Honda Transalp
 |
 met trommelrem achter |
 met vernieuwde kuip |
 met dubbele kleinere voorremschijven |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 voor de Japanse markt |
 |
.JPG) |
De Honda Transalp is de eerste allroad motorfiets van Honda. De naam Transalp heeft de motor meegekregen omdat de motor gemaakt is om makkelijk de Alpen te doorkruisen. De oorsprong van de Transalp ligt echter in de rally Paris-Dakar, waarin motorfietsen over goede off-road eigenschappen moeten beschikken en ook snel moeten zijn. De Transalp is een combinatie van een avontuurlijk en stoer karakter voor off-road met een langeafstandscomfort voor op de verharde weg.
De transalp is sinds eind 2012 niet meer leverbaar in Nederland.
Inhoud |
[bewerken] Geschiedenis
In 1985 werd het eerste prototype gebouwd: een off-road motorfiets met een 500cc motor. In de verder ontwikkeling werd de motor meer een allroad motor met betere bestuurbaarheid op de harde weg, een grotere kuip en het motorblok uitgeboord tot een 600cc vloeistof-gekoelde 52° V-twin. In 1987 ging de motor in productie eerst als de XL600V en later als de XL650V en de XL700V.
[bewerken] Modellen
De gebruikelijke modellen zijn:
- (De Honda Transalp XL400V (ND-06) voor de Japanse markt ivm licht motorrijbewijs tot 400cc).
- De Honda Transalp XL600V vanaf 1987 tot 2000
- De Honda Transalp XL650V vanaf 2000 tot 2008
- De Honda Transalp XL700V vanaf 2007 tot 2012
Het gewicht nam in de jaren toe van 175kg naar 218kg.
[bewerken] De Honda Transalp XL600V
Bij de introductie in 1987 beschikte de motor over 50PK (37 kW) op 8.000 rpm. In 1989 en 1990 werd dit opgevoerd naar 55Pk (41 kW). Voor de latere versie werd dit weer terug gedraaid naar de originele 50Pk. In 1991 werd de achtertrommelrem vervangen voor een 240 mm schijfrem met een remklauw met enkele zuiger. In 1994 werd het uiterlijk veranderd door een nieuwe kuip en verandering van de originele vierkante voorlicht. Vanaf 1996 werd de elektronische condensator van het ontstekingssysteem vervangen door een microprocessor gestuurde transistor-systeem. In 1997 werd de enkele voorremschijf vervangen voor een dubbele voorremschijf met een kleinere diameter van 256mm.
[bewerken] De Honda Transalp XL650V
In 2000 werd de XL600V opgevolgd door de XL650V door het plaatsen van het 650cc motorblok van de Honda NT650 Revere en Honda NT650V Deauville. Het motorblok beschikte over 52 Pk (39 kW) op 7.500 rpm met een koppel van 54 Nm op 5.500 rpm. Verder werden de schokbrekers aangepast voor weggebruik, het uitlaatsysteem vernieuwd, nam de benzinetankcapaciteit toe met 1 liter, het meterspaneel opnieuw ontworpen en werd het gewicht met 4 kg verminderd. In 2005 kwam er een facelift van de Transalp, waarbij de richtingaanwijzers van de kleur oranje naar grijs veranderden. Ook kreeg de tellerplaat een ander kleurtje. De uitlaten veranderden van ronde uiteinden naar pistonvormig. En de velgen veranderden van zilver kleurig naar zwart.
[bewerken] De Honda Transalp XL700V
In 2007 werd de Honda Transalp XL700V geïntroduceerd met een nieuwe 680cc motorblok met 60Pk (44kW) welke ook voor de nieuwe Honda NTV700V Deauville werd gebruikt. Het uitlaatsysteem kreeg een katalysator om aan de Europese emissie eisen (Euro 3) te voldoen. Het voorwiel werd van 21 inch verkleind naar een 19 inch wiel. Verder kreeg de motor een ABS systeem en werd het uiterlijk veranderd waar onder de lichten en een kleinere benzinetank. In 2008 werd de motor nog verder weggeoriënteerd gemaakt nog kleinere wielen met dikkere banden, lager zadel en nog meer op de weg aangepaste schokbrekers.
