HLE 13

HLE 13
NMBS 1356 op 25 mei 2006 in Oostende
Aantal	60
Nummering	1301 - 1360
Fabrikant	Alstom te Belfort
In dienst	1997 - 2001
Asindeling	Bo’ Bo’
Massa	90 ton
Aslast	22,5 ton
Lengte over buffers	19,11 m
Maximumsnelheid	200 km/h
Dienstsnelheid	200 km/h
Stroomsysteem	= 3000 volt ~ 25.000 volt 50 Hz
Aandrijving	elektrisch, mechanisch
Tractiemotoren	4
Motorfabrikant	Alstom
Vermogen	5200 kW
Trekkracht	288 kN
Treinbeïnvloeding	Memor,TBL 1+, TBL 2, KVB
Remsysteem	KE-GPR (D) (ep)
Portaal    Verkeer & Vervoer

De locomotief reeks 13 is een type elektrische locomotief dat sinds 1997 wordt ingezet door de NMBS. Deze reeks is gebouwd door Alstom en draagt de nummers 1301 - 1360. Deze reeks heeft een Luxemburgse zusterreeks die nagenoeg identiek is, namelijk de reeks CFL 3000.

Constructie en techniek

Deze locomotieven zijn technologisch niet verwant aan andere Belgische reeksen. Wel kan deze reeks beschouwd worden als een rechtstreekse afstammeling van de SNCF-reeks 26000 Sybic en vertoont ze technische overeenkomsten met SNCF-reeks 36000 Astride, deze laatste is nagenoeg gelijktijdig met de reeks 13 geproduceerd.

Reeks 13 heeft een maximumsnelheid van 200 km/h en kan zowel rijden onder de traditionele Belgische bovenleiding met een gelijkspanning van 3000 V, als onder de recentere van 25 kV wisselspanning, die onder andere op de hogesnelheidslijnen gebruikt wordt en op Belgische lijnen met een bovenleiding van 25 kV zoals de Athus-Meusselijn. Bijkomend kan er onder de Nederlandse 1500 V gelijkspanning gereden worden, maar dit met beperkt vermogen. Dit laatste werd enkel gebruikt bij de IC-trein Maastricht-Luik-Brussel.

Problemen

Van bij de eerste levering zijn er problemen geweest met de diverse systemen van deze locomotieven. Alle locomotieven zijn meerdere keren voor aanpassingen terug naar de fabriek geroepen. De locomotief 3001 van de Luxemburgse Spoorwegen is, terwijl hij nog niet opgeleverd was, volledig uitgebrand en niet hersteld.

Exploitatie

Loc 3020 in Ettelbrück.

Op dit moment doen deze locomotieven vooral dienst als goederenloc naar Frankrijk, hierbij rijden ze in een pool met de zowel Luxemburgse als Franse locs. Een andere taak voor deze locomotieven zijn de IC-treinen tussen Eupen en Oostende en de Intercity's tussen Brussel en Maastricht, in december 2011 ingekort tot Visé, omdat deze locomotieven gebruik kunnen maken van HSL 2 tussen Luik en Leuven. Hierdoor kunnen deze IC-treinen 200 km/u rijden. In deze treinen wordt de reeks 13 gebruikt als trek-duwlocomotief (kant Oostende), gevolgd door I11-rijtuigen (normaal 12 rijtuigen, uitzonderlijk 8) en een stuurstandrijtuig (kant Eupen). In deze rol wordt reeks 18 sinds 2011 steeds vaker ingelegd.

Sinds de wijziging van de dienstregeling op 15 juni 2009 wordt de reeks 13 ook ingezet op de HSL 4, tussen Antwerpen Centraal en station Noorderkempen. Omdat de HSL 4 niet alleen is voorzien van 25 kV, maar ook van het nieuwe beveiligingssysteem ERTMS, waar de HLE 13 niet van is voorzien, is een andere oplossing bedacht. De stuurstandrijtuigen van de M6-rijtuigen zijn namelijk wel voorzien van ERTMS: aan beide zijden van de locomotief zijn M6-rijtuigen geplaatst waardoor deze de ERTMS op zich kunnen nemen.

Oorspronkelijk was het de bedoeling dat deze oplossing tijdelijk zou zijn, tot alle Fyra-treinen rijden, maar inmiddels is hier niets meer over zeker aangezien zowel de NS als de NMBS weinig interesse tonen in het exploiteren van een lijn Antwerpen - Noorderkempen - Breda.

Het gehoekte front met de gele omkadering, inclusief de machinistenacabine is ook terug te vinden op de I11- en M6-stuurstandrijtuigen. Op de plaats van het locomotiefnummer tussen het frontsein wordt dan het NMBS-logo aangebracht.

Externe links

• Foto's op Railfaneurope.net
• Foto's van Spoorgroep Luxemburg

Mediabestanden

Zie de categorie HLE 13 van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden.