Grand Prix-wegrace van Tsjecho-Slowakije
_between_1930_and_today_combined.png)
.svg)
De Grand Prix van Tsjechoslowakije voor motorfietsen was een wegrace die van 1928 tot 1991 40 keer werd georganiseerd.
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De eerste Grote Prijs van Tsjechoslowakije vond in 1928 plaats op het militaire vliegveld Prag-Kbely, als opvolger van de TT van Tsjechoslowakije. In 1929 vond de race plaats in het district Praag-Zbraslav. Toen namen er al internationale grootheden als George Rowley en Henry Tyrell-Smith deel. Daarna werd er echter voorlopig geen Tsjechische Grand Prix meer georganiseerd.
Na de Tweede Wereldoorlog vond in 1950 weer een Grand Prix plaats, nu op de 17,8 km lange Masaryk-Ring. Die lag rond om Kohoutovice, dat tegenwoordig bij Brno hoort. Omdat de Sovjet-machthebbers motorraces - in tegenstelling tot autoraces - niet als "bourgeois" beschouwden, kon de Grand Prix tot bloei komen en in 1951 als internationale "Grand Prix van Tsjechoslowakije" ook voor rijders van buiten het Oostblok worden opengesteld. Daardoor konden zowel Tsjecho-Slowaakse coureurs als František Šťastný en Gustav Havel op binnenlandse merken als ČZ en Jawa als buitenlandse wereldkampioenen als Keith Campbell, Gary Hocking, Jim Redman en Luigi Taveri deelnemen.
Vanaf het seizoen 1965 kreeg de GP van Tsjechoslowakije WK-status, maar nu op het tot 13,940 km verkorte circuit. Vooral nadat de GP van de DDR in 1973 haar WK-status kwijt raakte[1] bezochten tienduizenden Oost-Duitsers de Grand Prix in Brno.
Na de dood van Gilberto Parlotti op het eiland Man in 1972, de dood van Jarno Saarinen en Renzo Pasolini in 1973 in Monza en het ongeluk van Bill Henderson, die in 1974 op de Nürburgring zijn wervelkolom brak toen hij tegen de onbeschermde vangrail klapte, werden tijdens het congres van de Fédération Internationale de Motocyclisme in oktober 1974 de veiligheidseisen voor de circuits flink aangescherpt. De Snaefell Mountain Course en het circuit van Opatija werden definitief afgekeurd en zouden vanaf 1976 hun WK-status verliezen en de circuits van Imatra en de Masaryk-Ring moesten ingrijpend verbeterd worden.
In het seizoen 1975 was het circuit ingekort tot 10,925 km, maar de veiligheid stond nog steeds ter discussie. Daarom werden er van 1983 tot 1986 alleen wedstrijden in het kader van het Europees kampioenschap wegrace georganiseerd.
Men bouwde binnen de bestaande baan een nieuw circuit, het Automotodrom Brno. Daardoor kon men vanaf het seizoen 1987 weer WK-races organiseren en honderdduizenden toeschouwers aantrekken. De laatste WK-race vond echter in 1991 plaats. Door de veranderde economische situatie na de Fluwelen Revolutie kon men met de FIM niet meer tot overeenstemming komen.
Nadat Tsjechoslowakije op 1 januari 1993 werd opgedeeld in de zelfstandige staten Tsjechië en Slowakije werd vanaf het seizoen 1993 de Grand Prix van Tsjechië als WK-race georganiseerd.
Statistiek van de Grand Prix van Tsjechoslowakije[bewerken | brontekst bewerken]
Van 1928 tot 1929[bewerken | brontekst bewerken]
| Jaar | Circuit | Klasse | Winnaar | |
|---|---|---|---|---|
| 1928 | Militair vliegveld Prag-Kbely | 250 cc |  Hans Sprung (DKW)
| |
| 350 cc | .svg){kind=small} George Rowley (AJS)
| |||
| 500 cc |  Bohumil Turek (Triumph)
| |||
| 1929 | Praag-Zbraslav | 250 cc | .svg){kind=small} Joe Sarkis (OK Supreme)
| |
| 350 cc | Günther Bartels (DKW)
| |||
| 500 cc |  Henry Tyrell-Smith (Rudge)
| |||
Van 1950 tot 1964[bewerken | brontekst bewerken]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Van 1965 tot 1972 (In het kader van het wereldkampioenschap wegrace)[bewerken | brontekst bewerken]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Van 1973 tot 1982 (In het kader van het wereldkampioenschap wegrace)[bewerken | brontekst bewerken]
.svg){kind=small}
Van 1983 tot 1986 (In het kader van het Europees kampioenschap wegrace)[bewerken | brontekst bewerken]
(gekleurde achtergrond = race in het kader van de Formule TT)
Van 1987 tot 1991 (In het kader van het wereldkampioenschap wegrace)[bewerken | brontekst bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
voetnoten
|
· 
· 
· ·