HSL-Oost
HSL-Oost was de benaming voor een aan te leggen Nederlandse hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en de Duitse grens via Utrecht en Arnhem. De lijn zou grotendeels het tracé van de bestaande Rhijnspoorweg gaan volgen.
De aanleg van een eigen hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Duitsland is in 2001 afgeblazen. In plaats daarvan werd besloten tussen Utrecht en Arnhem extra passeersporen voor stoptreinen aan te leggen om de ICE's een snelle doorgang te verlenen en de capaciteit te vergroten door blokken te verkleinen, zodat de treinen elkaar sneller kunnen opvolgen. Dit project kreeg de naam Traject Oost. De perrons van de stations Driebergen-Zeist, Veenendaal-De Klomp en Ede-Wageningen zijn inmiddels verlengd, zodat deze lang genoeg zijn voor Intercity-treinen van maximaal 12 rijtuigen. Tevens zijn er plannen om de snelheid op dit baanvak verder te verhogen tot 160 km/h of zelfs 200 km/h.
De spoorlijn Amsterdam Bijlmer ArenA – Utrecht Centraal is in de periode 1999-2007 viersporig gemaakt. Dit project is gereed gekomen op 25 april 2007. De twee buitenste sporen zijn geschikt gemaakt voor toekomstig gebruik met 200 km/h en de bovenleiding is voorbereid voor een bovenleidingspanning van 25 kV. Voorlopig is het baanvak echter nog ingericht als een traditionele lijn, waarbij de snelheid dus beperkt blijft tot 140 km/h.
In februari 2009 heeft verkeersminister Camiel Eurlings aan de kamer toegezegd opnieuw onderzoek te gaan verrichten naar de mogelijkheden omtrent de HSL-Oost.
