Internationale luchthaven Mohammed V

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Internationale luchthaven Mohammed V
IATA: CMN ICAO: GMMN
Algemene informatie
Type Publiek
Eigenaar ONDA
Plaats Casablanca
Hoogte 205 m
Coördinaten 33° 22′ NB, 07° 35′ WL
Website http://www.onda.ma
Locatie in Marokko
Internationale luchthaven Mohammed V
Internationale luchthaven Mohammed V
Startbanen
   Baan      Lengte   Materiaal
35/17 4100 m Asfalt
35L/17R 4100 m PER
Lijst van luchthavens
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De internationale luchthaven Mohammed V (ook wel Aeroport Mohamed V of Mattar Muhammad Al Khamis A-Dawli) is het drukste vliegveld van Marokko. Het vliegveld is 20 km ten zuiden van de stad Casablanca gelegen en functioneert als de hub van Royal Air Maroc. Het vliegveld is sinds 2002 aan het groeien. Zo is er een tweede start- annex landingsbaan gekomen, parallel aan de eerste, met als nummer 35L/R en 17L/R. Ook is er een tweede en een derde terminal bijgebouwd. Deze worden voornamelijk gebruikt voor buitenlandse vluchten. Daarnaast wordt er aan een derde landingsbaan gewerkt.

Geschiedenis[bewerken]

De luchthaven Mohammed V van Casablanca was oorspronkelijk een vliegbasis van de USAF onder de naam Nouasseur Air Base. Tot op vandaag wordt het vliegveld door lokale bewoners vaak nog aangeduid als Nouasseur, de naam van de voorstad waar het vliegveld gelegen is. In de eerste helft van de jaren vijftig van de vorige eeuw speelde de basis een belangrijke rol als vertrekpunt voor nucleaire bommenwerpers op weg naar de Sovjet-Unie. Ook was het in die jaren een opslagplaats voor nucleaire wapens, naast Sidi Slimane, and Ben Guerir. Ook heeft de basis nog enige tijd gediend als (nood) landingsplaats voor de Spaceshuttle Later zijn al deze activiteiten verhuisd naar: Ben Guerir Air Base.

Na het beëindigen van het Franse bestuur eiste de toenmalige koning Mohammed V het vertrek van de Amerikaanse bases uit Marokko. Na de interventie van Amerika in Libanon in 1958 werd de druk om te vertrekken versterkt en in 1963 trokken de Amerikanen zich volledig terug uit Marokko.

Incidenten en ongelukken[bewerken]

Op 9 juli 1967 crashte een Tsjechische Ilyushin IL-18 van Air Guinee op 8 mijl van de landingsbaan tijdens zijn tweede poging om te landen op het vliegveld. Het toestel had oorspronkelijk als bestemming Rabat maar moest uitwijken vanwege de mist. Geen van de 102 inzittenden kwamen om het leven maar het vliegtuig was 'beyond repair'[1]

Op 1 april 1970 crashte een Sud Aviation SE 210 Caravelle van Royal Air Maroc tijdens de landing op het vliegveld vanaf een hoogte van ongeveer 150 meter. De romp brak in twee stukken en 61 van de 82 passagiers en bemanningsleden kwamen om.[2]

Bereikbaarheid[bewerken]

Het Mohammed V vliegveld is bereikbaar per weg, spoor en via de lucht:

Per weg/eigen auto[bewerken]

Vanuit Casablanca via de autosnelweg A7: Casa-Berchid via Bouskoura. Vanaf Rabat gebruik de A3 en dan de A5

Busdienst[bewerken]

Busmaatschappij CTM exploiteert een dienst tussen Casablanca centrum en het vliegveld.

Spoor[bewerken]

Vanaf Casablanca loopt er een speciale shuttle-dienst naar het vliegveld. Tussen 06:50 en 22:00 uur is er een uurdienst van en naar Casablanca. Het station is gesitueerd onder Terminal 1.

via de lucht: HUB[bewerken]

Vanaf diverse regionale vliegvelden in Marokko zijn vluchten naar Casablanca mogelijk. Voor transit passagiers is het vanaf enkele vliegvelden mogelijk om al op het vertrekpunt de douaneformaliteiten af te handelen (bijvoorbeeld vanaf Agadir en Marrakech)

Terminals[bewerken]

Het vliegveld heeft drie terminals.[3]

Terminal 1 heeft een oppervlakte van 40.000 m2 en kan 5 miljoen passagiers/jaar afhandelen.

Onda group is op dit moment bezig met het verbouwen van terminal 1. Na verbouwing heeft terminal 1 een Capaciteit van 10 miljoen.

Terminal 2 heeft een oppervlakte van 66.000 m2 en kan 6 miljoen passagiers/jaar afhandelen.
Terminal 3 heeft een oppervlakte van 4.000 m2 en kan 400.000 passagiers/jaar afhandelen.

Vluchten van RAM naar Amsterdam vertrekken vanuit Terminal 2, samen met de RAM vluchten naar de USA en het Verenigd Koninkrijk. Andere internationale bestemmingen van RAM gebruiken Terminal 3.

Maatschappijen en bestemmingen[4][bewerken]

Passagiersdiensten[bewerken]

  • Air Méditerranée (Paris-CDG)
  • Air Algérie (Algiers, Oran)
  • Air Arabia Maroc (Brussels Zaventem, London Gatwick, Lyon, Marseille, Milan-Orio al Serio , Amsterdam - Schiphol)[5])
  • Air France (Lyon, Paris-Charles de Gaulle,Parijs-Orly, Toulouse, Marseille)
  • Alitalia (Rome-Fiumicino)
  • Brussels Airlines (Brussels)(vaak uitgevoerd door RAM onder AT845
  • EasyJet (Lyon, Parijs, Milaan)
  • EgyptAir (Caïro)
  • Emirates (Dubai)
  • Etihad Airways (Abu Dhabi)
  • Iberia Airlines (Madrid)
  • Jetairfly (Brussels, Beauvais-Tillé (vanaf 15 april 2013))
  • Libyan Airlines (Tripoli)
  • Lufthansa (Frankfurt)
  • Mauritania Airways (Nouakchott)
  • Qatar Airways (Doha, Tripoli)
  • Regional Air Lines (Agadir, Al Hoceima, Errachidia, Essaouira, Goulimime, Las Palmas, Lisbon, Málaga, Marrakech, Nador, Oujda, Sevilla, Tangier, Tan Tan, Valencia, Villa Cisneros)
  • Royal Air Maroc (Abidjan, Accra, Algiers, Agadir, Bamako, Banjul, Barcelona, Beiroet, Bologna, Bordeaux, Brazzaville, Brussels, Conakry, Cotonou,Caïro, Dakhla, Dakar, Douala, Errachidia, Essaouira, Fez, Freetown, Geneva, Istanbul-Atatürk, Jeddah, Kinshasa,Kopenhagen, Laayoune, Lagos, London-Heathrow,London-Gatwick(AT802/803) Libreville, Lille, Lisbon, Lomé, Lyon, Madrid, Malabo, Málaga, Marseille, Monrovia, Mulhouse, Marrakech, Montpellier, Nantes, Niamey, Nice, Nouakchott, Ouagadougou, Ouarzazate, Oujda, Paris-Charles de Gaulle(Cargo), Paris-Orly, Riyadh, Stockholm, Strasbourg, Sevilla, Tangier, Tripoli, Tunis, Toulouse, Yaoundé, Valencia, Zürich)
  • Royal Air Maroc (Amsterdam, Bologna, Düsseldorf, Frankfurt, Las Palmas, Milan-Malpensa, Montréal, New York-JFK, Rome-Fiumicino, Turijn)
  • Saudi Arabian Airlines (Jeddah, Riyadh)
  • Transavia (Amsterdam)
  • Tunisair (Tunis)
  • Turkish Airlines (Istanbul-Atatürk)
  • Vueling (Barcelona, Parijs-Orly)

Vrachtdiensten[bewerken]

De belangrijkste lijndiensten voor vracht zijn:

Classificatie en navigatieapparatuur[bewerken]

De navigatieapparatuur voldoet aan klasse ILS <onbekend> en de volgende radionavigatiesystemen zijn beschikbaar: VORDMENDB en PAPI (=Precision Approach Path Indicator)

Verkeer[bewerken]

2009 + 2010[bewerken]

Over 2010 zijn de volgende basisgegevens over verwerkte passagiers beschikbaar:[6] 2010

Passagiers: 7.245.508 (+13.28%)

Jaarcijfers[bewerken]

Verkeersgegevens 2009[7] %
wijziging
2008[8] %
wijziging
2007[8] %
wijziging
2006 %
wijziging
2005 %
wijziging
2004 Gem. groei
2004-2007
Toestel bewegingen[9] 69.119 + 1,11 68.362 - 2,5 70.080 + 7,6 65.111 + 9,2 59.621 +13,9 52.336 +10,2
Passagiers[10] 6.395.862 +2,95 6.209.711 +6,0 5.858.192 +15,5 5.071.411 +12,1 4.456.639 +17,1 3.803.479 +15,5
Vracht (tonnen)[11] 53.468 - 6,06 56.919 - 6,5 60.682 +9,3 55.673 +10,7 50.285 +6,5 47.152 +8,9


Bronnen, noten en/of referenties
  1. Aviation-Safery over veroongelukken IL-18 Air Guinee bij Casablanca, bezocht 13-4-2011
  2. Aviation-Safety on SE210 ongeluk Casablanca op 1 APR 1970, bezocht 13-4-2011
  3. Opgave ONDA website: Info Casablanca Airport bezocht op 3 juni 2008
  4. Bron: Engelstalige Wiki en:Mohammed V International Airport
  5. Air-Arabia website Flight Schedule, bezocht 8 mei 2009
  6. Cijfers afkomstig van ONDA verkeersrapportage dec. 2010
  7. Details 2009 van Overview results, PDF document
  8. a b 2007 & 08 gegevens uit ONDA 07/08 rapportage
  9. Details 2002-2006 van ONDA toestelbewegingen rapport, PDF document
  10. Details 2002-2006 van ONDA passenger report, PDF document
  11. Details 2002-2006 from ONDA freight report, PDF document