Spoorlijn Keulen - Frankfurt

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
DB 2690
aansluiting Köln Steinstraße - Frankfurt Stadion
Spoorlijn Keulen - Frankfurt op de kaart
Totale lengte 166,2 km
Spoorwijdte normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door Deutsche Bahn
Geopend 1 augustus 2002
Huidige status in gebruik
Geëlektrificeerd 2002
Baanvaksnelheid 300 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding Indusi
Treindienst door DB
Traject
v-STR DB 2651 van Köln Messe/Deutz
vSTR-vSTR- DB 2324 van Mülheim (Ruhr)-Speldorf
dWgldWX+lrdWgrd 9,2 aansluiting Steinstraße
dSTRvSTR-ABZg+ld aansl. Steinstraße, DB 2621 van aansl. Posthof
vABZg+r-STRvSTR- aansl. Gremberg Süd, DB 2666 van Köln-Kalk Nord
vSTRdSHSTd Porz (Rhein)
dENDEaqdABZg+rvSTRBSicon .svg industrieaansluiting
dX+lvSHI2r+ldKRZudABZq+ld DB 2691 van aansl. Flughafen Nordwest
vSTRdSTRvÜSTo+rd
dSTRvÜSTo+lvSBHFd Porz-Wahn
dSTRvSTRvSHI2g+l-d DB 2693+DB 2694 van aansl Porz-Wahn Nord
vSHI2lvSHI2g+r-STRBSicon .svg aansl. Porz-Wahn Süd
dAKRZurdAKRZumdAKRZuld 59
vSTRdSHSTd Spich
dSTRdTUNNELavSTR- 20,1 Troisdorf tunnel 627 m
dABZgltdKRZdABZg+rd
vSHI2+ltdKRZdABZgrBSicon .svg Troisdorf Nord
dWg+lrdWgrdTUNNELedSTRBSicon .svg lijn van Zündorf
vSTR-SBHFvSTR-SBHFBSicon .svg Troisdorf
vÜSTvSTR{{{3}}}
vSTRr-STRvSTRBSicon .svg DB 2324 naar Niederlahnstein
dSTRrvSTRd DB 2695 naar Bonn-Oberkassel
edABZg+rdSTR DB 10 van Friedrich-Wilhelms-Hütte opgebroken
dWBRÜCKEdWBRÜCKE Agger
vÜSTrxl
vBHF-SBHF 26,0 Siegburg/Bonn
vSTR-ABZgl DB 2657 naar Olpe thans industrieaansluiting
vSTRgl DB 2651 naar Gießen
TUNNELa 27,4 Siegauen tunnel 2502m
tWSTR Sieg
tAKRZu 560
TUNNELe 29,9
BRÜCKE 37,6 Hasenpohlviaduct 127m
TUNNEL1 39,2 Ittenbach tunnel 1145m
TUNNEL2 40,5 Laagshof tunnel 255m
WBRÜCKE 41,1 Logebachviaduct 173m
TUNNEL1 41,3 Aegidienberg tunnel 1240m
TUNNEL2 42,9 Kluse tunnel 198m
WBRÜCKE 43,1 Kochenbachviaduct 150m
TUNNEL1 44,5 Rottbitze tunnel 990m
eGRENZE grens Noordrijn-Westfalen - Rijnland-Palts
TUNNEL2 47,0 Windhagen tunnel 400m
BRÜCKE 47,8 Fischerhausviaduct 344m
TUNNEL1 48,6 Günterscheid-Tunnel 1130m
WBRÜCKE Hallerbachviaduct 992m
WBRÜCKE Wiedviaduct 387m
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon RAq.svg
53,0 Ammerich tunnel 755m 3E35
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon RAq.svg
53,8 Fernthal tunnel 1555m 3E35
WBRÜCKE 58,8 Dasbachviaduct 218m
ÜST 61,7 Willroth
TUNNEL2 62,0 Willroth tunnel 80m
BRÜCKE1 75,6 Kutscheidviaduct 67m
TUNNEL2 76,4 Deesen tunnel 338m
TUNNEL1 78,2 Deesener-Wald tunnel 1270m
KRZo DB 3032, Engers - Au
TUNNELa 83,8 Dernbacher tunnel 3305m
tAKRZu 48E44
tAKRZu 3E35
tAKRZu 3E35
TUNNELe 87,1
exSTRrgedKRZxdABZq+ld DB 3731 van Siershahn
exSTRvBHFd 89,1 Montabaur vanaf 2002
exBHFvÜSTld Montabaur tot 2002
exSTRlfedKRZxdABZqld DB 3731 naar Staffel
TUNNEL1 89,9 Himmelbergtunnel 2395m
WBRÜCKE1 Ahrbachviaduct
TUNNEL1 92,5 Wahnscheidtunnel 735m
WBRÜCKE1 Holbachviaduct
TUNNEL2 93,3 Dickheck tunnel 570m
WBRÜCKE 93,9 Eisenbachviaduct 138m
TUNNEL1 94,1 Eichheidetunnel 1750m
BRÜCKE1 96,2 Wiesengrundviaduct 338m
TUNNEL1 96,7 Eichen-Diekenscheid tunnel 400m
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon RAq.svg
97,5 Lange-Issel tunnel 1015m 3E35
eGRENZE grens Rijnland-Palts - Hessen
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon RAq.svg
100,4 Elzer-Berg tunnel 1110m 3E35
KRZo 105,8 DB 3730, Limburg - Altenkirchen
WBRÜCKE1 Elbbachviaduct
BSicon tSTRag.svg
BSicon RAq.svg
106,8 Limburger tunnel 2395m 3E35
hTUNNELe 109,2 Lahntalviaduct 438m
hWSTR Lahn
hKRZe DB 3710, Koblenz Hbf - Wetzlar
BHF 110,5 Limburg Süd
ÜST 113,0 Lindenholzhausen
WBRÜCKE1 Wörsbachviaduct 528m
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon RAq.svg
126,9 Hessenweiler tunnel 368m 3E35
BRÜCKE1 Roter-Graben viaduct 132m
WBRÜCKE Wallbachtalbrücke 534m
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon RAq.svg
130,6 Wörsdorf tunnel 525m 3E35
TUNNEL1 133,8 Idsteiner tunnel 2069m
ÜST 137,0 Idstein
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon RAq.svg
138,0 Niedernhausener tunnel 2765m 3E35
WBRÜCKE 141,6 Theißviaduct 484m
TUNNEL2 142,9 Hellenberg tunnel 552m
KRZo DB 3701, Wiesbaden Hbf - Niedernhausen
BSicon TUNNEL1.svg
BSicon RAq.svg
145,4 Schulwaldtunnel 4500m 3E35
TUNNEL1 151,4 Breckenheimer Tunnel 1150m
v-SHI2grd 152,5 aansluiting Breckenheim
vÜSTold
vSTRr-STRd DB 3509 naar Wiesbaden Hbf
AKRZo 155,0 66
KRZo DB 3603, Wiesbaden Hbf - Frankfurt Hbf
WBRÜCKE Mainbrug Eddersheim 324m
BSicon .svgKRWglKRW+r 161,5 aansl Caltex, DB 3627 naar aansl Brunnenschneise
BSicon .svgBRÜCKE1BRÜCKE1 Ticonaviaduct 167m
BSicon .svgKRZoABZlg DB 3520 van Mainz Hbf, Caltex-Brücke 351m
BSicon .svgABZlgLSTR 163,4 aansl Mönchhof, DB 3539 van aansl Mönchwald
BSicon .svgTUNNEL1LSTR 167,1 Kelsterbacher tunnel 994m
STRrgKRZoLABZrf DB 3683
tSTRaSPLaLSTR
tSTRvBHFLSTR 169,3 Frankfurt Flughafen Fernbahnhof
tS+BHFvÜSTLSTR Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof
tSTRlfvKRZtvSTR+r-KRZu DB 3683
BSicon .svgtvSTRavLSTR 170,3 Frankfurter Kreuz tunnel 1559m
BSicon .svgtvÜSTurvLSTR
BSicon .svgtdSTRrtdSTRvLSTR DB 3656 naar Zeppelinheim
BSicon .svgdtdSKRZ-AvLSTR 5E451
BSicon .svgdtdÜSTvLSTR 171,4 Frankfurter Kreuz
BSicon .svgddTUNNELevLSTR 172,2
BSicon .svgddTUNNEL2vLSTR 172,7 B43 tunnel 131m
BSicon .svgvSTR+r-STRvLSTR DB 4010 van Mannheim Hbf
BSicon .svgvÜSTo+rvLSTR
BSicon .svgv-SHI2g+rvÜST 173,6
BSicon .svgdvÜSTldSTR
BSicon .svgdvBHF-LdSBHF-R Frankfurt am Main Stadion
BSicon .svgddWgldWgl+rdWg+r DB 3683 naar aansluiting Kleyerstraße
BSicon .svgvSTR DB 3520 naar Frankfurt Hbf
v-STR DB 3650 naar Frankfurt Süd

De Spoorlijn Keulen - Frankfurt (NBS Köln - Rhein/Main) is een Duitse hogesnelheidslijn tussen Keulen en Frankfurt am Main geschikt voor een maximumsnelheid van 300 km/h.

Geschiedenis[bewerken]

De lijn langs Bundesautobahn 3

De bouw is begonnen in december 1995 en is voltooid in december 2001. Na de nodige proef- en meetritten is de lijn op 25 juli 2002 feestelijk geopend door bondskanselier Gerhard Schröder. Vanaf 1 augustus 2002 werd de lijn bereden door ICE-shuttles Keulen-Frankfurt. Met ingang van de nieuwe dienstregeling op 15 december 2002 werd de lijn geïntegreerd in het bestaande ICE-netwerk. Zo rijdt bijvoorbeeld de ICE Amsterdam-Keulen sindsdien door naar Frankfurt via deze hogesnelheidslijn.

De 166 kilometer lange verbinding brengt de reistijd tussen Köln Hbf en Frankfurt (Main) Hbf terug van 2 uur en 13 minuten tot slechts 58 minuten. De totale kosten bedroegen 8 miljard Duitse mark (4,09 miljard euro). De lijn is grotendeels gebundeld met de Bundesautobahn 3 en telt 30 tunnels met een totale lengte van 47 kilometer en 18 viaducten met een gezamenlijke lengte van 6 kilometer.

In tegenstelling tot eerdere Duitse nieuwbouwlijnen, is deze lijn alleen voor personentreinen bedoeld. Daarom kent de lijn, net als de Franse LGV's steile hellingen (tot 4%). Op de lijn is alleen de ICE 3/ICE 3M toegelaten. Bijzonder aan de lijn is ook het gebruik van ballastloos spoor. De rails zijn direct bevestigd aan een betonconstructie, waardoor het mogelijk is het spoor met een grotere verkanting aan te leggen. Daardoor wordt het voor treinen mogelijk om op topsnelheid krappere bogen te berijden.

Stations op de lijn[bewerken]

Aansluitingen[bewerken]

In de volgende plaatsen is er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

aansluiting Steinstraße
DB 2324, spoorlijn tussen Mülheim-Speldorf en Niederlahnstein
DB 2651, spoorlijn tussen Keulen en Gießen
aansluiting Porz-Wahn Süd
DB 2691, spoorlijn tussen de aansluiting Flughafen Nordwest en de aansluiting Porz-Wahn Süd
Siegburg/Bonn
DB 2651, spoorlijn tussen Keulen en Gießen
Montabaur
DB 3731, spoorlijn tussen Staffel en Siershahn
aansluiting Breckenheim
DB 3509, spoorlijn tussen de aansluiting Breckenheim en Wiesbaden
aansluiting Raunheim Caltex
DB 3627, spoorlijn tussen de aansluiting Raunheim Caltex en de aansluiting Raunheim Brunnenschneise
aansluiting Raunheim Mönchhof
DB 3539, spoorlijn tussen de aansluiting Raunheim Mönchwald en de aansluiting Raunheim Mönchhof
Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof
DB 3656, spoorlijn tussen Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof en Zeppelinheim,
Frankfurt am Main Stadion
DB 4010, spoorlijn tussen Mannheim en Frankfurt

Elektrische tractie[bewerken]

De lijn is geëlektrificeerd met de in Duitsland gebruikelijke 15 kV wisselspanning met een frequentie van 16,7 Hz.

Bronnen, noten en/of referenties