Spoorlijn Hamburg Hauptbahnhof - Hamburg-Altona
| DB 1240 Hamburg Hbf - Hamburg-Altona |
|
|---|---|
 |
|
| Spoorwijdte | 1435 mm |
| Geopend | 1865 / 1866 |
| Huidige status | in gebruik |
| Geëlektrificeerd | ja |
| Aantal sporen | 2 |
| Baanvaksnelheid | 60 km/h |
| Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusi |
| Treindienst door | DB |
| Traject | |
De spoorlijn Hamburg Hbf - Hamburg-Altona ook wel Hamburg-Altonaer Verbindungsbahn genoemd is een Duitse spoorlijn en als spoorlijn 1240 onder beheer van DB Netze.
Inhoud |
Geschiedenis [bewerken]
In 1842 werd het station van de Hamburg-Bergedorfer Eisenbahn geopend en in 1846 werd het station Berliner Bahnhof van de Berlin-Hamburger Bahn in Hamburg geopend. In 1848 werd het station Bahnhof Hamburg-Altona van de Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft (AKE) in Altona geopend. In die tijd was er geen verbinding tussen deze drie stations. Alle personen en goederen moesten overstappen en overgeladen worden. Dit koste veel tijd.
Er werd een twee spoorige traject aangelegd die deels als straatspoor was uitgevoerd.
Het traject werd in fases geopend:
- 30 september 1865: Altona – Schullerblatt
- 16 juli 1866: Schullerblatt – Klostertor
Op 30 december 1898 Pruisen, de stad Hamburg en de Lübeck-Büchener Eisenbahn tot de om en uitbouw van een verbindingspoor.
- Een nieuw te bouwen Hauptbahnhof ter vervanging van vier kopstations:
- Bahnhof Klostertor werd omgebouwd tot rangeer terrein voor personentreinen
- Berliner Bahnhof
- Hannöverscher Bahnhof
- Lübecker Bahnhof
- Het op straat niveau liggend traject werd op een spoordijk geplaatst waardoor spoorovergangen vervielen.
- Het traject werd verlengd tot Hasselbrook. Hierbij maakten de treinen van het voorstads verkeer gebuik van het BLE traject tot Hasselbrook.
- Verlengen van het traject Spoorlijn Lübeck – Hamburg
- Het traject van de S-Bahn tussen Blankenese–Altona–Hauptbahnhof–Ohlsdorf zou omgebouwd worden voor gebruik van elektrische tractie.
Voor deze ombouw was de Preußischen Staatseisenbahnen exploitatie van het S-Bahn traject in de buurt van Berlijn voor de aanleg van een proeftraject. Op het traject Schöneweide – Spindlersfeld werd een proef gehouden met een spanning van 6.500 volt 25 Hz wisselstroom.
Op 5 december 1906 werd de S-Bahn verlengd van Hasselbrook naar Ohlsdorf. Dit traject werd in 1907 geëlektrificeerd.
Treindiensten [bewerken]
DB [bewerken]
De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE / RB treinen.
S-Bahn [bewerken]
De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forenzengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.
S-Bahn van Hamburg [bewerken]
 Zie S-Bahn van Hamburg voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
U-Bahn Hamburg [bewerken]
| Zie Metro van Hamburg voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
AKN Eisenbahn AG [bewerken]
| Zie AKN Eisenbahn voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
De Altona-Kaltenkirchener Eisenbahn-Gesellschaft (afgekort: AKE) was een Duitse private spoorwegonderneming voor personen- en goederenvervoer in de deelstaten Hamburg en Sleeswijk-Holstein. In 1916 werd de naam veranderd in Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (afgekort: AKN).
Nord-Ostsee-Bahn [bewerken]
| Zie Nord-Ostsee-Bahn voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
metronom Eisenbahngesellschaft [bewerken]
| Zie metronom Eisenbahngesellschaft voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
De metronom Eisenbahngesellschaft mbH (afgekort ME) is een private spoorwegonderneming met standplaats Uelzen, sinds december 2005 de grootste van Nedersaksen. De onderneming verzorgt uitsluitend personenvervoer in opdracht van Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) expres- en stoptreinen op de trajecten Hamburg – Bremen, Hamburg – Uelzen – Hannover, Hamburg - Cuxhaven en Hannover – Göttingen.
InterCityExpress [bewerken]
| Zie InterCityExpress voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
De InterCityExpress, afgekort als ICE, is de snelste trein van spoorwegmaatschappij DB Fernverkehr, onderdeel van Deutsche Bahn AG.
Aansluitingen [bewerken]
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:
Altona [bewerken]
De Altona Hauptbahnhof ook bekend als Altonaer Bahnhof werd in 1938 Bahnhof Hamburg-Altona is een kopstation voor lange afstand verkeer en de S-Bahn. In 1979 werd Altona Hauptbahnhof ten behoeve van de bouw het traject van de City Bahn van de S-Bahn Hamburg afgebroken.
- Altona – Kiel spoorlijn tussen Altona en Kiel
Hamburg Altona [bewerken]
| Zie Bahnhof Hamburg-Altona voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
In 1979 werd een nieuw Bahnhof Hamburg-Altona ten behoeve van de bouw het traject van de City Bahn van de S-Bahn Hamburg geopend. Door de aanleg van de City Bahn werd het station een doorgaand station.
- Citytunnel Hamburg tunnelspoorlijn tussen Hamburg Hauptbahnhof en Hamburg-Altona
- Hamburg-Altona – Kiel spoorlijn tussen Hamburg-Altona en Kiel
- S-Bahn Hamburg diverse trajecten
Kaltenkirchener Bahnhof [bewerken]
Het Kaltenkirchener Bahnhof te Altona was gevestigd aan het toenmalig Gählerplatz tegenwoordig douane gebied.
- AKN spoorlijn tussen Kaltenkirchener Bahnhof en Neumünster
Hamburg Hauptbahnhof [bewerken]
| Zie Hamburg Hauptbahnhof voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
- S-Bahn Hamburg diverse trajecten
- AKN spoorlijn tussen Hamburg Hbf en Neumünster (alleen tijdens spits)
- Hamburg - Lübeck spoorlijn tussen Hamburg Hbf en Lübeck
- Berlin-Hamburger Bahn spoorlijn tussen Berlin Hbf en Hamburg Hbf
- Rollbahn spoorlijn tussen Wanne-Eickel en Hamburg Hbf
- Citytunnel Hamburg tunnelspoorlijn tussen Hamburg Hauptbahnhof en Hamburg-Altona
- U-Bahn (Metro) van Hamburg
Hamburg Bahnhof Klostertor [bewerken]
Oorspronkelijk eindpunt van het traject tussen Altona en Hamburg.
Hamburg Lübecker Bahnhof [bewerken]
| Zie Hamburg Lübecker Bahnhof voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Van 1864 tot 1906 was het eindpunt van de Lübeck-Büchener Eisenbahn (LBE) als Lübecker Bahnhof gelegen aan de Spaldingstraße in St. Georg. Het station was aan het traject naar Lübeck gelegen.
- Hamburg - Lübeck spoorlijn tussen Hamburg Lübecker Bahnhof en Lübeck
Hamburg Berliner Bahnhof [bewerken]
| Zie Hamburg Berliner Bahnhof voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
De Berliner Bahnhof in Hamburg was het eindpunt van de in 1846 geopende Berlin-Hamburger Bahn. Het station werd door Alexis de Chateauneuf in 1844 otworpen voor de Hamburg-Bergedorfer Eisenbahn. Der station werd in 1857 geopend en in 1903 gesloten.
- Berlin-Hamburger Bahn spoorlijn tussen Berlin Hamburger Bahnhof en Hamburg Berliner Bahnhof
Hamburg Hannöverscher Bahnhof [bewerken]
| Zie Hamburg Hannöverscher Bahnhof voor het hoofdartikel over dit onderwerp. |
Het Hannöverscher Bahnhof (werd ook wel Hannöverscher, Venloer of als Pariser Bahnhof genoemd) was een Kopstation in Hamburg op het terrein van de tegenwoordige Lohseplatzes.
- Rollbahn spoorlijn tussen Wanne-Eickel en Hamburg Hannöverscher Bahnhof
Elektrische tractie [bewerken]
De S-Bahn van Hamburg maakte tussen 1904 en 1955 gebruik van een bovenleiding. Dit traject was geëlektrificeerd met een spanning van 6.500 volt 25 Hz wisselstroom.
De S-Bahn van Hamburg maakte sinds 1939 gebruik van een stroomrail. Dit net is geëlektrificeerd met een spanning van 1200 volt gelijkstroom.
De bovenleiding van het traject werd na 1960 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
Literatuur [bewerken]
- Pischek, Borchers, Heimann: Die Hamburger S-Bahn. Mit Gleichstrom durch die Hansestadt. Geramond, München 2002. Seite 34.
- Andreas Janikowski, Jörg Ott: Deutschlands S-Bahnen. Geschichte, Technik, Betriebe. transpress Verlag, Stuttgart 2002. ISBN 3-613-71195-8
- Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
Zie ook [bewerken]
Externe link [bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|
