Jakovlev Jak-41

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Jakovlev Jak-41 Freestyle
Yakovlev Yak-41M (Yak-141) three-view silhouette.png
Algemeen
Rol VTOL-gevechtsvliegtuig
Bemanning 1
Varianten Jak-141, Jak-41M
Status
Eerste vlucht 9 maart 1987
Afmetingen
Lengte 18,36 m
Hoogte 5,00 m
Spanwijdte 10,10 m
Vleugeloppervlak 31,7 m²
Gewicht
Leeggewicht 11.650 kg
Startgewicht 19.500 kg
Krachtbron
Motor(en) 1× MNPK Sojoez R-79V-300 turbofan
Stuwkracht 108 kN, met naverbrander 152 kN
Prestaties
Topsnelheid mach 1,7
Vliegbereik 3.000 km
Actieradius 2.100 km
Dienstplafond 15.500 m
Bewapening
Boordgeschut 1× 30 mm GSh-301-kanon
Ophangpunten vier onder de vleugel en één onder de romp voor maximaal 2.600 kg
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Jakovlev Jak-41 (Russisch: Як-41) (NAVO-codenaam: Freestyle) was een supersonisch VTOL-gevechtsvliegtuig van de Sovjet-Unie.

Ontwerp en ontwikkeling[bewerken]

De Jak-141, het prototype voor de Jak-41, was een poging van de Sovjet-Unie om een supersonisch VTOL-vliegtuig te produceren. Het programma werd opgestart in 1975 als een ontwikkeling van de Jak-38. De eerste conventionele vlucht van de Jak-41 was op 9 maart 1987 en de eerste 'hover' op 29 december 1989. De Jak-41M-aanduiding werd aangenomen rond 1991 om het multifunctionele karakter van het vliegtuig te benadrukken.

De Jak-141 kreeg VTOL-capaciteiten door een combinatie van een liftmotor en een voorwaartse aandrijving, evenals eerdere Jak VTOL-ontwerpen. Twee liftjets werden achter de cockpit gemonteerd. Deze werden alleen gebruikt tijdens het opstijgen en tijdens de vlucht uitgezet. De hoofdmotor was achterin de romp gemonteerd met een draaibare straalpijp en een naverbrander. Voor opstijgen en stil hangen werd de straalpijp 90° naar beneden gedraaid om samen te werken met de liftjets. Om genoeg kracht te hebben voor het opstijgen moest de naverbrander gebruikt worden, waardoor het type landingsplaats zorgvuldig uitgezocht moest worden.

De Jak-41M zou een snelheid moeten kunnen halen van Mach 1,7 en zou wendbaarder zijn dan de MiG-29.

In augustus 1991 werd het programma stopgezet door het krimpende militaire budget. Jakovlev heeft nog geprobeerd om het vliegtuig interessanter te maken door een geavanceerdere versie aan te bieden, de Jak-43 met Koeznetsov NK-231-motoren, maar daar is nog niks uit gekomen.