Honda Transalp

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Honda Transalp XL600V 1987
Honda Transalp XL600V 1987
Honda Transalp XL600V van voor 1991 met trommelrem achter
Honda Transalp XL600V van voor 1991
met trommelrem achter
Honda Transalp XL600V 1994-1997  met vernieuwde kuip
Honda Transalp XL600V 1994-1997
met vernieuwde kuip
Honda Transalp XL600V van na 1997  met dubbele kleinere voorremschijven
Honda Transalp XL600V van na 1997
met dubbele kleinere voorremschijven
Honda XL650V Transalp 2000
Honda XL650V Transalp 2000
Honda Transalp XL650V 2001
Honda Transalp XL650V 2001
Honda Transalp XL700V 2008
Honda Transalp XL700V 2008
Honda Transalp XL700V 2008
Honda Transalp XL700V 2008
Transalp off-road gebruik
Transalp off-road gebruik
Op reis met de Transalp
Op reis met de Transalp
Transalp XL400V voor de Japanse markt
Transalp XL400V
voor de Japanse markt
Griekse politie op de Transalp XL650V
Griekse politie op de Transalp XL650V
Noord-Ierse politie op de Transalp XL650V
Noord-Ierse politie op de Transalp XL650V

De Honda Transalp is de eerste allroad motorfiets van Honda. De naam Transalp heeft de motor meegekregen omdat de motor gemaakt is om makkelijk de Alpen te doorkruisen. De oorsprong van de Transalp ligt echter in de rally Paris-Dakar, waarin motorfietsen over goede off-road eigenschappen moeten beschikken en ook snel moeten zijn. De Transalp is een combinatie van een avontuurlijk en stoer karakter voor off-road met een langeafstandscomfort voor op de verharde weg.

De Transalp is sinds eind 2012 niet meer leverbaar in Nederland.

Geschiedenis[bewerken]

In 1985 werd het eerste prototype gebouwd: een off-road motorfiets met een 500cc motor. In de verder ontwikkeling werd de motor meer een allroad motor met betere bestuurbaarheid op de harde weg, een grotere kuip en het motorblok uitgeboord tot een 600cc vloeistof-gekoelde 52° V-twin. In 1987 ging de motor in productie eerst als de XL600V en later als de XL650V en de XL700V.

Modellen[bewerken]

De geleverde modellen in Nederland zijn :

  • De Honda Transalp XL600V vanaf 1987 tot 2000
  • De Honda Transalp XL650V vanaf 2000 tot 2007
  • De Honda Transalp XL700V vanaf 2007 tot 2013

Het gewicht nam in de jaren toe van 175 kg naar 218 kg.

De Honda Transalp XL600V ( PD06 )[bewerken]

Bij de introductie in 1987 beschikte de motor over 50 pk (37 kW) bij 8.000 tpm. In 1989 en 1990 werd dit opgevoerd naar 55 pk (41 kW). Voor de latere versie werd dit weer teruggedraaid naar de originele 50 pk. In 1991 werd de achtertrommelrem vervangen voor een 240 mm schijfrem met een remklauw met enkele zuiger. In 1994 werd het uiterlijk veranderd door een nieuwe kuip en verandering van de originele vierkante voorlicht. Vanaf 1996 werd de elektronische condensator van het ontstekingssysteem vervangen door een microprocessor gestuurde transistor-systeem. In 1997 werd de enkele voorremschijf vervangen voor een dubbele voorremschijf met een kleinere diameter van 256mm.

De Honda Transalp XL650V ( RD11 / RD11A )[bewerken]

In 2000 werd de XL600V opgevolgd door de XL650V door het plaatsen van het 650cc motorblok van de Honda NT650 Revere en Honda NT650V Deauville. Het motorblok beschikte nu over 53 pk (39 kW) bij 7500 tpm met een koppel van 56 Nm bij 5500 tpm. Verder werden de schokbrekers meer aangepast voor weggebruik, het uitlaatsysteem vernieuwd, nam de benzinetankcapaciteit toe met 1 liter naar 19 liter, het meterspaneel opnieuw ontworpen en werd het gewicht met 4 kg verminderd naar 191 kg. In 2005 kwam er een facelift van de Transalp, waarbij de richtingaanwijzers van de kleur oranje naar grijs (smoke) veranderden. Ook kreeg de tellerplaat een ander kleurtje. De uitlaten veranderden van ronde uiteinden naar pistonvormig. En de velgen veranderden van zilver kleurig naar zwart.

De Honda Transalp XL700V ( RD12 )[bewerken]

Eind 2007 werd de Honda Transalp XL700V geïntroduceerd met een nieuwe 680cc motorblok met 60 pk (44kW) en 60 Nm welke ook voor de nieuwe Honda NT700V Deauville werd gebruikt. Het uitlaatsysteem kreeg een katalysator om aan de Europese emissie eisen (Euro 3) te voldoen. Het voorwiel werd van 21 inch verkleind naar een 19 inch wiel. Verder kreeg de motor een ABS systeem en werd het uiterlijk veranderd waaronder de verlichting en een kleinere benzinetank en werd de motor nog meer weggeoriënteerd gemaakt door nog kleinere wielen met dikkere banden te gebruiken, lager zadel en nog meer op de weg aangepaste schokbrekers toegepast.

Externe links[bewerken]