Gordon Gollob

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Gordon Gollob
Gordon M. Gollob
Gordon M. Gollob
Geboren 16 juni 1912
Graz
Overleden 8 september 1987
Sulingen, Duitsland
Begraven Sulingen, begraapplaats
Land/partij Flag of German Reich (1935–1945).svg Nazi-Duitsland
Onderdeel Luftwaffe eagle.svg Luftwaffe
Dienstjaren 1933 – 1945
Rang Luftwaffe collar tabs Oberst 3D.svg Luftwaffe epaulette Oberst.svg Oberst
Eenheid Zerstörergeschwader 76
Jagdgeschwader 3
Jagdgeschwader 54
Jagdgeschwader 77
Luftflotte 5
Leiding over Jagdgeschwader 3
Jagdgeschwader 77
Jagdfliegerführer 5
General der Flieger
Slagen/oorlogen Tweede Wereldoorlog
Onderscheidingen Ridderkruis met Eikenloof, Zwaarden en Briljanten
Ander werk Politicus

Gordon Mac Gollob (Graz, 16 juni 1912Sulingen, 8 september 1987) was een Oostenrijks gevechtspiloot bij de Luftwaffe tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Hij was een van de weinige piloten die de gehele oorlog (van 1939 tot 1945) actief bleef en hij schreef geschiedenis toen hij op 1 september 1939 deelnam aan het eerste luchtgevecht van de Tweede Wereldoorlog. Hierbij schoot hij het eerste vliegtuig uit de oorlog neer. Ook werd Gollob bekend als uitvinder van een revolutionaire gevechtstechniek: hierbij kruiste hij de vliegroute van een vijandig vliegtuig en schoot het toestel van de zijkant neer.

Wat vooraf ging[bewerken]

Gordon McGollob werd op 16 juni 1912 in Wenen geboren als zoon van Schotse ouders. Op 18-jarige leeftijd kwam hij bij de Oostenrijkse luchtmacht en na het behalen van zijn vliegbrevet in 1933 werd hij in 1934 korporaal bij Oostenrijkse luchtmacht. Kort daarna in 1936 werd Gollob vlieginstructeur en leidde hij jonge Oostenrijkse piloten op.

In 1938 kwam de Anschluss, waarbij Oostenrijk werd samengevoegd met Duitsland. De Oostenrijkse luchtmacht werd opgeheven en ging verder in de Luftwaffe. Gollob stopte met zijn werk als vlieginstructeur en vertrok naar Berlijn, om voor de Luftwaffe te gaan werken. Daar werd hij benoemd tot luitenant en kreeg een eskader Messerschmitt Bf 110 vliegtuigen onder zijn hoede. De Messerschmitt Bf 110 was een tweemotorig tweepersoons vliegtuig dat verkenningsvluchten en bombardementsvluchten boven vijandelijk gebied uitvoerde.

De oorlog in Polen[bewerken]

Toen Duitsland in september 1939 Polen aanviel moest Gollob met een tweemotorige Messerschmitt bf 110 jachtbommenwerper verkenningsvluchten boven Polen maken. Hierbij bracht hij de bewegingen van Poolse troepen in kaart en gaf die door aan de Duitse troepen die het land binnenvielen.

Tijdens een van deze verkenningsvluchten kwam hij op de eerste dag van de oorlog een Poolse dubbeldekker tegen. Gollob schoot het toestel neer en schreef daarmee geschiedenis: het eerste vliegtuig van de oorlog was neergeschoten. De piloot van het Poolse toestel wist echter per parachute te ontkomen en zou later in 1974 Gollob tijdens een reünie ontmoeten. De Poolse piloot was ontevreden over Gollobs onsympathieke karakter en zei hierover: "Ik zou willen dat ik een door een aardigere piloot was neergeschoten."

Later op 13 september vernietigde Gollob tijdens een bombardementsvlucht het treinstation van Warschau. Hierbij wist hij de treinrails op te blazen. Het vernietigen van spoorrails zorgde ervoor dat de bevoorrading aan de Poolse troepen aan het front niet op tijd kwam. Hierdoor kon de Duitse infanterie makkelijk de Poolse troepen verslaan. Gollob werd voor deze daad beloond met het IJzeren Kruis.

Op 30 september vernietigde Gollob voor de Poolse kust een viermotorige Short Sunderland vliegboot. Dit was een van de eerste Britse vliegtuigen die in de oorlog werden neergeschoten.

Vanaf januari 1940 vocht Gollob boven Denemarken en Noorwegen, waarbij hij 7 vijandige toestellen neerschoot.

Boven Nederland[bewerken]

In mei 1940 moest hij Nederland aanvallen. Op 13 mei viel Gollob met zijn BF 110 het vliegveld Soesterberg aan. Nadat hij zijn bommen hadden gegooid werd zijn BF 110 door Nederlands luchtafweergeschut geraakt en de motor vloog in brand. Gollob besloot het landingsgestel uit te klappen en landde met brandende motoren op het Nederlandse vliegveld. Eenmaal uitgestapt, werd hij omsingeld door Nederlandse soldaten en gevangengenomen. Gollob kwam echter een dag later, na de capitulatie van Nederland op 14 mei alweer op vrije voeten.

Slag om Engeland[bewerken]

Tijdens de Slag om Engeland ging Gollob met een nieuw vliegtuig vliegen: de eenmotorige Messerschmitt BF 109. Met dit toestel nam hij deel aan de aanvallen op Britse vliegvelden. Tijdens de Slag om Engeland zag Gollob op een van deze vluchten een Britse Hawker Hurricane vliegen. Het vliegtuig was erg ver weg en Gollob kon het niet meer inhalen, Gollob besloot hierop een nieuwe techniek toe te passen: hij vloog om het vliegtuig heen en liet het vliegtuig op een afstand van 400 meter van links naar rechts door zijn vizier vliegen. Toen het toestel in het midden van het vizier was, schoot hij met een regen van kogels het toestel van de zijkant in brand. Hiermee had Gollob een nieuwe techniek bedacht. Omdat de piloot altijd van een afstand schoot was deze veel veiliger dan de reguliere techniek (achter het vliegtuig aanvliegen).

Op deze manier schoot Gollob ruim 38 Britse Spitfire en Hurricane vliegtuigen neer. Het maakte hem een van de succesvolste piloten uit de Slag om Engeland en hij werd onderscheiden met het Ridderkruis.

Boven Rusland[bewerken]

Na het mislukken van de slag om Engeland, in september 1940, werd Gollob gestationeerd in Frankrijk waar hij met zijn BF 109 verkenningsvluchten boven zee uitvoerde. Vanaf augustus 1941 nam hij deel aan Operatie Barbarossa, de verovering van Rusland.

Tijdens deze oorlog werd Gollob een uiterst succesvol piloot. Hij schoot ruim 80 Russische vliegtuigen neer en hij was daarnaast vlieginstructeur voor jonge Luftwaffepiloten. Piloten als Walter Nowotny en Erich Hartmann waren leerlingen van Gollob.

Toen hij in oktober 1943 zijn 100e overwinning behaalde werd hij onderscheiden met het diamanten bij het ridderkruis. Deze hoogste Duitse onderscheiding werd tijdens de oorlog slechts aan 10 piloten uitgereikt. Gollob kreeg de onderscheiding vooral voor zijn bijdrage als instructeur.

Commando Nowotny[bewerken]

Een Messerschmitt Me 262 straaljager.

In september 1944 werd Gordon Gollob door zijn goede vriend en landgenoot Walter Nowotny gevraagd om mee te doen aan het elite eskader Commando Nowotny. Gollob schoot met zijn Messerschmitt Me 262 straaljager nog zeven vliegtuigen neer.

In november 1944 werd Gollob benoemd tot Generaal der jachtvliegers als opvolger van Adolf Galland. Hij bleef deze functie tot het einde van de oorlog behouden.

Militaire loopbaan[bewerken]

Decoraties[bewerken]

  • Ridderkruis met Eikenloof, Zwaarden en Briljanten
    • Ridderkruis op 18 september 1941 als Hauptmann and Gruppenkommandeur of II./JG 3[2][3]
    • Eikenloof (nr.38) op 26 oktober 1941 als Hauptmann and Gruppenkommandeur of II./JG 3[4][5]
    • Zwaarden (nr.13) op 23 juni 1942 als Hauptmann and Geschwaderkommodore of JG 77[2][6]
    • Briljanten (nr.3) op 30 augustus 1942 als Major and Geschwaderkommodore of JG 77[2][7]
  • IJzeren Kruis 1939
    • Eerste Klasse 13 juni 1940[8]
    • Tweede Klasse op 21 september 1939[8]
  • Frontflugspange in Goud met Pennant "300"
  • Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg op 21 juli 1941[9]
  • Gemeinsame Flugzeugführer- und Beobachterabzeichen in Goud met Brillanten
  • Krimschild
  • Flugzeugführerabzeichen[10]
  • Hij werd drie maal genoemd in het Wehrmachtbericht. Dat gebeurde op:
    • 25 oktober 1941
    • 20 juni 1942
    • 31 augustus 1942
Bronnen, noten en/of referenties
  • Scherzer, Veit. Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives. Jena, Duitsland: Scherzers Miltaer-Verlag. 2007, ISBN 978-3-938845-17-2.
  • Fellgiebel, Walther-Peer. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 – Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtsteile. Friedberg, Duitsland: Podzun-Pallas. 2000, ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • Berger, Florian. Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges. Wenen, Oostenrijk: Selbstverlag Florian Berger. 1999, ISBN 978-3-9501307-0-6.
  • Thomas, Franz. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A–K. Osnabrück, Duitsland: Biblio-Verlag. 1997, ISBN 978-3-7648-2299-6.
  • Obermaier, Ernst. Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945. Mainz, Duitsland: Verlag Dieter Hoffmann. 1989, ISBN 978-3-87341-065-7.

  1. a b c http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=5&t=91718
  2. a b c Scherzer 2007, p.341
  3. Fellgiebel 2000, p.199
  4. Fellgiebel 2000, p.55
  5. Volgens de Duitse auteur Veit Scherzer op 25 oktober 1941.
  6. Fellgiebel 2000, p.40
  7. Fellgiebel 2000, p.36
  8. a b Thomas 1997, p.208
  9. Obermaier 1989, p.19
  10. http://www.geocities.com/~orion47/WEHRMACHT/LUFTWAFFE/Oberst-LW_A-H.html