren, totdat hij op een van de klassementsproeven heftig verongelukte en daarmee zijn linker dijbeen brak. Galli zou vijf maanden uit de roulatie blijven en miste daarom het restant van het seizoen. Uiteindelijk keerde Galli in 2009 niet terug in het WK.