Jacob van Heemskerck (schip uit 1908)

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Vlag
Hr. Ms. Jacob van Heemskerck
Vlag
Jacob van Heemskerck (1906).jpg
Geschiedenis
Kiellegging 19 augustus 1905
Tewaterlating 22 september 1906
In dienst gesteld 22 april 1908
Uit dienst gesteld 13 september 1974
Algemene kenmerken
Waterverplaatsing 4.920 ton
Afmetingen 98 x 15,19 m
Bemanning 340
Techniek en uitrusting
Machinevermogen 6.400 pk
Snelheid 16,5 knopen
Bewapening 2 x 240mm-kanon
6 x 150mm-kanon
6 x 75mm-kanon
2 x 450mm-torpedobuis
Portaal  Portaalicoon   Marine

De Hr. Ms. Jacob van Heemskerck was een Nederlandse pantserschip dat op de Rijkswerf in Amsterdam was gebouwd. De kiel werd gelegd op 15 augustus 1905 en de tewaterlating was op 22 september 1906. Aangezien een Duitse inval werd verwacht, werd het schip versneld afgebouwd, een aantal inspecties werden niet uitgevoerd en het proefdraaien van de machines gebeurde terwijl het schip aan de kade lag. Het werd in dienst gesteld op 22 april 1908.

Specificaties[bewerken]

De bewapening van het schip bestond uit twee enkele 240 mm kanonnen, zes enkele 150 mm kanonnen, zes enkele 75 mm kanonnen en twee 450 mm torpedobuizen. Het pantser langs de zij van de romp was 150 mm dik en het pantser rond de geschuttorens 200 mm dik. Het schip was 98 meter lang, 15,19 meter breed en had een diepgang van 5,69 meter. De waterverplaatsing bedroeg 4920 ton. De motoren van het schip leverden 6400 pk waarmee een snelheid van 16,5 knopen gehaald kon worden. Het schip werd bemand door 340 man.[1]

Diensthistorie[bewerken]

Het schip werd op 22 september 1906 te water gelaten en gedoopt door prins Hendrik op de Rijkswerf te Amsterdam en op 22 april 1908 werd de Jacob van Heemskerck in dienst genomen.[2]

In mei 1899 werd José Cipriano Castro president van Venezuela. Eén van zijn eerste daden was het verhogen van de douanetarieven tot 30% op alle import uit Groot-Brittannië en de Nederlandse Antillen, iets wat zijn voorganger Antonio Guzman Blanco ook al in 1881 had geprobeerd. Dit legde de handel met Curaçao volledig lam. In 1901 stuurden Duitsland, Engeland en Italië al schepen naar de Venezolaanse kust om de havens te blokkeren, maar na drie maanden werd de blokkade weer opgeheven. Nederland had de Hr. Ms. Koningin Regentes gestuurd maar onderweg haar opdracht veranderd omdat de vulkaan Mount Pelée op het Franse eiland Martinique was uitgebarsten en daar hulp verleend moest worden. De eerste Castrocrisis ging over in ruil voor meer invloed van de Amerikanen.

De tweede Castrocrisis was in 1908. In- en uitvoer werd geblokkeerd, er werd gezegd dat er een pest-epidemie heerste. In 1908 stuurde Nederland de Jacob van Heemskerck, de De Ruyter, de Friesland, de Utrecht en de Gelderland er op af om voor de kust te patrouilleren en de havens te blokkeren. Castro werd in november ziek en ging naar Duitsland om aan zijn blaas geopereerd te worden. Zijn vicepresident Juan Gomez riep zichzelf op 19 december uit tot president. Op 22 december werd de blokkade opgeheven. Castro overleefde zijn ziekte, probeerde terug te keren maar werd verbannen.[3][2]

In 1908 werd Willem Anne Mouton de eerste commandant van de het schip.[4]

16 mei 1910 vertrekt het schip vanuit IJmuiden naar Sheerness om prins Hendrik, naar de begrafenis van Eduard VII van het Verenigd Koninkrijk te brengen op 20 mei. Vijf Britse torpedoboten begeleiden het schip voor het laatste stuk. Op 17 september 1910 bij het staatsbezoek van Albert I van België en zijn vrouw Elisabeth aan Nederland, bergen ze een bezoek aan de Jacob van Heemskerck die samen met de Friesland, Piet Hein, Evertsen, O 1 en ander oorlogsschepen op het IJ liggen.[5]

24 juni 1911 vertrekt het schip vanuit Den Helder voor een vlootschouw op 27 juni bij Spithead nabij Portsmouth ter gelegenheid van de kroning van George V van het Verenigd Koninkrijk.[6]

Op 17 mei 1917 pikt het schip samen met de logger Zorg en Vlijt de bemanning op van de door een Duitse onderzeeboot aangehouden en tot zinken gebrachte loggers Mercurius en Jacoba op 50 zeemijl voor de kust van IJmuiden.[7]

Pantserschip Jacob van Heemskerck ca. 1910

Oorlogsjaren[bewerken]

Het schip werd op 19 april 1939 in gebruik genomen als drijvend geschutsplatform in IJmuiden onder de naam Batterijschip IJmuiden. Op 1 september 1939 werd luitenant-ter-zee 1ste klasse A.C.H. Kuyck kapitein. De bemanning bracht op 14 mei 1940 het schip tot zinken om te verhinderen dat de Duitsers het schip zouden innemen. Het schip werd op 16 juli 1940 door de Duitsers gelicht en op 24 juli 1940 naar Amsterdam gesleept. Vervolgens werd het schip in maart 1941 naar Kiel versleept. Daar werd het schip bij Howaldtswerke van april 1942 tot augustus 1943 omgebouwd tot een drijvende batterij voor luchtdoelgeschut. Er werd bewapening aangebracht (8 x 105mm, 4 x 37mm en 16 x 20mm) en het schip kreeg de naam Undine. Het schip beschikte niet over motoren zodat het schip overal naar toe gesleept moest worden. Er was alleen een generator aan boord die voor de benodigde elektriciteit zorgde.[8]

In september 1943 werd het schip officieel in dienst gesteld en vlakbij Peenemünde gestationeerd om het daar aanwezige onderzoekcentrum voor V-wapens te beschermen tegen luchtaanvallen. In de herfst van 1944 werd het schip verplaatst naar Pölitz om daar de luchtverdediging te ondersteunen.

Na de oorlog[bewerken]

Na de oorlog werd de Undine in Wilhelmshaven teruggevonden en aan Nederland teruggegeven en op de Rijkswerf in Amsterdam omgebouwd tot logementsschip. Op 23 februari 1948 kwam het in dienst als de Hr. Ms. Neptunus. Op 13 september 1974 werd zij uit dienst genomen[8] en op 11 mei 1975 verkocht om te worden verschroot.

Externe links[bewerken]

Bronnen, noten en/of referenties
  1. navalhistory Geraadpleegd op 2012-09-23
  2. a b Maritieme kalender 1908 Geraadpleegd op 2012-09-15
  3. avalanchepress.com Geraadpleegd op 2012-09-15
  4. historici.nl Geraadpleegd op 2012-09-15
  5. Maritieme kalender 1910 Geraadpleegd op 2012-09-15
  6. Maritieme kalender 1911 Geraadpleegd op 2012-09-15
  7. Maritieme kalender 1917 Geraadpleegd op 2012-09-15
  8. a b netherlandsnavy.nl Geraadpleegd op 2012-09-15