Lancia Delta

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Ga naar: navigatie, zoeken
Lancia Delta
Bedrijf Fiat Group
Vlag van Italië Italië
Merk Lancia
Vlag van Italië Italië
Productiejaren 1979-heden
Klasse compacte middenklasse
Soortgelijk

BMW 1 serie, Audi A3

Portaal  Portaalicoon   Auto

De Lancia Delta is een compacte middenklasser van de Italiaanse autofabrikant Lancia. De eerste generatie auto werd in 1979 geïntroduceerd en werd tot aan 1994 geproduceerd, de tweede generatie tussen 1993 en 1999 en de derde generatie maakte zijn eerste verschijning in 2008, en wordt tot op heden nog steeds gebouwd.

Delta I (1979-1993)[bewerken]

Kenmerken[bewerken]

Lancia Delta
Lancia Delta GT ie 1989.jpg
Merk Lancia
Type Delta I
Productiejaren 19791993
Productieaantal 520 714 (incl. Integrale)
Koetswerkstijl

Hatchback

Verwant

Fiat Ritmo
Fiat Regata
Lancia Prisma

Ontwerper Giorgetto Giugiaro
Fabriek Lingotto, Turijn
Rivalta, Turijn
Chivasso, Turijn
Maggiora (alleen Integrale)
Layout

voorwielaandrijving

Afmetingen (LxBxH) 3.900 x 1.700 x 1.380 m
Wielbasis 2540 mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

In 1979 onthulde Lancia de gloednieuwe Delta. Het was de eerste echte compacte hatchback van het merk. Een echte voorganger had het model dan ook niet, al zou je de Beta een soort van voorganger kunnen noemen. Het design kwam van de Italiaanse ontwerper Giugiaro, terwijl de techniek grotendeels werd overgenomen van de in 1978 voorgestelde Fiat Ritmo. Het model werd alleen geleverd met vijf deuren, al kwam Lancia in 1982 met de Lancia Prisma , dat feitelijk niets meer was dan een sedan van de Delta met een andere naam.

De Delta werd al vrij snel een succes voor het merk en niet alleen in thuisland Italië. Omdat Lancia samen ging werken met het Zweedse Saab, voor onder meer het Tipo 4 project, werd de Delta in Scandinavië verkocht als Saab 600.

De sportieve versie van de eerste generatie Lancia Delta (de Lancia Delta (Groep A)) werd met succes ingezet in het Wereldkampioenschap Rally. Lancia greep zes keer achtereenvolgend naar de titel bij de constructeurs (1987 tot en met 1992) en drie keer bij de rijders (1988, 1989 en 1991).

1rightarrow blue.svg Zie Lancia (rallysport) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Voor de openbare weg was er onder meer de Lancia Delta HF Integrale Evoluzione. Deze was voorzien van vierwielaandrijving en een 2.0 viercilinder turbo motor met 210 pk. Later kwam er een Evoluzione II, deze had in totaal 215 pk. De meesten kennen de Delta dan ook vooral van deze versie. Het was feitelijk een rallywagen voor de openbare weg.

In 1993 liep ten slotte de productie ten einde, om plaats te maken voor de tweede generatie Delta.

Motoren[bewerken]

Benzine[bewerken]

  • 1.1 - 64 pk (alleen Griekenland)
  • 1.3 - 75 pk
  • 1.5 - 85 pk
  • 1.6 GT - 105 pk
  • 1.6 GT i.e. - 108 pk
  • 1.6 HF Turbo - 130 pk
  • 1.6 HF Turbo - 140 pk
  • HF 4WD - 165 pk
  • HF Integrale 8v - 185 pk
  • HF integrale 16v - 200 pk
  • HF integrale "EvoI" - 210 pk
  • HF integrale "Evo2" - 215 pk

Diesel[bewerken]

  • 1.9 TD - 80 pk

De Lancia Delta I is tot op heden de enige Lancia die de 'Auto van het Jaar' verkiezing heeft gewonnen, en wel in 1980.

Delta II (1993-1999)[bewerken]

Kenmerken[bewerken]

Lancia Delta
Lancia Delta II.JPG
Merk Lancia
Type Delta II
Productiejaren 19931999
Productieaantal 143 497 (incl. Integrale)
Koetswerkstijl

Hatchback

Verwant

Fiat Tipo
Fiat Tempra
Coupe Fiat
Lancia Dedra
Alfa Romeo 155

Ontwerper IDEA
Fabriek Rivalta, Turijn
Pomigliano d'Arco, Napels
Layout

voorwielaandrijving

Afmetingen (LxBxH) 4.011 x 1.759 x 1.430 m
Wielbasis 2540 mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

In 1993 kwam Lancia met de tweede generatie Delta. Het model werd voorgesteld op de toenmalige autosalon van Genève. Net zoals bij zijn voorganger werd de techniek gebaseerd op de C-segment auto van Fiat, dit keer de Fiat Tipo. In 1995 breidde Lancia het Deltagamma uit met een 3-deurs versie, genaamd HPE (High Performance Edition). Dit was niet de eerste keer dat Lancia deze naam gebruikte, want in de jaren zeventig bood Lancia een HPE versie aan van de Beta.

Een Lancia Delta HPE

Net zoals bij zijn voorganger werd er ook een sedan aangeboden, de Dedra. Deze werd echter een segment hoger geplaatst en moest zodoende (samen met een stationwagon) de concurrentie aangaan met onder meer de Audi 80/A4. De Dedra werd overigens al in 1989 geïntroduceerd als opvolger van de Prisma, maar deelt wel de meeste technieken met de Delta II.

Motoren[bewerken]

Benzine[bewerken]

  • 1.6 - 76 pk (1993-1996)
  • 1.6 - 103 pk (1996-1999)
  • 1.8 - 105 pk (1993-1996)
  • 1.8 - 131 pk (1996-1999)
  • 2.0 - 139 pk (1993-1996)
  • 2.0 Turbo - 186 pk (1993-1998)
  • 2.0 Turbo - 193 pk (1998-1999)

Diesel[bewerken]

  • 1.9 TD - 90 pk

In 1999 besloot Lancia om het model uit productie te nemen. Zoals wel vaker bij Italiaanse auto's kreeg het model geen echte opvolger. Die zou pas weer komen in 2008, als Lancia de Delta III in productie neemt.

Delta III (2008-2014)[bewerken]

Kenmerken[bewerken]

Lancia Delta/Chrysler Delta
Merk Lancia
Chrysler
Type Delta III
Productiejaren 2008heden
Koetswerkstijl

Hatchback

Verwant

Fiat Bravo
Alfa Romeo Giulietta
Dodge Dart
Fiat Viaggio

Ontwerper Centro Stile Lancia
Fabriek Cassino, Frosinone
Layout

voorwielaandrijving

Afmetingen (LxBxH) 4,520 x 1,797 x 1,499 m
Wielbasis 2700 mm
Portaal  Portaalicoon   Auto

In 2008 kwam Lancia dan eindelijk met een nieuwe C-segment hatchback. Lancia was na het verscheiden van de Delta in 1999 negen jaar niet actief geweest in het grootste segment van Europa. Opnieuw baseerde Lancia de Delta op een vergelijkbare Fiat, dit keer de Bravo. Wel verlengde Lancia de wielbasis met 10 centimeter tot 2,70 m. Om de extra beenruimte die dit oplevert goed te kunnen benutten rust Lancia elke Delta standaard uit met een verschuifbare achterbank, waardoor er gekozen kan worden voor extra beenruimte of meer bagageruimte.

De sportiviteit die zijn twee voorgangers nog kenmerkte is bij de derde generatie zo goed als verdwenen. Lancia zet het model neer als een luxe, comfortabele auto. Vandaar ook de extra lange wielbasis. De introductie van dit model bracht nog een aantal noviteiten voor het merk mee. Zo levert Lancia de Delta met 'Magic Parking', een semiautomatisch parkeersysteem.

Speciaal voor dit model ontwikkelde Fiat Powertrain Technologies in samenwerking met General Motors een TwinTurbo versie van de 1.9 JTD Multijet-dieselmotor. Voor de Lancia Delta kreeg de motor 190 pk, voor de Saab 9-3 180 pk.

Motoren[bewerken]

Benzine[bewerken]

  • 1.4 T-jet 16v - 120 pk
  • 1.4 T-jet 16v GPL - 120 pk
  • 1.4 T-jet 16v - 150 pk (t/m 2010)
  • 1.4 turbo Multiair - 140 pk
  • 1.8 Di T-jet 16v - 200 pk (standaard 6-traps volautomaat)

Diesel[bewerken]

  • 1.6 Multijet 16v - 105 pk
  • 1.6 Multijet 16v - 120 pk (optioneel met halfautomaat 'Selectronic')
  • 2.0 Multijet 16v - 165 pk
  • 1.9 Multijet 16v TwinTurbo - 190 pk
Chrysler Delta op de Chicago Auto Show in 2010.

Nadat duidelijk werd dat Lancia en Chrysler samen verder zullen gaan, is besloten de Delta als Chrysler in zowel Ierland als het Verenigd koninkrijk te gaan verkopen. Lancia is daar zelf niet aanwezig, Chrysler was dat al wel. In Noord-Amerika zal het model vooralsnog niet worden aangeboden, aangezien ze daar liever sedans rijden dan hatchbacks.

De productie van de Delta stopte in augustus 2014.