Gooiboog

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Gooiboog
Gooiboog op de kaart
Totale lengte 1,4 / 2,2 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door NS Railinfrabeheer
Geopend 14 december 2003
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd bij aanleg
Aantal sporen 2
Baanvaksnelheid 80 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding ATB
Treindienst door NS
Traject
v-STRd lijn van Zutphen
dX+ldWglrdX+r 0,0 Keverdijk aansluiting
dSTRdSTRlfdKRZu lijn naar Amsterdam Centraal
dSTRdSTRrgdKRZu lijn van Weesp
dXldWg+lrdXr
1,4
2,2
Muiderberg aansluiting
v-STRd lijn naar Lelystad

De Gooiboog is een spoorwegboog van de Flevolijn naar de Gooilijn, die Almere een rechtstreekse verbinding met Hilversum en Utrecht geeft.

De boog is dubbelsporig. De buitenste boog is 2200 meter lang, de binnenste 1400 meter. De buitenste boog, die de Flevolijn en de Gooilijn onderdoor kruist, ligt in een open tunnelbak met een lengte van bijna 1500 meter en een diepte van 7,5 meter.

Geschiedenis[bewerken]

De in 1987-88 aangelegde Flevolijn gaf Flevoland alleen een aansluiting richting Amsterdam. Al in 1987 werd een aansluiting richting Utrecht en Amersfoort (Oostboog) eveneens wenselijk geacht. Deze boog zou overstappen op station Weesp voor reizigers richting Oost- en Zuid-Nederland onnodig maken. Daarom werd de Gooiboog in 1988 opgenomen in de lijst van Rail 21-projecten, een ambitieus toekomstplan van de Nederlandse Spoorwegen.

Voor de Gooiboog zou over het grondgebied van de gemeente Weesp een nieuwe dubbelsporige verbindingsboog moeten komen. Aanvankelijk was NS Railinfrabeheer daarbij van plan een fly-over aan te leggen. De gemeente Weesp was daar ernstig op tegen omdat dan het landschap zou worden verstoord. De gemeente Weesp had ook moeite met de doorsnijding van het Naardermeergebied, een natuurmonument.

Het eerste bezwaar van Weesp is opgelost met de bouw van een duurdere onderdoorgang om de omwonenden zo veel mogelijk een vrij uitzicht te bieden. Het tweede kritiekpunt van Weesp is met de toepassing van de NIMBY-procedure ten voordele van het Rijk beslecht. Vanwege het nationale belang dat aan de spoorverbinding was toegekend kreeg de gemeente Weesp een aanwijzing tot wijziging van het bestemmingsplan.

Hiermee kon de bouw eind 2000 alsnog starten. De boog werd op 14 december 2003 in gebruik genomen. De kosten bedroegen circa 81 miljoen euro.

Gebruik[bewerken]

Het grootste deel van de dag rijdt er twee keer per uur per richting een sprinter Almere Oostvaarders - Utrecht Centraal over de Gooiboog. In de avonduren en op zondag gaat er één trein per uur.

Zie ook[bewerken]