Lange Wapperbrug
| Lange Wapperbrug | ||||
 |
||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Antwerpen, België | |||
| Overspant | Straatsburgdok | |||
| Lengte totaal | 1.950[1] m | |||
| Hoogte | 150 m | |||
| Gebruik | ||||
| Weg | Antwerpse Ring | |||
| Architectuur | ||||
| Type | Tuibrug | |||
| Architect(en) | Ney en Robbrecht | |||
|
||||
De Lange Wapperbrug was een hevig gecontesteerd onderdeel van het BAM-tracé voor het sluiten van de Antwerpse ring. Op 22 september 2010 besliste de Vlaamse regering definitief af te zien van de bouw van het viaduct; dit projectonderdeel van het BAM-tracé zou worden vervangen door een tunnel.
De Lange Wapperbrug was het grootste en duurste deel van de Oosterweelverbinding in Antwerpen volgens het BAM-tracé en was genoemd naar de Antwerpse mythologische reus en kwelgeest. Al in 2000 besliste een Staten Generaal onder leiding van gouverneur Camille Paulus in opdracht van toenmalig minister Steve Stevaert dat een bijkomende Schelde-oeververbinding de fileproblemen op de kleine ring van Antwerpen zal verhelpen. In 2001 werd de kostprijs van de werken geraamd op 0,55 miljard euro. In juni 2005 werd deze raming verhoogd naar 1,345 miljard euro.
De Oosterweelverbinding stelt de bouw voor van een tunnel onder de Schelde (de Oosterweeltunnel) en een brug over het havengebied ten noorden van de stad Antwerpen. Omwille van de stedelijke ontwikkeling van "Het Eilandje" werd het tracé noordelijk geschoven naar de rand van dit oude havendeel.
Voor de uitvoering van de werken stelden 4 bouwgroepen zich kandidaat.
Op 16 juni 2006 keurde de Vlaamse regering het gewestelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (GRUP) Oosterweelverbinding goed. Dit plan omschrijft binnen welke strook enkel een dubbeldeks-tuibrug gerealiseerd mag worden als niet-gelijkgrondse verbinding. Aangezien het plan geen ruimte bood voor alternatieve voorstellen besloot de firma Bouygues, die een tunnel voorstelde op het tracé, geen prijsofferte in te dienen.
De definitieve ligging van het tracé en de kostprijs worden besproken met het enige bouwconsortium waarmee onderhandeld wordt. Dit consortium bestaat uit grote bouwondernemingen en metaalconstructiebedrijven als CFE, Besix, Cordeel, Dredging, Van Wellen en Fabricom. Het ontwerp van dit consortium werd in november 2006 gekozen door een kwaliteitskamer onder het voorzitterschap van gouverneur Camille Paulus. De huidige prijsraming voor de volledige Oosterweelverbinding bedraagt 2,5 miljard euro.
De werken aan de Oosterweelverbinding zouden in 2005 van start gaan. In december 2007 werd vastgesteld dat geen verkeersveiligheidsaudit werd uitgevoerd. Als gevolg daarvan wordt het project herwerkt om de verkeersveiligheid te verbeteren.
De brug en bij uitbreiding het gehele project staan sedert jaren zwaar ter discussie. De Antwerpse stadsbouwmeester René Daniels, Bernardo Secchi, de ontwerper van het Antwerps structuurplan en het burgercollectief straten-generaal hebben zich tegen deze plannen verzet. Later sloten de linkse politieke partijen en de actiegroep Ademloos zich aan bij dit verzet. Zie daarvoor het artikel over de Oosterweelverbinding. Eind maart 2010 sprak de Vlaamse gewestregering zich uit voor een alternatief plan met een tunnel, waardoor de Lange Wapperbrug zou komen te vervallen. Mocht deze optie echter duurder uitvallen dan de brug, dan zou de laatste alsnog gebouwd worden.
Op 22 september 2010 koos de Vlaamse regering voor de tunnelversie in het Oosterweeldossier. "We wilden niet per se de Lange Wapper door het strot van de Antwerpenaar duwen" aldus Kris Peeters op een persconferentie [2]. De meerkost van zowat 350 miljoen euro zou dan wel moeten opgebracht worden door de stad Antwerpen en haar haven.
Galerij [bewerken]
-
Maquette van de Lange Wapperbrug.
-
Maquette van de Lange Wapperbrug.
-
Maquette van de Lange Wapperbrug.
-
Doorsnede van een brugsegment.
Externe links [bewerken]
- Projectpagina op Antwerken.be
 |
Zie de categorie Lange Wapperbrug models van Wikimedia Commons voor meer mediabestanden. |
Bronnen, noten en/of referenties
|
| Bruggen en tunnels langs de Schelde |
|---|
|
Van monding in de Noordzee tot Dendermonde: Westerscheldetunnel (Westerschelde) · Liefkenshoektunnel · Oosterweeltunnel (Lange Wapperbrug†) · Waaslandtunnel · Brabotunnel (metro) · Sint-Annatunnel (voetgangers/fietsers) · Kennedytunnel · Scheldebrug · Vlassenbroekbrug · Dendermondebrug |
